Mercedes-Benz CLS-Class
Mercedes-Benz CLS-Klasse gebraucht aus den USA importieren
Der CLS begruendete 2004 die Gattung des viertuerigen Coupes und blieb ueber drei Generationen eine elegante Alternative zur klassischen E-Klasse (US-Bezeichnung: E-Class)-Limousine. Aus den USA kommen vor allem grossvolumige Benziner, die hier seltener sind. USCar Trader vermittelt Sie als unabhaengiger Vermittler an gebrauchte CLS aus US-Bestand, ohne selbst Haendler zu sein.

Die Generationen im Überblick
Die erste Generation C219 (2004-2010) etablierte die flache Dachlinie und das rahmenlose Seitenfenster. Es folgte der C218 (2011-2018), technisch auf E-Klasse-Basis, mit deutlich moderneren Motoren und in Europa auch als Shooting Brake (X218). Die dritte Generation C257 (2018-2023) kehrte zu Reihensechszylindern mit 48-Volt-Mildhybrid zurueck und bot erstmals fuenf statt vier Sitzplaetze. In den USA war der CLS durchgehend als viertuerige Limousine im Programm; den Kombi gab es dort nicht.
Antrieb und Motorenpalette
Fuer den US-Markt sind die Benziner praegend. Der CLS550 nutzte in der C219-Zeit einen 5,5-Liter-V8, spaeter im C218 einen 4,7-Liter-Biturbo-V8 (M278) mit rund 402 PS. Der CLS400 und der spaetere CLS450 (C257) setzten auf den 3,0-Liter-Reihensechser mit Turboaufladung und EQ-Boost (ca. 362 PS). An der Spitze standen die AMG-Varianten: der CLS63 AMG mit 5,5-Liter-Biturbo-V8 (M157, je nach Ausbau 518 bis 557 PS) sowie im C257 der CLS53 AMG mit aufgeladenem Reihensechser (ca. 429 PS). Kraftuebertragung ueber die 7G-Tronic bzw. 9G-Tronic Wandlerautomatik, Hinterradantrieb oder 4MATIC-Allrad.
Welche Ausstattung sich lohnt
US-CLS waren fast immer hochwertig ausgestattet: Airmatic-Luftfederung, Nappaleder, Harman-Kardon- oder Burmester-Sound, Head-up-Display und LED-Scheinwerfer je nach Baujahr. AMG-Line-Pakete, das Fahrassistenz-Paket und Panoramadach sind haeufig an Bord. Karosserieseitig gilt aus den USA: nur die viertuerige Coupe-Limousine.
Gebrauchtangebot in den USA
Der CLS lief in den Staaten als Statuslimousine und wurde oft von einem gepflegten Vorbesitzer bewegt. Typisch sind Baujahre der C218-Reihe (2012-2018) mit moderaten Meilenstaenden sowie einzelne C257 aus jungen Leasingrueckläufen. Airmatic-Fahrzeuge sollten auf Setzverhalten und Kompressor geprueft werden. Ein sauberer Titel und lueckenlose Wartung sind bei diesen Motoren besonders wichtig.
Fuer wen sich der Import lohnt
Wer einen V8-CLS oder eine seltene Ausstattungsvariante sucht, findet in den USA ein groesseres Angebot als hier. Auch AMG-Modelle sind drueben teils guenstiger und in gutem Zustand zu finden. Fuer Liebhaber der klaren Coupe-Silhouette lohnt der Blick ueber den Atlantik.
Technische Daten im Überblick
| Karosserie | Viertueriges Coupe / Limousine |
| Generationen | C219 (2004-2010), C218 (2011-2018), C257 (2018-2023) |
| Motoren (US) | V8 Biturbo, R6 Turbo mit EQ-Boost, AMG V8 |
| Hubraum | ca. 3.0 l (R6) bis 5.5 l (V8) |
| Leistung | ca. 362 PS (CLS450) bis 557 PS (CLS63 AMG) |
| Drehmoment | ca. 500-800 Nm je Motor |
| Getriebe | 7G-Tronic / 9G-Tronic Automatik |
| Antrieb | Hinterrad oder 4MATIC Allrad |
| 0-100 km/h | ca. 3,9-5,5 s je Variante |
| Hoechstgeschwindigkeit | abgeregelt 250 km/h |
| Laenge | ca. 4.99 m |
| Leergewicht | ca. 1.800-1.930 kg |
| Tankinhalt | ca. 66-80 l |
| Kraftstoff | Benzin, Super Plus |
| Fahrwerk | Airmatic Luftfederung (haeufig) |
Zuverlässigkeit: bekannte Problemzonen
Die Airmatic-Luftfederung ist der wichtigste Pruefpunkt: Undichte Federbeine und ein muede werdender Kompressor koennen ins Geld gehen. Beim fruehen C219 mit dem V6/V8 der M272/M273-Familie war bei bestimmten Baujahren die Ausgleichswelle bzw. das Zahnrad ein Thema; hier hilft der Abgleich der Motornummer. Die Biturbo-V8 M157 und M278 gelten als kraeftig, moegen aber sauberes Oel und dichte Ventildeckel. Die 7G-Tronic braucht ihren regelmaessigen Oel- und Filterwechsel. Elektronik, Sitzverstellung und Standheizung sollten im Testlauf geprueft werden. Rost ist bei den neueren Generationen kaum ein Thema.
