Mazda CX-70

Mazda CX-70 gebraucht aus den USA importieren

Der Mazda CX-70 ist das zweireihige Premium-SUV der Marke und teilt sich Plattform und Antriebe mit dem größeren, dreireihigen CX-90. In Nordamerika wird er als geräumiger Fünfsitzer mit längs eingebautem Reihensechszylinder positioniert – eine Antriebsarchitektur, die im SUV-Segment selten geworden ist. Da das Modell jung ist, kommen erste gepflegte Gebrauchte auf den US-Markt. USCar Trader vermittelt ausschließlich gebrauchte Fahrzeuge und begleitet den Import unabhängig.

Von den Anfängen bis heute

Der CX-70 debütierte für das Modelljahr 2025 und ist damit ein sehr junges Modell auf Mazdas Large-Platform-Architektur mit Hinterradantriebs-Auslegung und serienmäßigem Allrad in der wichtigsten US-Konfiguration. Er ergänzt die Baureihe rund um CX-90 und CX-50 als sportlicher positionierter Zweireiher. Eine echte Generationenhistorie gibt es aufgrund des jungen Alters noch nicht; die technische Basis ist jedoch bereits aus dem CX-90 erprobt.

Motorisierungen und Antrieb im Detail

Im Zentrum steht der längs eingebaute 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Turbo (e-Skyactiv G) mit 48-Volt-Mildhybrid. Je nach Abstimmung leistet er rund 209 kW (280 PS) oder in der stärkeren Variante etwa 254 kW (340 PS) bei entsprechend höherem Drehmoment. Ergänzend gibt es einen Plug-in-Hybrid, der einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit E-Motor kombiniert und eine begrenzte rein elektrische Reichweite bietet. Kraftübertragung erfolgt über eine Achtstufen-Automatik auf alle vier Räder (i-Activ AWD). Im frühen Gebrauchtbestand dominieren die Sechszylinder-Turbovarianten.

Trims und Ausstattungen

In den USA wird der CX-70 in Linien wie Preferred, Premium und Premium Plus geführt, der PHEV in eigenen Stufen. Höhere Ausstattungen bieten Nappaleder, ein größeres Zentraldisplay, Bose-Sound, Panoramadach und umfangreiche Assistenz. Als Zweireiher ist der CX-70 durchweg Fünfsitzer mit betont großzügigem Gepäckabteil.

Angebotslage in den USA

Weil das Modell neu ist, handelt es sich meist um junge Gebrauchte, Vorführer und Leasingrückläufer mit niedriger Laufleistung. Typische Baujahre sind 2025 aufwärts, häufig unter 40.000 Meilen. Der Zustand ist entsprechend frisch; dennoch lohnt der Blick in die Historie, um Vorschäden auszuschließen. Fahrzeuge aus dem Süden und Westen sind erwartungsgemäß rostfrei.

Wer über den Import nachdenken sollte

Der CX-70 passt zu Käufern, die ein geräumiges Premium-SUV mit dem kultivierten Lauf eines Reihensechszylinders suchen und Allrad schätzen. Wer die Plattform des CX-90 im sportlicheren Zweireiher-Zuschnitt bevorzugt, findet auf dem US-Markt ein früh verfügbares Angebot, das sich vom hiesigen Mainstream abhebt.

Daten und Fakten

Zuverlässigkeit und typische Schwachstellen

Als junges Modell liegen noch wenige Langzeitdaten vor; die technische Basis teilt der CX-70 aber mit dem CX-90. Aus dessen Erfahrung sind ein teils ruppiges Anfahrverhalten der Mildhybrid-Automatik im Kaltzustand und vereinzelte Softwarethemen im Infotainment bekannt. Der Reihensechszylinder gilt als kultiviert; wichtig sind saubere Ölwechselintervalle und die Kontrolle des 48-Volt-Systems. Beim PHEV sollte der Zustand von Hochvoltbatterie und Ladeelektronik ausgelesen werden. Ein aktuelles Softwareupdate ist empfehlenswert.

US-Version und Europa im Vergleich

US-Modelle tragen gelbe Seitenmarkierungsleuchten, teils rote hintere Blinker und einen Meilen-Tacho. Infotainment und Radio sind auf den US-Markt zugeschnitten, DAB+ fehlt oft. Ausstattungspakete und Assistenzkonfiguration unterscheiden sich von europäischen Referenzen. Für die deutsche Zulassung sind Beleuchtung und Blinker anzupassen.

Vom US-Kauf bis zur Zulassung

Zunächst wählen Sie das Fahrzeug und lassen VIN sowie Ursprung prüfen. Es folgen die abgesicherte Kaufabwicklung über Treuhand, der Transport zum US-Hafen und die Seeverschiffung. In Europa stehen Verzollung, technische Einzelabnahme beim TÜV und die Zulassung an.

Kosten, Zoll und Steuern im Überblick

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Bei Origin "neutral" bestimmt der nachgewiesene Herstellungsort den Einfuhrzoll. Der CX-70 wird für den US-Markt in Japan gebaut; ein US-Ursprung liegt daher in der Regel nicht vor, sodass meist der reguläre Zollsatz für den tatsächlichen Herkunftsort anfällt. Lässt sich im Einzelfall über die VIN ein US-Bau belegen, kann nach den seit dem 1. Juli 2026 geltenden Regelungen (VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461, Direkttransport, befristet bis 31.12.2029) 0 % greifen. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall zusätzlich und getrennt vom Zoll an. Hinzu kommen Transport-, Prüf- und Zulassungskosten. USCar Trader erhebt keine Fahrzeugmarge.

TÜV, Einzelabnahme, Anmeldung

Für die Einzelabnahme werden meist die hinteren Blinker auf Gelb umgerüstet, eine Nebelschlussleuchte ergänzt und die Beleuchtung geprüft. Der Tacho benötigt eine km/h-Anzeige. Nach der Abnahme erfolgt die reguläre Zulassung.

Checkliste vor dem Kauf

FAQ zum Import

Wie viele Sitze hat der CX-70?

Der CX-70 ist ein Fünfsitzer mit zwei Sitzreihen; der CX-90 bietet drei Reihen.

Welcher Motor ist typisch?

Der längs eingebaute 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Turbo mit 48-Volt-Mildhybrid dominiert.

Bekomme ich 0 % Zoll?

Meist nicht, da der CX-70 in der Regel in Japan gebaut wird. Der Zoll richtet sich nach dem belegten Herstellungsort.

Fällt die Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 % werden immer und getrennt vom Zoll erhoben.

Gibt es eine Plug-in-Variante?

Ja, der CX-70 PHEV kombiniert einen 2,5-Liter-Benziner mit E-Motor und kurzer E-Reichweite.

Hat der CX-70 Allrad?

In der wichtigsten US-Konfiguration ist der i-Activ Allradantrieb serienmäßig.

Worin unterscheidet er sich vom CX-90?

Vor allem in der Sitzreihenzahl und der sportlicheren Positionierung; die Technik ist weitgehend gleich.

Wie lange dauert der Import?

Von Kauf bis Zulassung meist mehrere Wochen.

Mehr zur Marke im Mazda im Carhub. Verwandte SUV sind der Mazda CX-90, der Mazda CX-50 und der Mazda CX-9. Sehen Sie sich die aktuelle CX-70 Angebote an.