0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Ford
Der Ford Focus der US-Baujahre ist ein Sonderfall: In Nordamerika lief die Baureihe 2018 aus, wodurch der Gebrauchtmarkt heute klar umrissen ist.
Preis:5.555,00 USD
Preis:10.485,00 USD
Preis:6.561,00 USD
Preis:6.400,00 USD
Preis:11.844,00 USD
Modellprofil
Für den US-Markt sind vor allem zwei Kapitel relevant. Die zweite Generation (2008-2011, dort als eigenständige US-Version) war ein schlichter Kompakter. Deutlich interessanter ist die dritte, weltweit vereinheitlichte Generation von 2012 bis 2018, die in Michigan (Wayne Assembly) für Nordamerika gebaut wurde. Sie kam als Limousine und als Fünftürer und brachte mit dem Focus ST und dem allradgetriebenen Focus RS zwei ausgesprochen sportliche Ableger.
Antrieb und Ausstattung
Das Rückgrat der US-Palette bildet der 2,0-Liter-Vierzylinder (Ti-VCT) mit rund 160 PS, gekoppelt an eine Fünfgang-Handschaltung oder das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe PowerShift. Ergänzend gab es einen 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder mit rund 123 PS in ausgewählten Jahrgängen.
Ford gliederte den US-Focus in Linien wie S, SE, SEL und Titanium, dazu die eigenständigen Sportmodelle ST und RS sowie den rein elektrischen Focus Electric in kleiner Stückzahl. Karosserieseitig stehen die viertürige Limousine und der praktische Fünftürer zur Wahl.
Fahrzeugauswahl
Da die Baureihe ausgelaufen ist, handelt es sich durchweg um ältere Gebrauchte der Jahrgänge 2012 bis 2018 mit entsprechend höheren, aber stark streuenden Laufleistungen.
Interessant ist der US-Focus vor allem für Liebhaber der Sportvarianten ST und RS, für Sammler ausgelaufener Modelle und für alle, die eine bestimmte US-Ausstattung oder einen bestimmten Zustand suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine oder 5-Türer, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge (Limo) | ca. 4,53 m |
| Radstand | ca. 2,65 m |
| Leergewicht | ca. 1.350-1.500 kg |
| Kofferraum | ca. 316-476 l je Karosserie |
| Tankinhalt | ca. 47-50 l |
| Basismotor | 2,0-l-Vierzylinder (Ti-VCT) |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 160 PS |
| Alternativ | 1,0-l-EcoBoost, ca. 123 PS |
| Focus ST | 2,0-l-EcoBoost-Turbo, ca. 252 PS |
| Focus RS | 2,3-l-Turbo, ca. 350 PS, Allrad |
| Getriebe | 5/6-Gang manuell oder PowerShift-DKG |
| Antrieb | Frontantrieb (RS: Allrad) |
| Baujahre (US, 3. Gen) | 2012-2018 |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der wichtigste Punkt beim US-Focus ist das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe PowerShift (DPS6). Es gilt als bekanntes Sorgenkind: ruckeliges Anfahren, Schaltschläge, vorzeitiger Kupplungsverschleiß und in Nordamerika Gegenstand großer Reklamations- und Rückrufwellen.Sofern ausdrücklich beauftragt, vor Ort möglich und vom Verkäufer freigegeben, kann USCar Trader eine Fahrprüfung organisieren und dabei beobachtbares Schalt- oder Fahrverhalten dokumentieren; Service- und Reparaturnachweise werden getrennt ausgewertet. Der 2.0-Sauger selbst ist unkritisch.
Deutschland und Europa
US-Focus fahren mit auf Meilen skaliertem Tacho, US-Beleuchtungslogik (häufig rote Blinker, Seitenmarkierungsleuchten) und teils abweichender Ausstattung gegenüber den europäischen Schwestermodellen. Motorisch sind die Kernaggregate eng verwandt, was Ersatzteile erleichtert.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: gelbe Blinkfunktion, Umgang mit roten Seitenmarkierungsleuchten, Nebelschlussleuchte und ein hinteres Kennzeichenfeld. Reifen- und Felgenfreigaben sowie ein eventuell nötiger Abgasnachweis runden die Prüfung ab.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zürst wählt man das Fahrzeug nach Motor, Getriebe (Handschaltung bevorzugt) und Zustand aus.
Fragen und Antworten
Weil die Baureihe dort 2018 auslief und gepflegte Exemplare, bestimmte Ausstattungen sowie die Sportmodelle ST und RS im US-Bestand gut vertreten sind.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Es ist die bekannteste Schwachstelle.Sofern ausdrücklich beauftragt, vor Ort möglich und vom Verkäufer freigegeben, kann USCar Trader eine Fahrprüfung organisieren und dabei beobachtbares Schalt- oder Fahrverhalten dokumentieren; Service- und Reparaturnachweise werden getrennt ausgewertet.
Ja, beide lassen sich importieren. Der RS ist selten und gefragt, der ST leichter zu finden.
Die Kernmotoren sind eng mit europäischen Modellen verwandt, was die Teileversorgung erleichtert. Einzelne US-spezifische Teile können länger dauern.
Überwiegend Jahrgänge 2012 bis 2018 mit höheren, aber stark streuenden Laufleistungen.
Die Gesamtkosten hängen unter anderem von Kaufpreis, Standort, Transport, Versicherung, Hafenabwicklung, möglicher Umrüstung sowie der Behandlung des konkreten Vorgangs ab. Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst anhand eines ausgewählten Fahrzeugs möglich. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Weitere Fahrzeuge