Hummer H2

Hummer H2 gebraucht aus den USA importieren

Der Hummer H2 ist der Inbegriff des grossen amerikanischen SUV: kantige Karosserie, permanenter Allradantrieb und ein V8, der aus dem Vollen schoepft. Gebaut von AM General im Auftrag von General Motors, verband der H2 zivile Alltagstauglichkeit mit dem robusten Auftritt des militaerischen Vorbilds. Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist er in vielen Ausstattungen und Baujahren verfuegbar, was gezielte Importe attraktiv macht.

Modellhistorie und Generationen

Der H2 wurde von 2002 bis 2009 gebaut und teilt seine technische Basis mit den GM-Fullsize-Modellen der GMT820-Familie (unter anderem Chevrolet Tahoe und Suburban). Anders als der urspruengliche H1 war der H2 als Lifestyle-SUV konzipiert, ohne den kompromisslosen Militaercharakter zu verlieren. 2005 folgte mit dem H2 SUT (Sport Utility Truck) eine Variante mit offener Pritsche und Durchreiche zur Kabine. Ein groesseres Facelift 2008 brachte das ueberarbeitete Interieur und den staerkeren Motor. Gefertigt wurde der H2 im Werk von AM General in Mishawaka, Indiana; ein US-Ursprung ist bei diesem Modell also wahrscheinlich, muss aber ueber die VIN belegt werden.

Motoren und Antrieb

Bis 2007 arbeitete im H2 der 6,0-Liter-Vortec-V8 (LQ4/L76) mit rund 316 bis 325 PS. Zum Modelljahr 2008 kam der groessere 6,2-Liter-V8 (L92) mit etwa 393 PS und deutlich mehr Drehmoment, kombiniert mit der 6-Gang-Automatik 6L80 anstelle der vorherigen Vierstufenautomatik 4L65E. Der Antrieb ist ein permanenter Allrad mit Verteilergetriebe, Gelaendeuntersetzung und sperrbarem Hinterachsdifferenzial. Damit meistert der H2 auch anspruchsvolles Terrain, bezahlt seine Faehigkeiten aber mit einem hohen Kraftstoffverbrauch.

Varianten und Ausstattungslinien

Angeboten wurde der H2 als geschlossenes SUV sowie als SUT mit Pritsche. Ausstattungspakete umfassten Leder, beheizte Sitze, Schiebedach, Bose-Soundsystem, Chrompakete und im spaeteren Modelljahr ein moderneres Armaturenbrett mit Navigation. Sondereditionen wie der Adventure- oder Luxury-Trim setzten Akzente bei Anbauteilen und Interieur. Werksseitig gab es hintere Luftfederung, die den Komfort verbessert, im Alter aber Aufmerksamkeit verlangt.

So sieht der US-Markt aus

In den USA ist der H2 als Kultmodell breit verfuegbar, mit Schwerpunkt auf den Baujahren 2003 bis 2007. Laufleistungen streuen stark, da viele Fahrzeuge als Zweitwagen bewegt wurden und niedrige Kilometerstaende aufweisen, andere hingegen intensiv genutzt sind. Gepflegte Exemplare aus trockenen Bundesstaaten sind wegen geringerer Korrosionsneigung besonders gesucht. Auf Eurobetraege verzichten wir hier bewusst, da Zustand, Ausstattung und Baujahr den Wert bestimmen.

Für wen dieses Modell passt

Der H2 spricht Liebhaber an, die ein markantes, seltenes Fahrzeug mit echtem Gelaendepotenzial suchen und den Unterhalt eines durstigen V8 bewusst in Kauf nehmen. Sammler schaetzen originale, gut dokumentierte Fahrzeuge; praktisch orientierte Kaeufer nutzen den H2 als Zugfahrzeug oder Blickfang. Wer eine bestimmte Ausstattung oder das spaete 6,2-Liter-Modell will, findet in den USA die groesste Auswahl.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Die GM-V8-Motoren gelten als grundsolide, verlangen aber regelmaessige Wartung von Zuendkerzen, Ventildeckeldichtungen und Kuehlung. Haeufige Themen am H2 sind die hintere Luftfederung (undichte Balge, Kompressor), Verschleiss an den Radlagern und der Lenkung, ein zeitweise ausfallendes Kombiinstrument (Schrittmotoren der Anzeigen) sowie Rost an Rahmen und Bremsleitungen bei Fahrzeugen aus Streusalzregionen. Der hohe Verbrauch ist kein Defekt, sondern Systemmerkmal und sollte bei der Kalkulation der Unterhaltskosten fest eingeplant werden. Wer auf gepflegte Historie und intakte Luftfederung achtet, faehrt langfristig entspannter.

