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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Hyundai
Der Elantra GT ist die kompakte Schräghecklimousine, die in Europa als Hyundai i30 bekannt ist. In den USA verkauft unter dem Elantra-Namen, verbindet er praktischen Nutzwert mit ordentlichem Fahrwerk und in der Sport-Version einem spritzigen Turbomotor.
Preis:11.589,00 USD
Preis:9.995,00 USD
Preis:7.995,00 USD
Preis:7.777,00 USD
Preis:11.991,00 USD
Modellprofil
In den USA gab es zwei Generationen des Elantra GT. Die erste (Baureihe GD, ab Modelljahr 2013) basiert auf dem i30 der zweiten Generation. Die zweite (Baureihe PD, ab Modelljahr 2018) leitet sich vom i30 der dritten Generation ab und wirkt in Verarbeitung, Fahrwerk und Multimedia deutlich moderner. Zur zweiten Generation gehörten die Basisversion und der sportlichere Elantra GT Sport, später als N Line vermarktet.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück der meisten Fahrzeuge ist der 2,0-Liter-Saugbenziner der Nu-Familie mit rund 161 PS, gekoppelt an ein Sechsgang-Handschalt- oder ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Elantra GT Sport nutzt den 1,6-Liter-Turbo-Direkteinspritzer mit etwa 201 PS und 265 Nm, wahlweise mit Sechsgangschaltung oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Antrieb erfolgt stets über die Vorderräder.
Angeboten wurden die Grundausstattung, gehobene Linien mit Panoramadach, Leder, beheizten Sitzen und größerem Infotainment sowie der Sport/N Line mit strafferem Fahrwerk, größeren Bremsen und eigenständiger Optik. Als reiner Fünftürer konzipiert, punktet der Elantra GT mit variablem Kofferraum und guter Raumausnutzung. US-Fahrzeuge sind oft solide, aber pragmatisch ausgestattet.
Fahrzeugauswahl
Der Elantra GT war ein Volumenmodell, entsprechend groß ist das Angebot. Typische Baujahre reichen von 2013 bis 2020, Laufleistungen liegen häufig zwischen 40.000 und 110.000 Meilen.
Der Import lohnt sich vor allem, wenn eine bestimmte US-Konfiguration gesucht wird oder das heimische i30-Angebot in der gewünschten Ausstattung dünn ist.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Fünftürige Schräghecklimousine |
|---|---|
| Länge (PD) | ca. 4.340 mm |
| Radstand | ca. 2.650 mm |
| Leergewicht | ca. 1.300–1.450 kg (versionsabhängig) |
| Kofferraum | ca. 682 l (bis Dach, Rücksitz umgelegt) |
| Tankinhalt | ca. 50 l |
| Basismotor | 2,0 l R4 Saugbenziner (Nu), ca. 161 PS |
|---|---|
| Sportmotor | 1,6 l R4 Turbo GDI, ca. 201 PS / 265 Nm |
| Getriebe | 6-Gang-Handschaltung, 6-Gang-Automatik, 7-Gang-DCT (Sport) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Super (ROZ 95) |
| Verwandtes Modell | Hyundai i30 (Europa) |
|---|---|
| 0–100 km/h (Sport) | ca. 7,5 s |
| Verbrauch (2.0, real) | ca. 6,5–8,5 l/100 km |
| Fahrwerk | Verbundlenker hinten, beim Sport Mehrlenker |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2,0-Liter-Nu-Motor gilt als robust, kann aber bei einigen Baujahren erhöhten Ölverbrauch zeigen; regelmäßige Ölstandkontrolle ist ratsam. Beim 1,6-Liter-Turbo ist auf konsequente Ölwechsel und den Zustand des Doppelkupplungsgetriebes zu achten, das im Stop-and-go gelegentlich ruckelt oder überhitzt. Direkteinspritzer neigen langfristig zu Ventilverkokung.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge fahren mit Meilen-Tacho und US-Beleuchtung (Seitenmarkierer, teils rote Heckblinker) und oft ohne Nebelschlussleuchte. Das Radio nutzt das amerikanische UKW-Raster, was in Europa Empfangslücken bedeuten kann und ggf. eine Anpassung erfordert.
Für die Einzelabnahme sind üblicherweise die Anpassung von Blinker- und Beleuchtungsfunktion, eine Scheinwerferprüfung und gegebenenfalls eine Nebelschlussleuchte nötig. Da die i30-Datenbasis vorliegt, verläuft das Gutachten meist reibungslos; danach folgt die Zulassung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Technisch weitgehend ja. Der Elantra GT ist die US-Bezeichnung der i30-Schräghecklimousine, was die Teile- und Werkstattlage in Europa erleichtert.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Elantra GT Sport beziehungsweise N Line mit 1,6-Liter-Turbo und strafferem Fahrwerk.
Der 2,0-Liter gilt als langlebig, verlangt aber Ölkontrolle; der 1.6T ist bei guter Pflege ebenfalls solide.
Der Sauger ist mit real rund 6,5 bis 8,5 l/100 km genügsam; der Turbo liegt fahrweiseabhängig etwas darüber.
Ja, als klassische Sechsgang-Automatik und beim Sport als Siebengang-Doppelkupplung.
Meist genügt die Umstellung der Anzeige; für die Abnahme ist km/h erforderlich.
Nein, ausschließlich gebrauchte Fahrzeuge; wir vermitteln unabhängig und ohne Herstellerbindung.
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