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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mercedes-Benz
Der Sprinter Crew Van schließt die Lücke zwischen reinem Kastenwagen und Personentransporter: hinter den Vordersitzen sitzt eine zweite Reihe für bis zu drei weitere Personen, dahinter bleibt ein großer Laderaum mit Trennwand.
Preis:46.695,00 USD
Preis:20.890,00 USD
Preis:16.795,00 USD
Preis:20.795,00 USD
Preis:19.890,00 USD
Modellprofil
Die erste Sprinter-Baureihe (T1N, intern 901-905) erschien 1995 und wurde in den USA ab 2001 zunächst als Freightliner und Dodge Sprinter verkauft. 2006 folgte die zweite Generation NCV3 (W906) mit klarerer Formensprache, grösserem Innenraum und dem bekannten V6-Diesel. Seit 2018 läuft die dritte Generation VS30 (W907/910), erkennbar am neuen Cockpit mit MBUX-Infotainment, elektrischer Lenkung und erweiterten Assistenzsystemen.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominiert über viele Baujahre der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel (OM642, je nach Version rund 140 bis 190 PS) mit 7-Gang-Automatik 7G-Tronic. In der VS30-Generation kamen zusätzlich der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel (OM654) sowie ein 2,0-Liter-Benziner hinzu.
Der Crew Van wird über Gewichtsklassen (1500, 2500, 3500), Radstände (144 und 170 Zoll, teils mit Überhang) sowie Dachhöhen (Standard- und Hochdach) definiert. Dazu kommen Ausstattungspakete für Sitzheizung, grösseres Display, Rückfahrkamera, Navigation und Fahrerassistenz.
Fahrzeugauswahl
Sprinter gelten in den USA als typische Flotten- und Gewerbefahrzeuge, entsprechend groß ist das Angebot an Baujahren zwischen 2010 und 2022.
Interessant ist der US-Sprinter Crew Van für Betriebe, die eine bestimmte Kombination aus Radstand, 4x4 und Innenausbau suchen, die im deutschen Bestand knapp ist.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kastenwagen mit Doppelkabine (Crew Van) |
|---|---|
| Gewichtsklassen | 1500 / 2500 / 3500 |
| Dachhöhen | Standard- und Hochdach |
| Sitzplätze | bis zu 5 (zweite Reihe herausnehmbar) |
| Zul. Gesamtgewicht | ca. 3,5-4,1 t je Klasse |
| Karosserie | Kastenwagen, Doppelkabine |
| Motor (häufig) | 3,0 l V6-Turbodiesel (OM642) |
|---|---|
| Alternativmotor | 2,0 l R4-Diesel (OM654), 2,0 l Benziner |
| Leistung | ca. 140-190 PS je nach Version |
| Getriebe | 7-Gang-Wandlerautomatik (7G-Tronic) |
| Antrieb | Hinterrad, optional 4x4 |
| Kraftstoff | Diesel (überwiegend), teils Benzin |
| Generationen | T1N (ab 1995), NCV3/W906 (2006-2018), VS30/W907 (ab 2018) |
|---|---|
| Radstände | 144 und 170 Zoll (ca. 3665 / 4325 mm) |
| Laderaumvolumen | ca. 9-14 m3 je Konfiguration |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der V6-Diesel gilt als robust, verlangt aber saubere Wartung. Bekannt sind Themen an der Abgasnachbehandlung: AdBlü-System, NOx-Sensoren und Dieselpartikelfilter reagieren empfindlich auf viele Kurzstrecken. Am OM642 sollte man die Wirbelklappen im Saugrohr, den Ölkühler und die Ansaugbrücke im Blick behalten. Weiter verbreitet sind Rost an Radläufen und Schwellern bei älteren Fahrzeugen aus Streusalzregionen sowie Verschleiß an Schiebetürrollen und Bremsanlage durch Gewerbeeinsatz.
Deutschland und Europa
US-Sprinter nutzen englische Instrumente (Meilen, Grad Fahrenheit) und teils abweichende Beleuchtungstechnik.
Zürst wählen Sie ein konkretes Fahrzeug und lassen Zustand sowie Historie prüfen.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte und teils die Scheinwerfercharakteristik müssen der EU-Norm entsprechen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Mercedes-Benz Sprinter Crew Van wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 3,0-Liter-V6-Diesel mit 7-Gang-Automatik ist weit verbreitet und gilt bei guter Wartung als langlebig.
Ja, gerade Hochdach-Varianten mit langem Radstand sind beliebte Basisfahrzeuge. Umbauten sind bei der Einzelabnahme zu dokumentieren.
Das hängt vom zulässigen Gesamtgewicht ab. Liegt der Sprinter über 3,5 t, ist die Führerscheinklasse in Europa zu prüfen.
Üblich sind mehrere Wochen für Transport, Verzollung und Abnahme, abhängig von Hafen und Auslastung.
Für Winterdienst, Baustellen oder Campereinsatz ja; die Zuschaltung erhöht Traktion und Wiederverkaufswert.
Konkrete Eurobeträge nennen wir nicht pauschal, da Baujahr, Ausstattung, Fracht und Zollsatz variieren. Wir erstellen eine transparente Kostenaufstellung.
Da die Technik weitgehend der europäischen Baureihe entspricht, ist die Versorgung in der Regel unproblematisch.
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