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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mercedes-Benz
Der CLS begründete 2004 die Gattung des viertürigen Coupes und blieb über drei Generationen eine elegante Alternative zur klassischen E-Klasse (US-Bezeichnung: E-Klasse)-Limousine. Aus den USA kommen vor allem großvolumige Benziner, die hier seltener sind.
Preis:13.221,00 USD
Preis:14.995,00 USD
Preis:19.933,00 USD
Preis:34.995,00 USD
Preis:25.398,00 USD
Modellprofil
Die erste Generation C219 (2004-2010) etablierte die flache Dachlinie und das rahmenlose Seitenfenster. Es folgte der C218 (2011-2018), technisch auf E-Klasse-Basis, mit deutlich moderneren Motoren und in Europa auch als Shooting Brake (X218). Die dritte Generation C257 (2018-2023) kehrte zu Reihensechszylindern mit 48-Volt-Mildhybrid zurück und bot erstmals fünf statt vier Sitzplätze.
Antrieb und Ausstattung
Für den US-Markt sind die Benziner prägend. Der CLS550 nutzte in der C219-Zeit einen 5,5-Liter-V8, später im C218 einen 4,7-Liter-Biturbo-V8 (M278) mit rund 402 PS. Der CLS400 und der spätere CLS450 (C257) setzten auf den 3,0-Liter-Reihensechser mit Turboaufladung und EQ-Boost (ca. 362 PS).
US-CLS waren fast immer hochwertig ausgestattet: Airmatic-Luftfederung, Nappaleder, Harman-Kardon- oder Burmester-Sound, Head-up-Display und LED-Scheinwerfer je nach Baujahr. AMG-Line-Pakete, das Fahrassistenz-Paket und Panoramadach sind häufig an Bord. Karosserieseitig gilt aus den USA: nur die viertürige Coupe-Limousine.
Fahrzeugauswahl
Der CLS lief in den Staaten als Statuslimousine und wurde oft von einem gepflegten Vorbesitzer bewegt.
Wer einen V8-CLS oder eine seltene Ausstattungsvariante sucht, findet in den USA ein grösseres Angebot als hier. Auch AMG-Modelle sind drüben teils günstiger und in gutem Zustand zu finden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Viertüriges Coupe / Limousine |
|---|---|
| Länge | ca. 4.99 m |
| Leergewicht | ca. 1.800-1.930 kg |
| Tankinhalt | ca. 66-80 l |
| Motoren (US) | V8 Biturbo, R6 Turbo mit EQ-Boost, AMG V8 |
|---|---|
| Leistung | ca. 362 PS (CLS450) bis 557 PS (CLS63 AMG) |
| Drehmoment | ca. 500-800 Nm je Motor |
| Getriebe | 7G-Tronic / 9G-Tronic Automatik |
| Antrieb | Hinterrad oder 4MATIC Allrad |
| Kraftstoff | Benzin, Super Plus |
| Generationen | C219 (2004-2010), C218 (2011-2018), C257 (2018-2023) |
|---|---|
| Hubraum | ca. 3.0 l (R6) bis 5.5 l (V8) |
| 0-100 km/h | ca. 3,9-5,5 s je Variante |
| Höchstgeschwindigkeit | abgeregelt 250 km/h |
| Fahrwerk | Airmatic Luftfederung (häufig) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die Airmatic-Luftfederung ist der wichtigste Prüfpunkt: Undichte Federbeine und ein müde werdender Kompressor können ins Geld gehen. Beim frühen C219 mit dem V6/V8 der M272/M273-Familie war bei bestimmten Baujahren die Ausgleichswelle bzw. das Zahnrad ein Thema; hier hilft der Abgleich der Motornummer. Die Biturbo-V8 M157 und M278 gelten als kräftig, mögen aber sauberes Öl und dichte Ventildeckel. Die 7G-Tronic braucht ihren regelmäßigen Öl- und Filterwechsel.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben Meilentacho, eine abweichende Beleuchtung (Blinker- und Reflektorlösung) sowie teils andere Motorkennfelder. Der in Europa beliebte Diesel und der Shooting Brake fehlen im US-Bestand.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung (seitliche Blinker, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfereinstellung). Bei Airmatic-Fahrzeugen prüft der Sachverständige den Zustand des Fahrwerks. Nach bestandener Einzelabnahme erhalten Sie die Unterlagen für die Zulassung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Vor allem V8-Benziner (CLS550/CLS63) und der spätere Reihensechser (CLS450/CLS53). Diesel gab es dort nicht.
Nein, der Kombi wurde nur in Europa angeboten.
Das hängt vom Zustand ab. Undichte Federbeine sollten vor dem Kauf ausgeschlossen werden, um Überraschungen zu vermeiden.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Häufig die C218-Reihe 2012-2018 sowie junge C257 ab 2019.
Ja, sofern gepflegt. Wichtig sind Wartungshistorie und Zustand von Fahrwerk und Bremsen.
Nein, die Vermittlung erfolgt ohne Aufschlag auf den Fahrzeugpreis.
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