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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Nissan
Der Nissan LEAF war eines der ersten in Großserie gebauten Elektroautos und ist auf dem US-Gebrauchtmarkt in großer Stückzahl verfügbar.
Modellprofil
Die erste Generation (interne Bezeichnung ZE0 bzw. AZE0) lief ab 2010 und wurde bis 2017 gebaut. Zum Start arbeitete ein 24-kWh-Akku, ab Modelljahr 2016 kam für die höheren Ausstattungen ein 30-kWh-Paket hinzu. Die zweite Generation ZE1 debütierte für den US-Markt als Modelljahr 2018 mit 40 kWh, ab 2019 ergänzt durch die Variante LEAF Plus (in anderen Märkten e+) mit 62 kWh.
Antrieb und Ausstattung
Der LEAF ist konsequent frontgetrieben. In der ersten Generation leistet der Synchronmotor rund 80 kW (etwa 109 PS). Die 40-kWh-Modelle der zweiten Generation stellen ungefähr 110 kW (rund 147 PS) und 320 Nm bereit, die 62-kWh-Version LEAF Plus etwa 160 kW (rund 214 PS).
Nissan gliederte den LEAF in den USA in die Linien S, SV und SL, bei der zweiten Generation ergänzt um die Plus-Ableger SV Plus und SL Plus.
Fahrzeugauswahl
Elektroautos der ersten Stunde wurden in den USA in Ballungsräumen wie Kalifornien besonders häufig verkauft, entsprechend groß ist dort das Angebot.
Der Import lohnt sich für Pendler mit planbaren, überschaubaren Tagesstrecken, die einen zweiten Wagen für Stadt und Umland suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kompakt-Elektroauto, 5 Türen |
|---|---|
| Länge | ca. 4,49 m |
| Leergewicht | ca. 1.550–1.680 kg |
| Antrieb | Frontantrieb, ein E-Motor |
|---|---|
| Leistung Gen 1 | ca. 80 kW (109 PS) |
| Leistung 40 kWh | ca. 110 kW (147 PS) |
| Leistung 62 kWh (Plus) | ca. 160 kW (214 PS) |
| Drehmoment | ca. 320 Nm (40 kWh) |
| Akkukapazität | 24 / 30 / 40 / 62 kWh |
| Reichweite EPA 40 kWh | ca. 240 km |
| Reichweite EPA 62 kWh | ca. 360 km |
| Batteriekühlung | passiv (luftgekühlt) |
| Kofferraum | ca. 435 Liter |
| Bauzeit (Import relevant) | Gen 1 2010–2017, Gen 2 ab 2018 |
|---|---|
| AC-Ladeanschluss (US) | J1772 (Typ 1) |
| DC-Schnellladung | CHAdeMO |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der elektrische Antrieb des LEAF gilt als robust und wartungsarm, es gibt kaum Verschleiß an einem klassischen Motor oder Getriebe. Das zentrale Thema ist die Batteriealterung. Ohne aktive Kühlung verliert der Akku vor allem bei Hitze und häufigem Schnellladen an Kapazität, das Phänomen der reduzierten Ladeleistung bei warmem Akku ist als Rapidgate bekannt. Prüfen Sie die verbleibenden Kapazitätsbalken und lassen Sie den State of Health auslesen.
Deutschland und Europa
Der wichtigste Unterschied ist das Ladesystem: US-Fahrzeuge nutzen CHAdeMO für Gleichstrom und J1772 für Wechselstrom, während in Europa CCS und Typ 2 Standard sind.
Für die Einzelabnahme werden in der Regel die Beleuchtung angepasst, insbesondere gelbe Blinker hinten und passende Abblendlicht-Charakteristik, sowie der Tacho mit Kilometerdarstellung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, der US-LEAF nutzt CHAdeMO. An reinen CCS-Säulen ist keine DC-Schnellladung möglich, für AC-Laden zu Hause reicht ein passendes Kabel.
Über die Kapazitätsbalken im Display und eine ausgelesene State-of-Health-Angabe. Fahrzeuge aus kühleren Regionen mit moderater Ladehistorie sind meist im Vorteil.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die ZE1 ab 2018 mit 40 oder 62 kWh bietet die praxistauglichere Reichweite; ältere 24-kWh-Modelle eignen sich nur für sehr kurze Strecken.
Er ist gering, da kein Verbrennungsmotor gepflegt werden muss. Relevant sind Bremsflüssigkeit, 12-Volt-Batterie und die Kontrolle des Akku-Zustands.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Nein. USCar Trader kann entsprechend dem Auftrag Verkäuferkontakt, Prüfung, Kaufabwicklung, Treuhandservice und die weiteren Importschritte koordinieren. Die Kaufentscheidung und Freigabe verbleiben beim Kunden.
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