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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mitsubishi
Der Outlander ist Mitsubishis meistverkauftes SUV in Nordamerika und dort in großen Stückzahlen unterwegs. Wer ein gebrauchtes, gut gepflegtes Exemplar sucht, findet auf dem US-Markt ein breites Angebot vom sparsamen Vierzylinder bis zum V6 mit Allrad.
Preis:19.222,00 USD
Preis:10.639,00 USD
Preis:17.145,00 USD
Preis:22.899,00 USD
Preis:41.958,00 USD
Modellprofil
Der Outlander kam 2003 als kompaktes SUV auf den US-Markt und ersetzte den Montero Sport in der Rolle des Alltags-SUV. Die zweite Generation (2007–2013) rückte auf die GS-Plattform des Lancer, bot erstmals eine optionale dritte Sitzreihe und war je nach Ausstattung mit dem 3.0-Liter-V6 zu haben.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominiert der 2.4-Liter-MIVEC-Vierzylinder (4B12, rund 166 PS), gekoppelt an ein stufenloses CVT (INVECS-III). Die sportlicheren GT-Varianten der zweiten und dritten Generation tragen den 3.0-Liter-V6 (6B31) mit etwa 224 bis 230 PS und Sechsstufenautomatik.
Die US-Trims heißen typischerweise ES, SE, SEL und GT, seit 2022 rundet die Linie Platinum das Programm nach oben ab. Praktisch ist die dritte Sitzreihe, die den Outlander zum kompakten Siebensitzer macht – gerade in den höheren Ausstattungen weit verbreitet.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist reichhaltig, weil der Outlander als Familien- und Flottenfahrzeug in Stückzahl verkauft wurde. Typisch sind Baujahre ab 2015 mit Laufleistungen zwischen 40.000 und 140.000 Kilometern.
Interessant ist der Import vor allem für Käufer, die einen konkret ausgestatteten Siebensitzer oder eine bestimmte V6-Variante suchen, die es in Europa so nie oder nur selten gab.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-SUV, 5 Türen, 5 oder 7 Sitze |
|---|---|
| Länge (4. Gen.) | ca. 4.710 mm |
| Breite | ca. 1.862 mm |
| Höhe | ca. 1.745 mm |
| Radstand | ca. 2.705 mm |
| Leergewicht | ca. 1.600–1.900 kg |
| Tankinhalt | ca. 55–63 l |
| Motor Basis | 2.4L I4 MIVEC (166 PS) / 2.5L I4 (181 PS) |
|---|---|
| Topmotor | 3.0L V6 (ca. 224–230 PS) |
| Getriebe | CVT bzw. 6-Stufen-Automatik (V6) |
| Antrieb | Front oder Allrad (AWC/S-AWC) |
| 0–100 km/h | ca. 8,5–9,5 s (I4), ca. 8 s (V6) |
|---|---|
| Anhängelast (gebremst) | bis ca. 1.600 kg |
| Verbrauch | ca. 7,5–9,5 l/100 km |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Outlander gilt als solides, unkompliziertes Fahrzeug, doch das CVT verdient Aufmerksamkeit. Bei früheren Getrieben können Ruckeln oder Getriebeüberhitzung auftreten, vor allem bei häufigem Anhängerbetrieb oder in bergigem Gelände. Ein sauberer, regelmäßig gewechselter CVT-Ölstand ist ein gutes Zeichen. Der 3.0-V6 mit Steuerkette ist mechanisch robust, verbraucht aber mehr Kraftstoff. Weitere bekannte Punkte sind gelegentliche Elektronik- und Infotainment-Aussetzer sowie Verschleiß an Radlagern und Bremsen.
Deutschland und Europa
US-Modelle bringen häufig andere Assistenz- und Infotainment-Konfigurationen mit, oft mit englischsprachiger Menüführung und Meilenanzeige.
US-Scheinwerfer haben ein FMVSS/SAE-Lichtbild; für die EU-Zulassung ist in der Regel eine Umrüstung oder Einstellung auf ECE-konformes Abblendlicht nötig. Der Tacho muss km/h anzeigen oder umgestellt sein.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Der 2.4-Liter mit CVT ist sparsam und alltagstauglich, der 3.0-V6 souveräner und robuster, aber durstiger. Entscheidend ist die dokumentierte Wartung.
Bei regelmäßigem Ölwechsel und ohne Dauerlast unter Anhänger ist es haltbar. Ruckeln oder Überhitzungsmeldungen sind Warnzeichen.
Ja, viele US-Fahrzeuge haben eine dritte Sitzreihe, besonders in höheren Ausstattungen.
Je nach Hafen, Verschiffung und Prüfungsterminen sind meist einige Wochen einzuplanen, von Kauf bis Zulassung.
Die Gesamtkosten hängen unter anderem von Kaufpreis, Standort, Transport, Versicherung, Hafenabwicklung, möglicher Umrüstung sowie der Behandlung des konkreten Vorgangs ab. Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst anhand eines ausgewählten Fahrzeugs möglich. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an.
Fahrzeuge aus Trockenstaaten sind meist rostarm; bei Autos aus dem Salzgürtel lohnt eine gründliche Unterbodenkontrolle.
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