Mercedes-Benz CLK-Class

Mercedes-Benz CLK-Klasse gebraucht aus den USA importieren

Die CLK-Klasse war ueber zwei Generationen das elegante Zweituerer-Angebot von Mercedes-Benz zwischen der kompakten C- und der grossen E-Klasse: als geschlossenes Coupe und als Cabriolet mit klassischem Stoffverdeck. Auf dem US-Markt war die CLK ein beliebtes, oft grosszuegig motorisiertes Genussfahrzeug, das dort in hoher Stueckzahl und in Ausstattungen verkauft wurde, die man in Europa seltener findet. Genau das macht den Import fuer Liebhaber interessant.

Von den Anfängen bis heute

Die erste Generation trug den internen Code C208 (Coupe, ab 1997) und A208 (Cabrio, ab 1998) und teilte technische Grundlagen mit der damaligen C-Klasse. Ab 2002 loeste die zweite Generation C209 als Coupe und A209 als Cabrio ab; sie war groesser, steifer und optisch an die damalige E-Klasse mit ihren Doppelscheinwerfern angelehnt. Diese Baureihe lief als Coupe bis 2009 und als Cabrio bis 2010. An der Spitze standen die AMG-Modelle sowie limitierte Sonderserien wie die CLK Black Series.

Motorisierungen und Antrieb im Detail

Das US-Angebot konzentrierte sich auf die groesseren Motoren. Verbreitet sind der CLK320 mit V6, der CLK350 mit dem 3,5-Liter-V6 (rund 272 PS), der CLK430 und spaeter CLK500 mit V8 (etwa 388 PS beim 5,5-Liter) sowie der CLK550. Die sportliche Spitze bildeten CLK55 AMG mit 5,4-Liter-V8 und der CLK63 AMG mit dem 6,2-Liter-Saugmotor M156 und rund 481 PS. Angetrieben wird stets die Hinterachse, gekoppelt an eine Fuenfgang-Automatik oder die spaetere 7G-Tronic. Handschalter waren im US-Bestand die absolute Ausnahme.

Trims und Ausstattungen

Statt fester Trimstufen setzte Mercedes auf Grundausstattung plus umfangreiche Optionspakete. Verbreitet sind Leder, Sitzheizung, Memory-Sitze, Xenonlicht, das COMAND-Infotainment und beim Cabrio ein voll versenkbares Stoffverdeck mit Windschott. Karosserieseitig stehen das klassische Coupe mit rahmenlosen Tueren und das viersitzige Cabrio zur Wahl. AMG-Varianten kamen mit strafferem Fahrwerk, groesseren Bremsen und eigener Optik.

Angebotslage in den USA

Der US-Gebrauchtmarkt bietet die CLK breit gefaechert, mit einem Schwerpunkt auf der zweiten Generation zwischen 2003 und 2009. Cabrios aus den Sonnenstaaten Kalifornien, Arizona und Florida sind haeufig gut erhalten, oft mit moderaten Laufleistungen als Zweitwagen genutzt. V8-Modelle und die AMG-Varianten sind gesucht, aber regelmaessig verfuegbar. Wichtig ist die Herkunftsregion: trockenes Klima bedeutet in der Regel weniger Korrosion und ein besser erhaltenes Verdeck.

Wer über den Import nachdenken sollte

Wer ein stilvolles Coupe oder ein offenes Cabrio mit klassischem Mercedes-Charakter und kraeftigem V6 oder V8 sucht, findet in der CLK einen kultivierten Reisewagen. Besonders die in Europa selteneren V8-Ausfuehrungen und gepflegte Cabrios aus dem US-Sueden sprechen fuer den Import. Wer dagegen ein sparsames Alltagsauto braucht, ist mit den durstigen Achtzylindern weniger gut bedient.

Daten und Fakten

Zuverlaessigkeit und typische Schwachstellen

Ein bekanntes Thema betrifft den V6-Motor M272 in den Baujahren etwa 2005 bis 2008: Das Ausgleichswellenrad kann vorzeitig verschleissen und einen Fehlereintrag setzen, was eine aufwendige Instandsetzung nach sich ziehen kann. Bei diesen Modellen lohnt eine gezielte Diagnose vor dem Kauf. Fruehe C208-Modelle sind rostanfaelliger als die zweite Generation, weshalb der Blick auf Radlaeufe, Schweller und Kofferraumkanten wichtig bleibt. Manche Fahrzeuge tragen das komplexe Sensotronic-Bremssystem SBC, dessen Zustand geprueft werden sollte. Beim Cabrio verdienen Verdeckmechanik, Hydraulik und Dichtungen Aufmerksamkeit. Wer auf gepflegte Wartung mit Mercedes-Historie achtet, faehrt eine solide, langlebige Konstruktion.

