Mercedes-Benz EQS

Mercedes-Benz EQS gebraucht aus den USA importieren

Der Mercedes-Benz EQS ist die vollelektrische Interpretation der S-Klasse und markiert die Spitze des elektrischen Portfolios von Mercedes. Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist die Luxuslimousine gut verfuegbar und dort haeufig hochwertig ausgestattet, was den Import fuer Liebhaber langstreckentauglicher Elektromobilitaet interessant macht. Wer eine ruhige, luxurioese und reichweitenstarke Oberklasse-Limousine sucht, findet in den Staaten ein breites Angebot.

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Der EQS kam 2021 als erstes Modell auf der dedizierten EVA2-Elektroplattform von Mercedes auf den Markt und wurde in den USA ab dem Modelljahr 2022 verkauft. Die Karosserie mit ihrer stark abfallenden Dachlinie und dem sogenannten One-Bow-Design erreicht einen ausgesprochen niedrigen Luftwiderstand. 2024 folgte fuer das Modelljahr 2025 eine Ueberarbeitung mit vergroesserter Batterie, geschlossenem Kuehlergrill mit Stern-Muster und weiteren Detailaenderungen. Neben der Limousine bietet Mercedes den technisch verwandten EQS SUV an, der jedoch eine eigene Baureihe darstellt.

Was unter der Haube steckt

Der EQS wird rein elektrisch angetrieben. Das Basismodell EQS 450+ nutzt einen Heckmotor mit rund 360 PS, waehrend die Allradvarianten EQS 450 4MATIC und EQS 580 4MATIC ueber einen zusaetzlichen Motor an der Vorderachse verfuegen; der 580 leistet etwa 544 PS. An der Spitze steht der AMG EQS 53 mit ueber 650 PS im Boost. Die Lithium-Ionen-Batterie fasst in den fruehen Modelljahren rund 108 kWh netto, ab der Ueberarbeitung deutlich mehr. Nach US-Norm sind je nach Variante Reichweiten von rund 570 bis ueber 600 Kilometern moeglich. Geladen wird mit bis zu etwa 200 kW an Gleichstrom-Schnellladern. Eine mitlenkende Hinterachse mit bis zu 10 Grad Einschlag macht die grosse Limousine erstaunlich wendig.

Ausstattungslinien und Varianten

In den USA wird der EQS in Linien wie Premium, Exclusive und Pinnacle angeboten, die sich in Komfort- und Assistenzumfang unterscheiden. Ein praegendes Merkmal ist der optionale MBUX Hyperscreen, der drei Displays unter einer durchgehenden Glasflaeche vereint. Verbreitet sind ausserdem Luftfederung, belueftete und massierende Sitze, ein Burmester-Soundsystem, Panoramadach und umfangreiche Fahrassistenz. Karosserieseitig gibt es den EQS ausschliesslich als fuenftuerige Fliessheck-Limousine mit grosser Heckklappe.

Der US-Gebrauchtmarkt

Der US-Bestand umfasst vor allem Fahrzeuge der Modelljahre 2022 bis 2024 mit meist geringer bis mittlerer Laufleistung. Viele stammen aus Leasingvertraegen und sind entsprechend gepflegt und gut ausgestattet. Da Elektro-Luxuslimousinen in den USA einer spuerbaren Wertminderung unterliegen, ist das Angebot an jungen, wenig gelaufenen Exemplaren umfangreich. Die Fahrzeuge werden ueber Premium-Haendler, Auktionen und Grosshaendler gehandelt.

Lohnt sich der Import für Sie?

Der EQS richtet sich an Fahrer, die maximalen Komfort, Ruhe und Reichweite in einem elektrischen Fahrzeug suchen. Fuer Vielfahrer auf langen Strecken, die Wert auf ein leises, gefedertes Reiseerlebnis legen, ist er eine ueberzeugende Wahl. Auch technikaffine Kaeufer, die den Hyperscreen und die umfangreiche Ausstattung schaetzen, kommen auf ihre Kosten.

Technische Daten und Kennwerte

Wie zuverlässig ist das Modell?

Der EQS gilt in seiner Antriebstechnik als solide, zeigt jedoch die typischen Themen einer sehr komplexen Elektro-Oberklasse. Berichtet wird gelegentlich ueber Softwarefehler im MBUX-System, ueber Schwaechen der 12-Volt-Bordbatterie und ueber vereinzelte Undichtigkeiten oder Steuerungsthemen der Luftfederung. Die grosse Glasflaeche des Hyperscreen sollte auf Displayfehler geprueft werden. Wichtig ist die Diagnose der Hochvoltbatterie auf Restkapazitaet, ebenso die Kontrolle der Assistenz- und Ladesysteme. Insgesamt profitiert der Kaeufer von der oft noch laufenden Herstellergarantie bei jungen Fahrzeugen.

