Ford F-350 Super Duty

Ford F-350 Super Duty gebraucht aus den USA importieren

Der Ford F-350 Super Duty ist ein schwerer Pickup fuer alle, die maximale Anhaenge- und Nutzlast brauchen. Ob als Zugmaschine fuer grosse Anhaenger, als Basis fuer Wohnkabinen oder als robustes Arbeitsgeraet: In den USA ist er allgegenwaertig, in Europa dagegen ein Exot mit hohem Wiedererkennungswert. Wir vermitteln gepruefte Gebrauchtfahrzeuge aus dem US-Bestand, unabhaengig und ohne eigene Marge.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Die Super-Duty-Reihe trennt sich seit 1999 von den leichten F-150. Fuer den Import relevant sind vor allem drei Abschnitte: die Generation 2011 bis 2016, mit der der 6.7-Liter-Power-Stroke-Dieselmotor eingefuehrt wurde; die Generation 2017 bis 2022 mit weitgehend aus Aluminium gefertigter Karosserie, vollstaendig neuem Rahmen und deutlich hoeheren Zuglasten; sowie die Ueberarbeitung ab 2023 mit staerkeren Motoren und modernisiertem Innenraum. Ueber die Jahre wuchsen Leistung, Komfort und Assistenzumfang erheblich.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Zur Wahl stehen mehrere V8-Aggregate. Der 6.2-Liter-Benziner bildet die Basis, der ab 2020 eingefuehrte 7.3-Liter-Benziner mit dem Spitznamen Godzilla leistet rund 430 PS und ist bei Vielfahrern ohne Diesel-Ambitionen beliebt. Das Herzstueck vieler F-350 ist jedoch der 6.7-Liter-Power-Stroke-Turbodiesel, je nach Baujahr mit rund 400 bis 475 PS und gewaltigem Drehmoment jenseits von 1.400 Nm. Geschaltet wird ueber eine Sechsgang- (TorqShift) und ab 2020 ueber eine Zehngang-Automatik. Allradantrieb mit zuschaltbarer Untersetzung ist im US-Bestand die Regel.

Ausstattungen im US-Angebot

Die Linien reichen von der schlichten Arbeitsversion XL ueber XLT und Lariat bis zu den Luxusstufen King Ranch, Platinum und Limited mit Vollleder, Navigation und umfangreichen Assistenten. Der F-350 ist als Single Rear Wheel (SRW) mit einfacher Hinterachse und als Dual Rear Wheel (DRW, Dually) mit Zwillingsbereifung erhaeltlich. Bei den Kabinen gibt es Regular Cab, SuperCab und die geraeumige Crew Cab, dazu verschiedene Pritschenlaengen.

Gebrauchtmarkt USA

Das Angebot ist riesig, weil der F-350 als Arbeits-, Farm- und Freizeitfahrzeug massenhaft verkauft wird. Typische Importkandidaten sind Baujahre 2017 bis 2022 mit Laufleistungen von 60.000 bis 200.000 Kilometern; bei den robusten Dieseln sind hohe Kilometerstaende nicht ungewoehnlich. Wichtig ist der Blick auf Wartungshistorie und Emissionssystem. Preise nennen wir hier bewusst nicht, da sie stark von Ausstattung, Motor und Zustand abhaengen.

Für wen der Import interessant ist

Der F-350 lohnt sich fuer Nutzer mit hohem Zug- oder Nutzlastbedarf, fuer Wohnkabinen- und Anhaengerbetrieb sowie fuer Liebhaber grosser US-Trucks. Wer nur gelegentlich einen leichten Anhaenger zieht, ist mit kleineren Fahrzeugen besser bedient. Wer aber die Reserven eines schweren Diesel-Pickups wirklich nutzt, findet im US-Bestand eine Auswahl, die es in Europa so nicht gibt.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der 6.7-Power-Stroke gilt als kraeftig und langlebig, hat aber bekannte Schwachpunkte. Die CP4-Hochdruckpumpe frueherer Baujahre reagiert empfindlich auf schlechten oder wasserhaltigen Kraftstoff und kann bei einem Defekt teure Folgeschaeden verursachen; hier lohnt der Blick auf nachgeruestete Schutzsysteme. Emissionskomponenten (DPF, DEF/AdBlue, EGR) verursachen bei vernachlaessigter Wartung Fehlermeldungen. Bei den Allradmodellen mit Starrachse ist das sogenannte Death Wobble ein Thema, meist ausgeloest durch verschlissene Lenkungs- oder Fahrwerksteile. Die Godzilla-Benziner gelten als unkompliziert. Ein lueckenloser Servicenachweis und eine Probefahrt sind Pflicht.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Trucks nutzen Meilenanzeigen, US-Beleuchtung und teils Emissionssysteme, die auf US-Diesel und US-DEF abgestimmt sind. Fuer Deutschland sind Blinker, Nebelschlussleuchte und Kennzeichenhalter anzupassen. Aufgrund von Groesse und Gewicht ist die Fuehrerscheinklasse zu beachten: Fahrzeuge ueber 3,5 Tonnen zulaessigem Gesamtgewicht erfordern in der Regel die Klasse C1 oder hoeher. Auch Maut- und Parkregelungen unterscheiden sich deutlich.