US-Version und Europa im Vergleich

US-Fahrzeuge haben andere Beleuchtung: rote statt gelber Heckblinker, seitliche Positionsleuchten und Meilentacho. Fuer Deutschland sind gelbe Blinker, eine Nebelschlussleuchte und ein passendes Scheinwerfer-Abblendbild noetig. Ausstattungsseitig sind US-Modelle oft reich bestueckt, jedoch koennen einzelne Assistenz- oder Navigationsfunktionen auf den US-Markt kalibriert sein. Der Motorenmix unterscheidet sich, da die USA schwerpunktmaessig die groesseren Aggregate erhielten.

Vom US-Kauf bis zur Zulassung

Am Anfang stehen Auswahl und Zustandspruefung des Wunschfahrzeugs. Es folgt der VIN- und Ursprungscheck zur Klaerung von Fahrgestellnummer und Herstellungswerk. Die Bezahlung laeuft ueber Treuhand, danach werden Vorlauf zum Hafen und Seetransport organisiert. Nach Ankunft folgen Verzollung mit Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, anschliessend die Einzelabnahme und zuletzt die Zulassung.

Kosten, Zoll und Steuern im Überblick

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Die CLK-Klasse wurde in Deutschland gefertigt. Der 0-Prozent-Einfuhrzoll fuer nachweisbaren US-Ursprung greift hier deshalb in aller Regel nicht, weil der Herstellungsort laut VIN massgeblich ist und nicht die Herkunft des Gebrauchtwagens. Fuer Pkw ohne US-Ursprung gilt der uebliche Regelzollsatz. Unabhaengig davon faellt stets die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent auf Fahrzeugwert, Transport und Zoll an, getrennt ausgewiesen. Hinzu kommen Nebenkosten fuer Transport, Pruefung, Zulassung und Umruestung. USCar Trader vermittelt neutral und erhebt keine Marge.

TÜV, Einzelabnahme, Anmeldung

Fuer die Einzelabnahme sind die Beleuchtungsanpassungen der Kern: gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte und korrekte Scheinwerfer. Der Pruefer kontrolliert Bremsen, Reifen, Abgas und Gesamtzustand; beim Cabrio wird das Verdeck begutachtet. Nach bestandener Abnahme sowie mit Zollpapieren und US-Titel erfolgt die Zulassung. Fuer Reifen und Bremsen sind bei den staerkeren Modellen passende Freigaben einzuplanen.

Checkliste vor dem Kauf

FAQ zum Import

Welche CLK-Motoren gab es in den USA?

Vor allem CLK320, CLK350, CLK430, CLK500 und CLK550 sowie die AMG-Modelle CLK55 und CLK63.

Ist das Cabrio alltagstauglich?

Ja, das voll versenkbare Stoffverdeck und vier Sitze machen es reisetauglich; Verdeck und Dichtungen sollten gepflegt sein.

Wie zuverlaessig ist die CLK?

Solide bei guter Wartung; das Ausgleichswellenrad des M272-V6 und Rost bei fruehen Modellen sind die Hauptpunkte.

Gilt beim Import der 0-Prozent-Zoll?

Meist nicht, da die CLK in Deutschland gebaut wurde und der Herstellungsort massgeblich ist. Die Einfuhrumsatzsteuer faellt immer an.

Faellt die Einfuhrumsatzsteuer trotzdem an?

Ja, die 19 Prozent werden unabhaengig vom Zollsatz stets erhoben und getrennt berechnet.

Wie ist die Teileversorgung?

Sehr gut, da viele Komponenten mit der C- und E-Klasse geteilt werden und Mercedes-Teile breit verfuegbar sind.

Welcher Verbrauch ist realistisch?

Der V6 liegt bei rund 9 bis 11 Litern, die V8-Modelle je nach Fahrweise deutlich darueber.

Coupe oder Cabrio – was haelt den Wert?

Gepflegte V8-Cabrios und AMG-Varianten sind besonders gesucht und wertstabil.

Weitere Fahrzeuge finden Sie bei Mercedes-Benz im Carhub. Verwandte Modelle sind der Mercedes-Benz SLK-Klasse, das C-Klasse Coupe und der BMW 6er. Sehen Sie sich die aktuellen CLK Angebote an.