Ford Taurus
Ford Taurus gebraucht aus den USA importieren
Der Taurus ist Fords grosse Limousine im amerikanischen Format: viel Platz, ruhiger Geradeauslauf und in der SHO-Version ordentlich Leistung. In Europa ist das Modell selten, in den USA war es ueber Jahre ein Volumenmodell und der Polizeiflotte bekannt. Als unabhaengiger Vermittler fuer gebrauchte US-Fahrzeuge finden und importieren wir ein passendes Exemplar fuer Sie.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen
Der Taurus erschien 1986 und praegte mit seiner runden Form eine ganze Aera der Mittelklasse. Bis zur vierten Generation (bis 2007) blieb er frontgetrieben und motorisch bodenstaendig. Nach kurzer Pause kehrte der Name 2008 zurueck, zunaechst als umbenannter Five Hundred auf der D3-Plattform. Die eigentlich interessante Baureihe fuer den Import ist die sechste Generation (2010-2019): deutlich groesser, wertiger und mit der Sportvariante SHO. 2019 lief die Produktion aus, der Taurus wurde nicht ersetzt.
Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick
Im US-Bestand der Generation ab 2010 dominiert der 3.5-Liter-Duratec-V6 mit rund 263 PS, ab 2013 ergaenzt durch den sparsameren 2.0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit Turbo. Das Topmodell SHO fuhr den 3.5-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern und rund 365 PS. Frontantrieb ist Standard, viele Fahrzeuge und alle SHO kamen mit Allradantrieb. Gekoppelt sind die Motoren an die Sechsstufen-Automatik 6F von Ford.
Ausstattungen im US-Angebot
Die Linien reichten von SE und SEL ueber das gut ausgestattete Limited bis zum SHO mit strafferem Fahrwerk, groesseren Bremsen und Sportsitzen. Der Taurus blieb stets eine viertuerige Stufenhecklimousine. Je nach Baujahr gab es Leder, Kuehl- und Heizsitze, Navigation mit SYNC/MyFord Touch sowie Fahrassistenz wie Totwinkelwarner und adaptiven Tempomat.
Gebrauchtmarkt USA
Das Angebot ist gross, weil viele Taurus als Privat- und Flottenwagen liefen. Verbreitet sind Limited und SEL mit dem 3.5-V6; SHO-Modelle sind gesuchter und entsprechend seltener sauber zu finden. Ehemalige Behoerdenfahrzeuge (Police Interceptor Sedan) sollte man an Historie und Ausstattung erkennen. Typische Laufleistungen liegen breit gestreut; ein Carfax hilft, Vielfahrer und Unfallwagen auszusortieren.
Für wen der Import interessant ist
Der Taurus passt, wenn Sie eine grosse, komfortable Limousine mit reichlich Platz suchen und Wert auf ein in Europa ungewoehnliches Auto legen. Besonders der SHO ist eine attraktive Alternative zu europaeischen Sportlimousinen, mit kraeftigem Twin-Turbo-V6 und Allrad. Wer ein Fahrzeug mit Charakter und Seltenheitswert moechte, wird hier fuendig.
Die wichtigsten Kennzahlen
| Fahrzeugklasse | grosse Limousine (Full-Size Sedan) |
| Karosserie | 4-tuerig, 5 Sitze |
| Relevante Generation | Gen 6 (2010-2019) |
| Basismotor | 3.5 V6 Duratec, ca. 263 PS |
| Sparmotor | 2.0 EcoBoost, ca. 240 PS |
| SHO-Motor | 3.5 EcoBoost Twin-Turbo, ca. 365 PS |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik (6F) |
| Antrieb | Front- oder Allradantrieb |
| Laenge | ca. 5,15 m |
| Radstand | ca. 2,87 m |
| Leergewicht | ca. 1,8-2,0 t |
| Kofferraum | ca. 566 l |
| Tankinhalt | ca. 68-72 l |
| 0-100 km/h (SHO) | ca. 5,2 s |
| Sitzplaetze | 5 |
Schwachstellen, die Käufer kennen sollten
Der 3.5-Liter-Duratec-V6 gilt als robuster Langlaeufer. Ein bekanntes Aergernis ist die intern verbaute, ueber die Steuerkette angetriebene Wasserpumpe: Ein Defekt kann Kuehlmittel ins Oel bringen und ist aufwaendig zu tauschen. Beim Allrad neigt die Winkelgetriebeeinheit (PTU) bei vernachlaessigter Wartung zum Verschleiss. EcoBoost-Motoren koennen im Ansaugtrakt verkoken, da direkt eingespritzt wird. Die 6F-Automatik laeuft meist zuverlaessig, verlangt aber Oelwechsel. Wichtig sind Nachweise ueber Kuehlsystem, PTU-Service und Getriebeoel.
