Hyundai Azera

Hyundai Azera gebraucht aus den USA importieren

Der Azera ist Hyundais grosse, komfortbetonte Limousine oberhalb der Sonata und bietet fuer vergleichsweise wenig Geld viel Platz, einen kultivierten V6 und eine reichhaltige Ausstattung. In Europa lief das Modell praktisch nie regulaer, in den USA war es ein beliebter Langstreckengleiter. Fuer Freunde grosser, leiser Limousinen ist der US-Import darum eine interessante Moeglichkeit.

Modellhistorie und Generationen

Die erste in den USA angebotene Azera-Generation (Werkscode TG) startete 2005/2006 als Nachfolger des XG und blieb bis 2011 im Programm. 2011/2012 folgte die zweite Generation (HG) mit fliessender, coupehafter Linie, moderner Innenraumtechnik und LED-Lichtsignatur. Sie wurde bis zum Modelljahr 2017 verkauft, danach zog sich Hyundai in den USA aus dem Segment zurueck. In anderen Maerkten laeuft das eng verwandte Modell als Grandeur weiter. Der US-Gebrauchtmarkt umfasst damit vor allem gepflegte Exemplare der HG-Generation von 2012 bis 2017 sowie aeltere TG-Fahrzeuge.

Motoren und Antrieb

Der Azera setzt konsequent auf V6-Benziner aus Hyundais Lambda-Familie. Die zweite Generation nutzt einen 3,3-Liter-V6 mit Direkteinspritzung (GDI) und rund 293 PS, kombiniert mit einer 6-Stufen-Automatik; fruehe Jahrgaenge und einzelne Maerkte boten auch den 3,0-Liter. Die TG-Generation fuhr mit 3,3- und 3,8-Liter-Lambda, letzterer mit knapp 290 PS. Der Antrieb erfolgt ausschliesslich ueber die Vorderraeder, ausgelegt auf ruhiges, drehmomentstarkes Gleiten statt sportlicher Ambitionen. Im US-Bestand dominiert die 3.3-GDI-Version der zweiten Generation.

Varianten und Ausstattungslinien

Der Azera war vergleichsweise schlicht gegliedert: Meist gab es eine gut bestueckte Basisversion und die hoeherwertige Limited-Ausstattung. Bereits die Grundlinie bot Leder, elektrische Sitze, Klimaautomatik und ein grosses Infotainment; Limited ergaenzte Panoramadach, belueftete Sitze, Premium-Sound, Navigation und weitere Assistenz. Karosserieseitig ist der Azera stets eine viertuerige Stufenheck-Limousine der oberen Mittelklasse.

So sieht der US-Markt aus

Als komfortabler Familien- und Langstreckenwagen wurde der Azera pfleglich bewegt und ist oft mit vollstaendiger Ausstattung und moderaten bis mittleren Laufleistungen zu finden. Viele Fahrzeuge stammen aus Erstbesitz. Da das Modell nie ein Massenverkaeufer war, ist das Angebot kleiner als bei der Sonata, dafuer aber haeufig sehr gut erhalten. Fahrzeuge aus dem Sueden und Westen sind rostarm; im Rostguertel lohnt der Blick auf Unterboden und Radlaeufe.

Für wen dieses Modell passt

Der Azera passt zu Kaeufern, die eine grosse, leise und gut ausgestattete Limousine mit sanftem V6 suchen und Wert auf Komfort statt Prestige legen. Weil das Modell in Europa fehlt, ist der Import der einzige Weg zu diesem Fahrzeug. Wer einen entspannten Reisewagen mit viel Platz und niedrigem Anschaffungsniveau moechte, findet in den USA gepflegte Exemplare.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der Lambda-V6 gilt als grundsolide und langlebig, wenn die Oelwechsel eingehalten werden. Bei den GDI-Versionen kann sich ueber die Laufzeit Kohle an den Einlassventilen bilden; eine gelegentliche Reinigung beugt vor. Einzelne Lambda-II-Motoren waren in den USA von Rueckrufen betroffen, weshalb ein dokumentierter Rueckrufstatus wertvoll ist. Die Sechsgang-Automatik arbeitet unauffaellig, sollte aber turnusmaessig gewartet sein. Sonst sind vor allem Verschleissteile wie Bremsen, Fahrwerkslager und die Elektronik der umfangreichen Komfortausstattung im Blick zu behalten. Kontrollieren Sie Klimaautomatik, Panoramadach-Ablaeufe und Sitzheizung/-belueftung.