USA- und EU-Ausführung im Vergleich
US-Modelle haben Meilentacho, eine abweichende Beleuchtung (Blinker- und Reflektorloesung) sowie teils andere Motorkennfelder. Der in Europa beliebte Diesel und der Shooting Brake fehlen im US-Bestand. Multimedia-Systeme sind auf den US-Markt codiert und werden bei Bedarf angepasst. Fuer die Zulassung zaehlt die Uebereinstimmung mit den hiesigen Vorschriften.
In sieben Schritten zum eigenen US-Import
Zuerst waehlen Sie ein konkretes Fahrzeug aus. Danach folgen VIN- und Ursprungscheck, die treuhaenderische Kaufabwicklung und der Seetransport zum EU-Hafen. Es schliessen sich Verzollung, TUEV bzw. Einzelabnahme nach Paragraf 21 und die Zulassung an.
Zoll, Steuern und Kosten verstehen
Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.
Der CLS wird in Deutschland gefertigt. Beim Import aus den USA richtet sich der EU-Einfuhrzoll nach dem Herstellungsort: Der 0-Prozent-Satz fuer Fahrzeuge mit nachweisbarem US-Ursprung nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 greift hier in der Regel nicht, sodass der uebliche Pkw-Satz von 10 Prozent anfaellt. Getrennt davon faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, bemessen auf Zollwert plus Zoll und Nebenkosten. Hinzu kommen Transport-, Hafen- und Abwicklungskosten sowie die Abnahme. USCar Trader berechnet keine Marge.
TÜV und Zulassung in Deutschland
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung (seitliche Blinker, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfereinstellung). Bei Airmatic-Fahrzeugen prueft der Sachverstaendige den Zustand des Fahrwerks. Nach bestandener Einzelabnahme erhalten Sie die Unterlagen fuer die Zulassung.
Die Kauf-Checkliste
- VIN pruefen und mit den Papieren abgleichen
- Carfax/AutoCheck auf Unfaelle und Vorbesitzer
- Titelstatus (clean title, kein salvage)
- Airmatic-Funktion und Kompressor testen lassen
- Servicehistorie, besonders Getriebe- und Oelservice
- Elektronik, Sound- und Assistenzsysteme pruefen
- Zustand von Reifen, Bremsen und Unterboden
Fragen und Antworten
Welche CLS-Motoren kommen aus den USA?
Vor allem V8-Benziner (CLS550/CLS63) und der spaetere Reihensechser (CLS450/CLS53). Diesel gab es dort nicht.
Gibt es den Shooting Brake aus US-Bestand?
Nein, der Kombi wurde nur in Europa angeboten.
Wie teuer ist die Airmatic-Reparatur?
Das haengt vom Zustand ab. Undichte Federbeine sollten vor dem Kauf ausgeschlossen werden, um Ueberraschungen zu vermeiden.
Faellt Einfuhrzoll an?
Da der CLS in Deutschland gebaut wird, greift in der Regel der normale Pkw-Satz von 10 Prozent. Der 0-Prozent-Satz gilt nur bei nachweisbarem US-Ursprung.
Kommt die Einfuhrumsatzsteuer immer dazu?
Ja, die 19 Prozent fallen unabhaengig vom Zoll grundsaetzlich an.
Welche Baujahre sind sinnvoll?
Haeufig die C218-Reihe 2012-2018 sowie junge C257 ab 2019.
Ist der CLS63 AMG alltagstauglich?
Ja, sofern gepflegt. Wichtig sind Wartungshistorie und Zustand von Fahrwerk und Bremsen.
Nimmt USCar Trader eine Marge?
Nein, die Vermittlung erfolgt ohne Aufschlag auf den Fahrzeugpreis.
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