Was US-Modelle anders machen

US-Modelle bringen Tacho in Meilen, Klimaautomatik in Fahrenheit und die US-typische Beleuchtung mit. Da der H2 nie offiziell in Europa verkauft wurde, erfolgt die Zulassung ueber eine Einzelabnahme mit Nachweis der Abgas- und Sicherheitsanforderungen. Ersatzteile aus dem GM-Baukasten sind vergleichsweise gut verfuegbar, spezifische Hummer-Teile mitunter nur aus den USA. Die Fahrzeugbreite und der Wendekreis sind im europaeischen Alltag zu beruecksichtigen.

Der Import-Ablauf im Detail

Nach der Fahrzeugauswahl steht der VIN- und Ursprungscheck, der beim H2 den in Indiana gefertigten US-Bau bestaetigen kann. Die Bezahlung laeuft ueber Treuhand, danach folgt der Seetransport per Container oder RoRo. Im Zielhafen wird verzollt, anschliessend das Fahrzeug technisch geprueft, bei Bedarf umgeruestet und der TUEV-Einzelabnahme vorgefuehrt, bevor die Zulassung erfolgt.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Weil das Modell origin-neutral gefuehrt wird, entscheidet der tatsaechliche Herstellungsort ueber den Zoll. Der H2 lief bei AM General in Indiana vom Band, sodass ein US-Ursprung ueber die VIN in der Regel belegbar ist. Ist dieser Nachweis erbracht und der Direkttransport gegeben, kann nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 (seit 01.07.2026) ein Einfuhrzoll von 0 Prozent greifen; ohne Nachweis gilt der regulaere Satz. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent faellt unabhaengig davon immer an und wird getrennt ausgewiesen. Hinzu kommen Fracht, Hafengebuehren, Inlandstransport sowie Pruef- und Zulassungskosten. USCar Trader vermittelt ohne Marge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Zu den ueblichen Anpassungen zaehlen die Umruestung auf gelbe beziehungsweise EU-konforme Blinker, eine Nebelschlussleuchte und gegebenenfalls die Scheinwerfer. Der Pruefer bewertet Abgaswerte, Bremsanlage und Fahrwerk; die hintere Luftfederung sollte hierfuer einwandfrei arbeiten. Nach bestandener Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO folgt die Zulassung.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Ist der Hummer H2 zollfrei importierbar?

Nicht automatisch. Ein Einfuhrzoll von 0 Prozent ist bei nachgewiesenem US-Ursprung und Direkttransport moeglich. Der H2 wurde in Indiana gebaut, was den Nachweis erleichtert. Die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen in jedem Fall an.

Welcher Motor ist besser?

Der 6,2-Liter-V8 ab 2008 bietet mehr Leistung und die modernere 6-Gang-Automatik, ist aber seltener und teurer. Der 6,0-Liter gilt als bewaehrt.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Realistisch liegt der H2 oft ueber 20 Litern auf 100 Kilometer. Das gehoert zum Charakter des Fahrzeugs.

Ist die Luftfederung ein Problem?

Die hintere Luftfederung kann im Alter undicht werden. Ein Funktionstest vor dem Kauf ist wichtig, Reparaturen sind machbar.

Bekomme ich Ersatzteile?

Viele Teile stammen aus dem GM-Regal und sind gut verfuegbar. Spezifische Hummer-Komponenten kommen teils aus den USA.

Taugt der H2 im Gelaende?

Ja, dank Allrad mit Untersetzung und Hinterachssperre bewaeltigt er anspruchsvolles Terrain deutlich besser als viele Lifestyle-SUV.

Wie lange dauert der Import?

Ueblicherweise einige Wochen fuer Transport, Verzollung und Abnahme.

Was kostet der Import konkret?

Feste Eurobetraege nennen wir nicht, da Baujahr, Ausstattung, Fracht und Zoll variieren. Sie erhalten eine transparente Aufstellung.

Weitere Fahrzeuge zeigt Hummer im Carhub. Sehenswert sind auch der Hummer H3, der Cadillac Escalade ESV und der GMC Yukon XL. Sehen Sie die aktuellen Hummer H2 Angebote.