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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Nissan
Der Nissan Rogü ist Nissans meistverkauftes Modell in Nordamerika und der US-Ableger des bei uns als X-Trail bekannten Kompakt-SUV. Als familientauglicher Fünfsitzer mit gutem Platzangebot und moderaten Verbräuchen ist er im amerikanischen Gebrauchtmarkt in großer Stückzahl verfügbar.
Modellprofil
Die erste Generation (S35, 2008–2013) startete als kompaktes Crossover mit CVT-Automatik. Die zweite Generation (T32, 2014–2020) wuchs im Format, bot optional eine dritte Sitzreihe und wurde zum Bestseller. Die aktuelle dritte Generation (T33, ab 2021) brachte kantigeres Design, ein deutlich aufgewertetes Interieur, mehr Assistenzsysteme und den neuen VC-Turbo-Motor.
Antrieb und Ausstattung
Die erste und zweite Generation setzen auf den 2.5-Liter-Saugbenziner (QR25DE) mit rund 170 PS, gekoppelt an ein stufenloses Xtronic-CVT. Die dritte Generation startete mit einem 2.5-Liter-Vierzylinder (PR25DD) und stellte ab 2022 auf den innovativen 1.5-Liter-VC-Turbo-Dreizylinder mit variabler Verdichtung (KR15DDT, ca. 201 PS) um – ebenfalls mit CVT.
Die Trims gliedern sich in S (Basis), SV (mittlere Ausstattung), SL (gehoben) und Platinum (Topversion mit Leder, größerem Display und ProPILOT-Assist). Der Rogü ist durchweg ein Fünfsitzer; die dritte Sitzreihe entfiel mit der dritten Generation. Nicht zu verwechseln ist er mit dem kleineren Rogü Sport (dem europäischen Qashqai).
Fahrzeugauswahl
Der Rogü ist als Volumenmodell extrem breit verfügbar, quer über alle Baujahre und Ausstattungen. Fahrzeuge aus dem Süden sind meist rostfrei, viele Exemplare stammen aus Privathand oder als Leasingrückläufer.
Der Rogü eignet sich für Käufer, die ein praktisches, gut ausgestattetes Kompakt-SUV mit dokumentierter Historie suchen und die US-typischen Assistenz- und Komfortpakete schätzen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kompakt-SUV (Crossover) |
|---|---|
| Sitzplätze | 5 (T32 optional 7) |
| Länge (3. Gen) | ca. 4,65 m |
| Leergewicht | ca. 1.550–1.750 kg |
| Kofferraum | ca. 1.028 l (bis Fensterlinie) |
| Tankinhalt | ca. 55 l |
| Motor (1./2. Gen) | 2.5 R4 QR25DE, ca. 170 PS |
|---|---|
| Motor (3. Gen früh) | 2.5 R4 PR25DD |
| Motor (ab 2022) | 1.5 VC-Turbo R3, ca. 201 PS |
| Getriebe | Xtronic CVT (stufenlos) |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad (AWD) |
| Generationen | S35 (1.), T32 (2.), T33 (3.) |
|---|---|
| Verbrauch (real) | ca. 7–9 l/100 km |
| Assistenz (SL/Platinum) | ProPILOT Assist verfügbar |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2.5-Liter-Sauger gilt grundsätzlich als robust, doch das Xtronic-CVT ist der bekannte Schwachpunkt: vor allem in der zweiten Generation neigten frühe Getriebe bei starker Belastung oder Hitze zu Überhitzung, Rucken und im Extremfall zu Ausfällen. Regelmäßige CVT-Ölwechsel und ein sanfter Fahrstil verlängern die Lebensdauer deutlich. Der neue 1.5-VC-Turbo ist technisch komplex; hier lohnt der Blick auf Ölstand und Steuerkette bei hoher Laufleistung.
Deutschland und Europa
Der US-Rogü entspricht technisch dem X-Trail, wird aber mit US-Spezifikationen ausgeliefert: rote Heckblinker, andere Scheinwerfer, keine Nebelschlussleuchte, Meilenanzeige und teils abweichende Assistenzkalibrierung.
Angepasst werden vor allem Blinkerfarbe und Nebelschlussleuchte, teils Scheinwerfer und Tacho. Bei der Einzelabnahme werden Abgas, Bremsen und Assistenzsysteme geprüft.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Ja, der US-Rogü entspricht weitgehend dem europäischen X-Trail, wird aber mit US-Spezifikationen gebaut.
Die Motoren sind solide, das CVT ist der kritische Punkt. Mit regelmäßigem Ölwechsel und schonender Fahrweise hält es lange.
Der 2.5-Liter-Sauger dominiert die erste und zweite Generation; ab 2022 kommt der 1.5-VC-Turbo hinzu.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja, der Rogü liegt klar unter 3,5 Tonnen; Klasse B genügt.
Üblich sind einige Wochen, abhängig von Seetransport, Hafen und Abnahmetermin.
Dank der Verwandtschaft zum X-Trail ist die Teileversorgung sehr gut.
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