Import Schritt fuer Schritt

Nach der Auswahl pruefen wir VIN und Ursprung. Der F-350 wird in US-Werken gefertigt, was fuer die Zolleinordnung guenstig sein kann. Die Zahlung laeuft ueber ein Treuhandkonto, danach folgen Seetransport, Verzollung, technische Pruefung mit Einzelabnahme nach Paragraph 21 StVZO und Zulassung.

Zoll und Steuern: das fällt an

Auf den Punkt: Entscheidend ist das Werk laut VIN – nur belegter US-Ursprung ermöglicht 0 % Zoll. Die 19 % EUSt kommen immer hinzu.

Der Einfuhrzoll haengt vom nachweisbaren Ursprung und der zolltariflichen Einordnung des Fahrzeugs ab. Bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN, Werk) kann unter den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 (in Kraft seit 01.07.2026, Direkttransport vorausgesetzt, befristet bis 31.12.2029) ein Zollsatz von 0 Prozent in Betracht kommen. Wir sichern das nicht zu, der Nachweis bleibt entscheidend, und die Einordnung schwerer Pickups sollte im Einzelfall geprueft werden. Unabhaengig vom Zoll faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an. Hinzu kommen Transport, Versicherung, Umruestung, Pruefung und Zulassung. Wir arbeiten als Vermittler ohne Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Fuer die Einzelabnahme werden ueblicherweise die Blinker auf gelbes Licht umgeruestet, eine Nebelschlussleuchte ergaenzt, die Scheinwerfer geprueft und der Tacho auf Kilometer eingestellt. Bei schweren Fahrzeugen prueft der Sachverstaendige zudem Achslasten und Bremsanlage. Nach Datenblatt-Erstellung folgt die Zulassung.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

Häufig gestellte Fragen

Welcher Motor eignet sich fuer den Import?

Der 6.7 Power Stroke ist ideal fuer hohe Zuglasten, der 7.3 Godzilla die wartungsaermere Benzin-Alternative.

Was ist der Unterschied zwischen SRW und DRW?

SRW hat eine einfache, DRW (Dually) eine doppelte Hinterachsbereifung fuer mehr Nutz- und Stuetzlast.

Brauche ich einen besonderen Fuehrerschein?

Ueberschreitet das zulaessige Gesamtgewicht 3,5 Tonnen, ist meist die Klasse C1 oder hoeher erforderlich.

Kann der F-350 zollfrei eingefuehrt werden?

Zollfrei garantieren wir nicht. Bei nachweisbarem US-Ursprung ist ein Satz von 0 Prozent moeglich, die Einordnung ist im Einzelfall zu pruefen.

Faellt zusaetzlich Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden unabhaengig vom Zoll immer erhoben.

Sind hohe Laufleistungen ein Problem?

Bei gepflegten Dieseln sind hohe Kilometerstaende ueblich; entscheidend sind Wartungshistorie und Zustand des Emissionssystems.

Wie steht es um AdBlue und Emissionen?

Der Diesel nutzt DEF/AdBlue; ein intaktes, gepflegtes Abgassystem ist wichtig fuer Zulassung und Betrieb.

Weitere Modelle zeigt Ford im Carhub. Ebenfalls interessant sind der kleinere Ford F-250 Super Duty, der noch schwerere Ford F-450 Super Duty sowie als Wettbewerber der Chevrolet Silverado 3500HD und der GMC Sierra 3500HD. Sehen Sie sich die aktuellen F-350 Super Duty Angebote an.