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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Ford
Der Ford Ranger ist der Midsize-Pickup der Marke und in seiner US-Ausführung ein anderes Fahrzeug als der europäische Diesel-Ranger: In den Staaten treibt ihn ausschließlich Ford-Benzintechnik an, an der Spitze steht der bärenstarke Raptor.
Preis:39.829,00 USD
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Modellprofil
Der Name Ranger hat in den USA eine lange Tradition: Der kompakte Ur-Ranger lief dort von 1983 bis 2011. Nach einer Pause kehrte der Ranger 2019 auf Basis der globalen T6-Plattform in den US-Markt zurück, nun als Midsize-Pickup. Für 2024 folgte die umfassend erneuerte Generation (Projekt P703) mit modernerem Innenraum, breiterer Spur und erweitertem Motorenprogramm samt eigenständigem Raptor.
Antrieb und Ausstattung
Basis ist der 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit Turbo und rund 270 PS, gekoppelt an eine Zehnstufen-Automatik – im US-Bestand mit Abstand die häufigste Kombination. Die neue Generation ergänzt einen 2,7-Liter-EcoBoost-V6 mit Biturbo und etwa 315 PS für mehr Durchzug und Anhängelast.
Die Ausstattung staffelt sich von XL und XLT über das komfortable Lariat bis zum Raptor. Karosserieseitig dominiert im US-Markt die viertürige SuperCrew-Kabine mit kurzer Ladefläche; ältere Baujahre gab es auch als SuperCab. Höhere Linien bringen grössere Touchscreens, Ledersitze, umfangreiche Assistenz und Offroad-Pakete wie das FX4 mit.
Fahrzeugauswahl
Der Ranger ist in den USA sehr präsent, entsprechend breit ist das Angebot ab Modelljahr 2019. Typisch sind 2.3-EcoBoost-XLT- und Lariat-Modelle mit mittlerer Laufleistung aus Privat- oder Flottenbesitz.
Der US-Ranger passt zu Käufern, die einen handlichen, aber kräftigen Benzin-Pickup mit Zehngang-Automatik suchen – oder den Raptor, den es hier in dieser Form nicht als Midsize gibt.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Midsize-Pickup |
|---|---|
| Kabine | SuperCrew (4-türig), früher SuperCab |
| Länge | ca. 5,37 m (neue Gen) |
| Basismotor | 2,3 l EcoBoost R4 Turbo |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 270 PS |
| V6-Option | 2,7 l EcoBoost V6 Biturbo, ca. 315 PS |
| Raptor | 3,0 l EcoBoost V6 Biturbo, ca. 405 PS |
| Getriebe | 10-Gang-Automatik |
| Antrieb | Heck oder zuschaltbarer 4x4 mit Untersetzung |
| Anhängelast | bis ca. 3.400 kg (motorabhängig) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| US-Bauzeit | Rückkehr 2019, neue Gen ab 2024 |
|---|---|
| Nutzlast | bis ca. 800–900 kg |
| Herstellung | Michigan Assembly, Wayne (USA) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2.3-EcoBoost gilt als kräftig und grundsätzlich standfest; wichtig sind saubere Ölwechsel wegen des Turboladers und die Beachtung möglicher Rückrufe je Baujahr.Sofern ausdrücklich beauftragt, vor Ort möglich und vom Verkäufer freigegeben, kann USCar Trader eine Fahrprüfung organisieren und dabei beobachtbares Schalt- oder Fahrverhalten dokumentieren; Service- und Reparaturnachweise werden getrennt ausgewertet. Beim Raptor verlangen Fahrwerk und Antriebsstrang bei intensivem Geländeeinsatz besondere Aufmerksamkeit.
Deutschland und Europa
Der europäische Ranger fährt vor allem mit 2,0-Liter-EcoBlü-Diesel, der US-Ranger ausschließlich mit EcoBoost-Benzinern – schon damit sind es technisch verschiedene Fahrzeuge. Hinzu kommen Meilentacho, US-Beleuchtung und teils abweichende Kabinen-/Ladeflächen-Kombinationen.
Für die Einzelabnahme werden üblicherweise die hinteren Blinker (gelb), die Nebelschlussleuchte und gegebenenfalls die Scheinwerfer angepasst sowie Reifen und Abgaswerte dokumentiert.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Den 2,3-Liter-EcoBoost mit rund 270 PS und Zehngang-Automatik.
Ja, mit 3,0-Liter-EcoBoost-V6 und rund 405 PS – als Midsize-Raptor ein gesuchtes Importobjekt.
Der US-Ranger fährt nur mit Benzin (EcoBoost), der Europa-Ranger vor allem mit Diesel.
Meist unauffällig; frühe Ausführungen zeigten vereinzelt ruckartige Schaltungen, die Software-Updates adressierten.
Im US-Markt dominiert die viertürige SuperCrew-Kabine.
Das hängt vom zulässigen Gesamtgewicht und der Einstufung ab – bei schweren Ausführungen kann das relevant werden.
Als globale T6-Plattform teilt der Ranger viele Teile; gängige Verschleißteile sind gut verfügbar.
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