Unterschiede USA und Europa

US-Fahrzeuge haben ein abweichendes Ladesystem: Sie nutzen den nordamerikanischen Ladestandard, sodass fuer das europaeische CCS-Combo-2-Netz ein passender Adapter oder eine Umruestung noetig ist. Auch die Beleuchtung (rote statt gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte) muss angepasst werden. Der Tacho zeigt Meilen, das Infotainment laesst sich in der Regel auf europaeische Sprache und Karten umstellen. Die Assistenzsysteme sind teils anders kalibriert.

So läuft der Import ab

Zunaechst wird ein passendes Fahrzeug ausgewaehlt und ueber die VIN Herkunft und Ausstattung geprueft. Nach der treuhaenderischen Zahlungsabwicklung folgt der Seetransport, anschliessend die Verzollung im EU-Hafen, die technische Einzelabnahme beim TUEV und schliesslich die Zulassung. Wegen der EU-Basis des Modells ist die Homologation meist gut handhabbar.

Einfuhrzoll, EUSt und Nebenkosten

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Einfuhrzoll und Einfuhrumsatzsteuer werden getrennt betrachtet. Der Zollsatz haengt vom nachweisbaren Ursprung ab. Ein Nullsatz nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 setzt nachgewiesenen US-Ursprung und Direkttransport voraus; der EQS wird jedoch in Sindelfingen in Deutschland gefertigt, weshalb es sich zollrechtlich um eine Rueckware handeln kann oder der regulaere Satz greift. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % faellt in jedem Fall an. Hinzu kommen Transport, Versicherung, Umruestung und Zulassung. USCar Trader vermittelt ohne Fahrzeugmarge.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Der wesentliche Umruestbedarf betrifft die Ladetechnik und die Beleuchtung. Nach Anpassung und erfolgreicher Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO erfolgt die regulaere Zulassung. Da der EQS baugleich auch in Europa vertrieben wird, liegen die relevanten technischen Daten fuer den Pruefer vor.

Einfuhrzoll, EUSt und Nebenkosten

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Bitte beachten Sie stets die getrennte Ausweisung von Zoll und 19 % Einfuhrumsatzsteuer sowie die Nebenkosten; konkrete Endpreise haengen vom Einzelfahrzeug ab.

Checkliste für den US-Kauf

Das fragen Käufer am häufigsten

Wie gross ist die Reichweite des EQS?

Je nach Variante liegen die US-Werte bei rund 570 bis ueber 600 Kilometern. Im Alltag ist die tatsaechliche Reichweite von Tempo, Klima und Zuladung abhaengig.

Welche Batteriekapazitaet hat der EQS?

Die fruehen Modelljahre nutzen rund 108 kWh netto, die ueberarbeitete Version ab Modelljahr 2025 deutlich mehr.

Passt der Ladeanschluss in Europa?

US-Fahrzeuge nutzen den nordamerikanischen Standard. Fuer das CCS-Combo-2-Netz ist ein Adapter oder eine Umruestung erforderlich.

Faellt beim Import Einfuhrzoll an?

Der EQS wird in Deutschland gebaut, sodass haeufig eine Rueckwarenregelung oder der regulaere Satz greift. Ein Nullsatz gilt nur bei nachgewiesenem US-Ursprung.

Muss ich 19 % Einfuhrumsatzsteuer zahlen?

Ja, die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % faellt immer an und wird getrennt vom Zoll berechnet.

Wie zuverlaessig ist der EQS?

Der Antrieb gilt als solide, kritisch sind eher Software, 12-Volt-Batterie und Luftfederung. Eine gruendliche Diagnose vor dem Kauf ist ratsam.

Gibt es den EQS als SUV?

Ja, der EQS SUV ist eine eigenstaendige Baureihe. Diese Seite behandelt die Limousine.

Wie alt sind die US-Fahrzeuge typisch?

Ueberwiegend Modelljahre 2022 bis 2024 mit geringer bis mittlerer Laufleistung, oft aus Leasingrueckläufen.

Weitere Modelle und Angebote finden Sie im Mercedes-Benz im Carhub. Interessant sind auch der Mercedes-Benz EQE und der Mercedes-Benz EQS SUV. Sehen Sie sich die aktuellen EQS Angebote an.