Mercedes-Benz M-Class

USCar Trader Importservice

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Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

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Mercedes-Benz M-Klasse

Die M-Klasse (US-Bezeichnung: M-Klasse) war über drei Generationen hinweg der Mittelklasse-SUV von Mercedes-Benz und wurde von Beginn an im US-Werk Tuscaloosa (Alabama) gebaut. Genau deshalb ist der amerikanische Gebrauchtmarkt besonders tief: Viele Fahrzeuge sind dort verkauft, gefahren und gewartet worden.

Fahrzeugklasse
Mittelklasse-SUV (5 Sitze)
Generationen
W163, W164, W166
Bauzeit gesamt
1997-2015 (danach GLE)
Produktionswerk
Tuscaloosa, Alabama (USA)
Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class

Preis:18.647,00 USD

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Preis:10.597,00 USD

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Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Die erste Generation W163 (1997-2005) begründete das Segment für Mercedes und war technisch noch mit Leiterrahmen-Anleihen und Untersetzungsgetriebe deutlich geländetauglicher ausgelegt. Die zweite Generation W164 (2005-2011) wechselte auf eine selbsttragende Karosserie, wurde straffer und komfortabler und brachte moderne Common-Rail-Diesel sowie die ersten AMG-Varianten. Der W166 (2011-2015) rundete die Baureihe ab, bevor Mercedes den SUV 2015 in GLE umbenannte.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Was unter der Haube steckt

Im US-Bestand dominieren die Benziner. Der ML350 nutzt den 3,5-Liter-V6 (M272 bzw. später M276) mit rund 268 bis 302 PS, der ML550 den 5,5-Liter-V8 (M273) mit etwa 382 PS.

Ausstattungslinien und Varianten

Amerikanische M-Klassen sind in der Regel gut ausgestattet: Leder, Sitzheizung, Panoramadach, COMAND-Navigation und Assistenzsysteme finden sich häufig serienmäßig oder als verbreitete Pakete. Angeboten wurden die Motorisierungen ML350, ML550 und ML63 AMG, ergänzt um Sport-Pakete (AMG-Optik, größere Räder) und das luftgefederte Airmatic-Fahrwerk.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

Der US-Gebrauchtmarkt

Das Angebot ist breit und reicht vom frühen W164 mit hoher Laufleistung bis zum jungen W166 in gutem Zustand. Typisch sind Baujahre zwischen 2008 und 2015 mit Laufleistungen von etwa 80.000 bis 200.000 Meilen. Sonnenstaaten liefern häufig rostarme Karosserien, während Fahrzeuge aus dem Norden gründlicher auf Unterboden und Streusalzspuren geprüft werden sollten. Der ML350 stellt das größte Kontingent, V8 und AMG sind seltener und dementsprechend gesuchter.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

FahrzeugklasseMittelklasse-SUV (5 Sitze)
Länge (W166)ca. 4.80 m
Leergewichtca. 2.100-2.350 kg

Motor und Antrieb

Motoren Benzin3,5 V6 / 5,5 V8 / 6,2 u. 5,5 V8 AMG
Motor Diesel3,0 V6 BlüTEC (OM642)
Leistung ML350ca. 268-302 PS
Leistung ML550ca. 382 PS
Leistung ML63 AMGca. 510-525 PS
Getriebe7G-Tronic Wandlerautomatik
Antrieb4MATIC Allrad (permanent)
Tankinhaltca. 93 Liter
Kofferraumca. 690-2.010 Liter

Modell und weitere Daten

GenerationenW163, W164, W166
Bauzeit gesamt1997-2015 (danach GLE)
ProduktionswerkTuscaloosa, Alabama (USA)
Anhängelastbis ca. 3.500 kg (gebremst)

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Prüfplan für dieses Modell

Beim Mercedes-Benz M-Klasse umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Kaltstart nur bei freigegebenem Zugang, sichtbare Undichtigkeiten, Wartungsnachweise und Komponenten der Abgasnachbehandlung. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Unterschiede USA und Europa

US-Modelle fahren mit Meilentacho, gelb blinkenden Seitenmarkierungsleuchten und einer auf amerikanische Vorschriften abgestimmten Beleuchtung. Die Motorisierungen entsprechen im Kern den europäischen, jedoch entfällt der in Europa beliebte kleine Vierzylinder-Diesel weitgehend.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

US-Scheinwerfer haben ein FMVSS/SAE-Lichtbild; für die EU-Zulassung ist in der Regel eine Umrüstung oder Einstellung auf ECE-konformes Abblendlicht nötig.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

So läuft der Import ab

Am Anfang steht die Auswahl eines konkreten Fahrzeugs.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Ist die Mercedes M-Klasse ein US-Fahrzeug?

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Welcher Motor ist im US-Bestand am häufigsten?

Der ML350 mit 3,5-Liter-V6 stellt den größten Anteil, gefolgt vom V8-ML550. Der ML63 AMG ist deutlich seltener.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Wie zuverlässig ist die M-Klasse?

Bei gepflegter Wartung solide. Achten Sie auf Luftfederung, das M272-Ausgleichswellenthema und beim Diesel auf Injektoren und AGR.

Kann ich einen ML63 AMG importieren?

Ja, sofern verfügbar. Diese Variante ist in Europa selten und daher ein häufiger Importgrund.

Wie lange dauert der Import?

Je nach Transport und Abnahme meist einige Wochen ab Kauf bis zur Zulassung.

Wird die Navigation auf Europa umgestellt?

Das COMAND-System nutzt US-Karten; für Europa ist ein Kartenupdate oder eine Umrüstung nötig.

Muss ich das Fahrzeug umrüsten?

Meist genügen Anpassungen an Beleuchtung und Blinkern für die Einzelabnahme.

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