Was US-Modelle anders machen

US-Azera nutzen Meilen-Tachos, ein US-spezifisches Infotainment mit abweichendem Radioraster und eine Beleuchtung ohne europaeisches Nebelschlusslicht sowie oft rote Heckblinker. Der V6 laeuft problemlos auf hiesigem Super. Fuer die Zulassung sind Anpassungen an der Beleuchtung der wesentliche Punkt; die uebrige Technik entspricht dem international vertriebenen Grandeur.

Der Import-Ablauf im Detail

Der Ablauf gliedert sich in Fahrzeugauswahl und Zustandsbewertung, VIN- und Ursprungscheck, Abwicklung ueber ein Treuhandkonto, Seetransport (Container oder RoRo), Verzollung im EU-Hafen, TUEV beziehungsweise Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO und schliesslich die Zulassung bei der oertlichen Behoerde.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Der Azera wird ueberwiegend in Suedkorea gebaut. Beim Einfuhrzoll greift daher in der Regel der regulaere Pkw-Satz von 10 Prozent, da der praeferenzielle 0-Prozent-Satz nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 nur fuer nachweisbar in den USA gefertigte Fahrzeuge mit Direkttransport gilt. Die VIN gibt Aufschluss ueber das Werk. Unabhaengig vom Zollsatz faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, berechnet auf Fahrzeugwert zuzueglich Zoll und Fracht. Dazu kommen Transport-, Hafen- und Abnahmekosten. USCar Trader agiert als neutraler Vermittler ohne Fahrzeugmarge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Einzelabnahme sind meist gelbe Heckblinker, ein Nebelschlusslicht und die Umstellung des Abblendlichts auf Rechtsverkehr erforderlich. Nach positiver Pruefung und Vorlage der Datenbestaetigung beziehungsweise eines COC-Ersatzes erfolgt die Zulassung. Der technisch unkomplizierte Azera macht hier selten Probleme.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Hyundai Azera fuer ein Auto?

Eine grosse, komfortorientierte V6-Limousine oberhalb der Sonata, in anderen Maerkten als Grandeur bekannt und auf ruhiges Reisen ausgelegt.

Ist der V6 zuverlaessig?

Der Lambda-V6 gilt als langlebig. Wichtig sind regelmaessige Oelwechsel, die Kontrolle der GDI-Ansaugung und ein dokumentierter Rueckrufstatus.

Faellt beim Import Einfuhrzoll an?

Da der Azera meist in Korea gebaut wird, greift in der Regel der regulaere Pkw-Zoll. Der 0-Prozent-Satz gilt nur bei nachweisbar US-gebauten Fahrzeugen. Zollfreiheit wird nie garantiert.

Kommt die Einfuhrumsatzsteuer immer dazu?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer sind unabhaengig vom Zollsatz stets faellig.

Warum gibt es den Azera in Europa kaum?

Hyundai vertrieb die grosse Limousine primaer in Nordamerika und Asien. In Europa fehlte das Segment, weshalb der Import der einzige Weg ist.

Laeuft der Motor auf europaeischem Super?

Ja, der V6 vertraegt hiesiges Super problemlos.

Welche Generation sollte man waehlen?

Die HG-Generation ab 2012 mit 3.3 GDI ist moderner ausgestattet und im US-Bestand am haeufigsten gepflegt verfuegbar.

Mehr Modelle unter Hyundai im Carhub. Verwandte Limousinen sind der Hyundai Sonata, der Kia Cadenza und der Toyota Avalon. Sehen Sie sich die aktuellen Azera Angebote an.