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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mitsubishi
Der Outlander Plug-in Hybrid war über Jahre der meistverkaufte Plug-in-SUV Europas, und auf dem US-Gebrauchtmarkt tummeln sich gepflegte Exemplare mit vollständiger Servicehistorie. Wer einen alltagstauglichen Allrad-PHEV mit sieben Sitzen (zweite Generation) sucht, findet drüben ein großes Angebot.
Preis:45.855,00 USD
Preis:43.495,00 USD
Preis:50.110,00 USD
Preis:25.490,00 USD
Preis:35.338,00 USD
Modellprofil
Die erste Generation (Werkscode GG) kam in Nordamerika erst zum Modelljahr 2018 an, nachdem sie in Europa bereits seit 2013 lief. Anfangs arbeitete ein 2,0-Liter-MIVEC-Benziner mit dem Hybridsystem zusammen, ab Modelljahr 2019 löste ihn ein grösserer 2,4-Liter-Atkinson-Motor ab, kombiniert mit einer auf 13,8 kWh vergrösserten Batterie. 2022 folgte die komplett neue zweite Generation (GN) auf der CMF-C/D-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz.
Antrieb und Ausstattung
Kern des Systems ist ein serieller Parallelhybrid mit zwei bzw. drei Elektromaschinen. Die zweite Generation nutzt den 2,4-Liter-Vierzylinder (rund 131 PS) als Generator und Direktantrieb, dazu einen Frontmotor mit etwa 116 PS und einen Heckmotor mit rund 134 PS.
In den USA gliederte Mitsubishi den Outlander PHEV in Linien wie SEL und die Topversion GT, später erweitert um Ausstattungspakete (Premium, Techno). Serienmäßigig sind Allrad, LED-Licht und ein großer Touchscreen; höhere Trims bringen Leder, elektrische Sitze, Bose-Sound, Head-up-Display und umfangreiche Assistenz.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist breit gefächert, von frühen 2018ern mit höherer Laufleistung bis zu jungen 2023/2024-Wagen mit unter 30.000 Meilen.
Interessant ist der Import für Pendler mit täglich 30 bis 50 Kilometern, die den großen Teil elektrisch fahren und dennoch keine Reichweitensorgen wollen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | SUV, 5 Türen, 5 bzw. 7 Sitze (ab Gen 2) |
|---|---|
| Leergewicht | ca. 2.000-2.100 kg |
| Antriebskonzept | Plug-in-Hybrid, serieller/paralleler Betrieb |
|---|---|
| Verbrennungsmotor | 2,4-l-Vierzylinder Atkinson, ca. 131 PS |
| Elektromotor vorn | ca. 116 PS |
| Elektromotor hinten | ca. 134 PS |
| Systemleistung (Gen 2) | ca. 224-248 PS je Ausführung |
| Antrieb | Allrad S-AWC (Hinterachse elektrisch) |
| Batteriekapazität (Gen 2) | ca. 20 kWh |
| Elektrische Reichweite (EPA) | ca. 61 km / 38 Meilen |
| Ladung AC | bis ca. 3,7 kW |
| Ladung DC (CHAdeMO) | bis ca. 22-25 kW |
| Kraftstoff | Benzin + Strom |
| Anhängelast | bis ca. 1.500 kg (gebremst) |
|---|---|
| Bauzeit relevant | Gen 1 ab 2018 (US), Gen 2 ab 2022 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Antriebsstrang gilt als robust, weil der Verbrenner selten unter Volllast läuft. Bekannt sind bei frühen Modellen gelegentliche Software-Themen rund um das Batteriemanagement, die per Update behoben wurden. Auf einen dokumentierten Batterie-Gesundheitscheck sollte man bestehen, da die Restkapazität den Alltagsnutzen bestimmt. Bremsen verschleißen durch Rekuperation langsam, können aber bei Wenigfahrern verharzen. Am 12-Volt-Bordnetz treten selten Startprobleme auf, wenn das Fahrzeug lange stand.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge nutzen den CHAdeMO-Schnellladestandard, während Europa auf CCS setzt; DC-Schnellladen ist unterwegs damit nur eingeschränkt praktikabel, das AC-Laden zuhause funktioniert per Adapter uneingeschränkt.
Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig: Nebelschlussleuchte, Umstellung der Blinker auf orange und eine europataugliche Lichteinstellung. Ein Tachо mit km-Anzeige oder eine zugelassene Umschaltung ist erforderlich.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
AC-Laden funktioniert per Adapter problemlos. DC-Schnellladen läuft über CHAdeMO und ist an neuen europäischen Säulen zunehmend selten, für den Alltag reicht das heimische AC-Laden meist aus.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Bei pfleglichem Umgang bleibt ein Großteil der Kapazität über viele Jahre erhalten. Ein aktueller State-of-Health-Bericht gibt Sicherheit.
Die dritte Sitzreihe bietet erst die zweite Generation ab Modelljahr 2023; entsprechende Fahrzeuge sind auf dem US-Markt verfügbar.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Seetransport und Abnahme meist mehrere Wochen einzuplanen.
Er drückt den Preis, erschwert aber Bewertung und Abnahme erheblich. Ein clean title ist für die meisten Käufer die sichere Wahl.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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