Unterschiede zur europäischen Version
US-Modelle sind auf Komfort und Benzinmotoren ausgelegt; einen Diesel gab es nicht. Die Beleuchtung nutzt teils rote Blinker, der Tacho zeigt Meilen und der Bordcomputer amerikanische Einheiten. Fuer die deutsche Zulassung sind Abgas-, Geraeusch- und Beleuchtungsvorgaben nachzuweisen, was im Rahmen der Einzelabnahme erfolgt.
Import Schritt fuer Schritt
Nach der gemeinsamen Fahrzeugauswahl pruefen wir VIN und Herkunft, sichern den Kauf ueber ein Treuhandmodell ab und organisieren den Seetransport zu einem europaeischen Hafen. Danach folgen Verzollung, technische Umruestung, TUEV-Einzelabnahme und Zulassung.
Zoll und Steuern: das fällt an
Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.
Der Taurus der letzten Generation lief in Chicago vom Band, wurde also in den USA gebaut. Der reduzierte EU-Einfuhrzoll von 0 % ist bei nachweisbarem US-Ursprung nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 (seit 01.07.2026, Direkttransport) haeufig moeglich, muss aber ueber VIN und Werk belegt werden. Der Zollsatz richtet sich immer nach dem tatsaechlichen Herstellungsland. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % faellt in jedem Fall an und wird getrennt auf Fahrzeugwert, Zoll und Transport berechnet. Dazu kommen Fracht, Versicherung, Umruestung und Zulassung. Wir vermitteln ohne eigene Marge.
Umrüstung und Einzelabnahme
Ueblich sind Anpassungen an der Beleuchtung, gelegentlich eine Nebelschlussleuchte sowie die Umstellung der Anzeigen. Nach bestandener Einzelabnahme nach 21c StVZO erhalten Sie die Unterlagen fuer die Zulassungsstelle.
Diese Punkte vor dem Kauf klären
- VIN pruefen und Fahrzeugidentitaet abgleichen
- Carfax auf Unfaelle und Flottenhistorie pruefen
- Kuehlsystem und Wasserpumpe abklaeren
- bei Allrad die PTU-Wartung erfragen
- Getriebeverhalten im Fahrbetrieb testen
- Titelstatus kontrollieren (clean vs. salvage)
- Rost an Unterboden und Achsen pruefen
Häufig gestellte Fragen
Ist der Taurus zollfrei zu importieren?
Zollfreiheit gibt es nicht pauschal. Bei nachweisbarem US-Ursprung kann jedoch der 0-%-Satz greifen; die Herkunft ist ueber VIN und Werk zu belegen.
Faellt Steuer an?
Ja, die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % wird unabhaengig vom Zoll immer erhoben.
Lohnt sich der SHO?
Fuer Fans starker Limousinen ja: 365 PS, Twin-Turbo-V6 und Allrad bieten viel fuer den Aufwand, sind aber seltener gut erhalten.
Wie steht es um Ersatzteile?
Viele Verschleissteile teilt sich der Taurus mit anderen Ford-Modellen und sind gut beschaffbar.
Gibt es einen Diesel?
Nein, den Taurus gab es nur mit Benzinmotoren.
Wie zuverlaessig ist der 3.5-V6?
Grundsaetzlich langlebig; die intern verbaute Wasserpumpe ist der wichtigste Pruefpunkt.
Wie lange dauert der Import?
Ueblich sind einige Wochen bis wenige Monate je nach Verschiffung und Terminlage.
Kann ich ein Ex-Behoerdenfahrzeug importieren?
Ja, aber pruefen Sie Ausstattung und Historie besonders genau.
Weitere Modelle sehen Sie bei Ford im Carhub. Interessant sind auch die Limousine Fusion, der Klassiker Crown Victoria und der kompakte Focus. Schauen Sie sich die aktuellen Taurus Angebote an.