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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Jeep
Der Jeep Patriot war über ein Jahrzehnt der günstige Einstieg in die Marke und kombinierte kantiges, an den großen Cherokee angelehntes Design mit alltagstauglicher Kompakt-SUV-Grösse.
Preis:9.847,00 USD
Preis:10.484,00 USD
Preis:9.237,00 USD
Preis:4.814,00 USD
Preis:9.309,00 USD
Modellprofil
Der Patriot (Werkscode MK74) lief von 2007 bis 2017 in einer einzigen, lang produzierten Generation und teilte seine Plattform mit dem ersten Jeep Compass und dem Dodge Caliber. 2011 gab es eine spürbare Überarbeitung mit hochwertigerem Innenraum, besserer Geräuschdämmung und überarbeitetem Fahrwerk. Optisch blieb der Patriot über die gesamte Bauzeit seinem klaren, an Kotflügel und Siebenschlitz-Grill erkennbaren Look treu.
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum stehen zwei Vierzylinder-Benziner aus der World-Gas-Engine-Familie: der 2,0-Liter mit rund 158 PS und der 2,4-Liter mit etwa 172 PS. Kombiniert wurden sie mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen CVT-Automatikgetriebe von Jatco.
In den USA gab es den Patriot vor allem in den Linien Sport, Latitude und Limited, dazu die genannten Sondereditionen. Die Basis war betont schlicht, höhere Linien boten Klimaautomatik, beheizte Ledersitze, das ausklappbare Boston-Acoustics-Soundsystem mit Klappe im Kofferraum, Sitzheizung und bessere Multimedia.
Fahrzeugauswahl
Der Patriot war ein Volumenmodell, das Angebot reicht über die kompletten Baujahre 2007 bis 2017. Typisch sind Laufleistungen zwischen 80.000 und 160.000 Meilen, also rund 130.000 bis 260.000 Kilometer. Da viele Fahrzeuge als günstige Alltagsautos liefen, schwankt der Pflegezustand erheblich — vom vernachlässigten Pendlerauto bis zum gut gewarteten Zweitwagen. Exemplare aus dem trockenen Südwesten sind wegen des Rostvorteils besonders gefragt.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-SUV, 5 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge (ca.) | ca. 4.420 mm |
| Breite (ca.) | ca. 1.755 mm |
| Radstand (ca.) | ca. 2.635 mm |
| Leergewicht (ca.) | rund 1.450-1.550 kg |
| Kofferraum (ca.) | ca. 640 l |
| Motor 1 | 2,0 l R4 Benzin, ca. 158 PS |
|---|---|
| Motor 2 | 2,4 l R4 Benzin, ca. 172 PS |
| Getriebe | 5-Gang manuell oder CVT (Jatco) |
| Antrieb | Front oder Allrad (Freedom Drive I/II) |
| Geländepaket | Freedom Drive II Off-Road (Trail Rated) |
| Bauzeit | 2007-2017 (Werkscode MK74) |
|---|---|
| 0-100 km/h (ca.) | rund 10-11 s (2,4 l) |
| Höchstgeschwindigkeit (ca.) | rund 180 km/h |
| Verbrauch (ca.) | rund 8-10 l/100 km |
| Bodenfreiheit (Off-Road, ca.) | rund 220 mm |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Jeep Patriot umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Modelle fahren mit Meilentacho und haben häufig rote Heckblinker. Die Ausstattungspakete sind anders geschnitten.
Für die Einzelabnahme sind gelbe hintere Blinker, eine Nebelschlussleuchte, die Reifenfreigabe und vollständige Papiere entscheidend. Der Patriot ist technisch einfach, sodass die Umrüstung günstig bleibt.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Mechanisch einfach und grundsätzlich haltbar, jedoch mit bekannten Schwachstellen, allen voran das empfindliche CVT-Getriebe. Ein gepflegtes Exemplar mit dokumentierter Wartung ist die bessere Wahl.
Es kann bei Überhitzung Schaden nehmen, etwa im Anhängerbetrieb. Regelmäßiger Ölwechsel und eine intakte Kühlung sind wichtig. Alternativ gibt es Versionen mit Schaltgetriebe.
Die Freedom-Drive-II-Off-Road-Ausführung mit simulierter Untersetzung und mehr Bodenfreiheit; nur sie trägt das Trail-Rated-Siegel.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Vor allem gelbe hintere Blinker und eine Nebelschlussleuchte; die Anpassungen sind günstig.
Realistisch rund 8 bis 10 Liter auf 100 Kilometer, abhängig von Motor, Antrieb und Fahrweise.
Ja, viele Teile sind über die Konzernplattform mit Compass und Caliber gut und günstig beschaffbar.
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