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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Hyundai
Der Hyundai Tucson ist eines der weltweit erfolgreichsten Kompakt-SUV und wird sowohl in Südkorea als auch im US-Werk Montgomery, Alabama, gebaut. Als unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge begleiten wir Sie durch Auswahl, Transport und Zulassung.
Preis:36.900,00 USD
Preis:34.070,00 USD
Preis:34.805,00 USD
Preis:36.855,00 USD
Preis:37.615,00 USD
Modellprofil
Auf dem US-Markt sind zwei Generationen import-relevant. Die dritte Generation (Werkscode TL, 2016-2021) brachte ein eigenständigeres Design, Turbobenziner und Doppelkupplungsgetriebe. Die vierte Generation (NX4, ab 2022) markiert einen deutlichen Sprung: kantiges Design mit versteckten Tagfahrleuchten, ein grösserer Radstand für mehr Innenraum sowie ein breites Antriebsangebot vom Saugbenziner über Voll- bis zum Plug-in-Hybrid.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand der dritten Generation finden sich der 2,0-Liter-Sauger, der 2,4-Liter-GDI mit rund 181 PS und der aufgeladene 1,6-Liter-Turbo mit etwa 175 PS samt Siebengang-Doppelkupplung. Die vierte Generation setzt auf den 2,5-Liter-Smartstream-Sauger mit rund 187 PS und Achtstufen-Wandlerautomatik als Basis.
Die US-Trims heißen SE, SEL, N Line, XRT und Limited. Während SE und SEL die Basis abdecken, bringt N Line eine sportlichere Optik, XRT einen leicht robusteren Auftritt und Limited die Vollausstattung mit Leder, Panoramadach, digitalem Cockpit und umfangreichen Assistenzsystemen.
Fahrzeugauswahl
Der Tucson wird in großer Stückzahl angeboten, viele stammen aus Leasingrückläufen mit gepflegter Historie. Typisch sind Baujahre ab 2018 mit Laufleistungen zwischen 30.000 und 100.000 Meilen.
Der Tucson eignet sich für Käufer, die ein praktisches, gut ausgestattetes Kompakt-SUV suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-SUV, 5 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4630 mm |
| Radstand | ca. 2755 mm |
| Leergewicht | ca. 1550-1800 kg |
| Kofferraum | ca. 1095 l (dahinter gemessen, US-Norm abweichend) |
| Tankinhalt | ca. 54 l |
| Basismotor | 2,5 l Smartstream-Vierzylinder |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 137 kW / 187 PS |
| Vollhybrid | 1,6 l Turbo + E-Motor, ca. 169 kW / 230 PS |
| Plug-in-Hybrid | 1,6 l Turbo + E-Motor, ca. 195 kW / 265 PS |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik / 6-Stufen-Automatik (Hybrid) |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad (HTRAC) |
| PHEV-Reichweite elektrisch | ca. 50 km |
| Relevante Generation | 4. Gen (NX4, ab 2022) |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 8-9 s (Basis) / ca. 7 s (Hybrid) |
| Verbrauch kombiniert | ca. 6-8 l/100 km (Verbrenner) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Tucson gilt insgesamt als solide, einige Punkte verdienen jedoch Aufmerksamkeit. Bei älteren 2,4-Liter-GDI-Motoren des Theta-II-Familienzweigs gab es in den USA Rückrufe wegen Lagerschäden; hier lohnt der Blick, ob relevante Rückrufe und der Motor-Update-Software-Stand erledigt wurden. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe der dritten Generation kann bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten ruckeln, was oft normal, aber gewöhnungsbedürftig ist. Bei den Hybriden sind Batteriemanagement und Softwarestand relevant.
Deutschland und Europa
US-Tucson zeigen Meilen im Tacho, nutzen das amerikanische Radioband und tragen eine Beleuchtung nach US-Norm, teils mit roten hinteren Blinkern.
US-Scheinwerfer haben ein FMVSS/SAE-Lichtbild; für die EU-Zulassung ist in der Regel eine Umrüstung oder Einstellung auf ECE-konformes Abblendlicht nötig. Die Emissionsfreigabe muss belegt werden.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ob für das konkrete Fahrzeug ein Zollvorteil in Betracht kommt, wird individuell eingeordnet. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den Fall und begleiten den Vorgang unverbindlich.
Der 2,5-Liter-Basisbenziner ist unkompliziert, der Vollhybrid sparsam, der Plug-in-Hybrid interessant für Kurzstrecken mit Lademöglichkeit.
Grundsätzlich ja. Wichtig sind erledigte Rückrufe bei älteren GDI-Motoren und ein sauberer Wartungsnachweis.
Nein, in den USA wird der Tucson nur als Benziner, Voll- oder Plug-in-Hybrid angeboten.
Typisch sind 30.000 bis 100.000 Meilen, also rund 48.000 bis 160.000 Kilometer.
Nein, wir vermitteln gebrauchte US-Fahrzeuge unabhängig und erheben keine Marge auf das Fahrzeug.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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