Ford Explorer

Der SUV, der eine Ära begründete

Der Ford Explorer ist seit 1991 weit mehr als ein Familien-SUV – er ist der Wegbereiter der amerikanischen SUV-Revolution. Als erster erschwinglicher, familientauglicher SUV löste er den grundlegenden Wandel von Limousinen zu höher sitzenden Fahrzeugen aus und prägte damit eine ganze Generation von Autofahrern.

Stellt sich nur die Frage: Was macht den Explorer nach 34 Jahren noch immer relevant? Die Antwort liegt in der kontinuierlichen Weiterentwicklung bei gleichzeitiger Bewahrung bewährter Tugenden – Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Familientauglichkeit mit modernster Technologie.

Vier Ausstattungslinien für unterschiedliche Anforderungen

Die aktuelle sechste Generation (seit 2020) bietet verschiedene Trim-Levels vom funktionalen Active bis zum sportlichen ST. Jede Variante wurde für spezifische Einsatzzwecke entwickelt.

Active - Solide Basis mit moderner Ausstattung

Der Einstieg beginnt bei $39.755 mit dem 2,3-Liter EcoBoost I4 mit 300 PS und 420 Nm Drehmoment. Serienmäßig Hinterradantrieb, optional Allradantrieb. Die Beschleunigung erfolgt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h.

ST-Line - Sportliches Erscheinungsbild

Ab $44.515 kombiniert der ST-Line den gleichen 2,3-Liter Motor mit sportlicheren Designelementen und erweiterter Serienausstattung. Das Bang & Olufsen 12-Lautsprecher-System ist ab dieser Ausstattung verfügbar.

Platinum - Maximaler Luxus

Die Platinum-Ausstattung ab $51.655 bietet Premium-Materialien, erweiterte Komfortfunktionen und optionales BlueCruise für freihändiges Fahren auf Autobahnen. Beheizte Vordersitze sind serienmäßig, die zweite Reihe optional beheizbar.

ST - Performance-Variante

Die sportliche Spitze der Explorer-Familie kostet ab $55.505 und leistet mit dem 3,0-Liter EcoBoost V6 400 PS und 563 Nm. Die Beschleunigung erfolgt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 234 km/h.

Technische Daten im Überblick

Antrieb: Serienmäßig Hinterradantrieb (RWD), optional Allradantrieb (4WD) bei allen Modellen
Getriebe: 10-Gang-Automatik bei allen Varianten
Abmessungen: Länge 5,05 m, Breite 2,27 m (mit Spiegeln), Höhe 1,77-1,80 m
Radstand: 3,02 m
Sitzplätze: 6 oder 7 Sitze je nach Konfiguration
Ladevolumen: 462 L (bei allen Sitzen), maximal 2.428 L
Bodenfreiheit: 193-206 mm je nach Trim-Level

Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Ausstattung und Modelljahr abweichen. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.

Ford Digital Experience und moderne Ausstattung

Das neue Ford Digital Experience Software-System bietet native App-Integration und Internet-Browsing im Stand. Der 13,2-Zoll-Touchscreen mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto bildet das digitale Zentrum.

BlueCruise ermöglicht freihändiges Fahren auf Autobahnen und ist optional bei ST-Line, ST und Platinum erhältlich. Das Bang & Olufsen 12-Lautsprecher-Premium-Soundsystem ab ST-Line verwandelt den Innenraum in einen Konzertsaal.

Das serienmäßige Ford Co-Pilot360 Assist+ umfasst Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Totwinkelüberwachung. Erweiterte Systeme wie adaptiver Tempomat, 360-Grad-Kamera und Active Park Assist 2.0 sind optional verfügbar.

Sicherheit mit Bestnoten

Die NHTSA verleiht dem Explorer die Höchstwertung von fünf Sternen (4 Sterne Rollover, 5 Sterne Front/Seite). Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zeichnet den Explorer 2024 mit dem Top Safety Pick+ Award aus - "Good" Bewertungen in allen Hauptkategorien.

Multikollisionsairbags, Rollstabilitätskontrolle und Trailer Sway Control gehören zur Serienausstattung. Die Sicherheitssysteme sorgen für optimalen Schutz von bis zu sieben Insassen.

Ford Explorer aus den USA oder Kanada importieren

Der Ford Explorer wird in Deutschland nicht offiziell verkauft, ist jedoch über den Importweg verfügbar. USCar-Trader.com bietet als Europas größter Online-Marktplatz für US-Fahrzeuge den kompletten Importservice für den Explorer aus den USA und Kanada.

Zollbestimmungen und Kosten

Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer an. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert zuzüglich Transportkosten. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren.

Technische Anpassungen für Deutschland

Für die deutsche Zulassung sind EU-konforme Beleuchtung, Tacho-Umstellung von mph auf km/h und eine TÜV-Vollabnahme gemäß §21 StVO erforderlich. Die Abmessungen erfordern Aufmerksamkeit bei Parkmöglichkeiten, sind aber für einen SUV dieser Klasse alltagstauglich.

Transportabwicklung

Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Je nach Konfiguration können ein bis zwei Fahrzeuge pro Container transportiert werden. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss.

Komplettservice aus einer Hand

Unsere erfahrenen Prüfer führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Umrüstungen. Nach Ankunft in Deutschland erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Explorer über unser Portal oder auf anderen Plattformen wie autotrader.com, cars.com oder classiccars.com gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.

Wartung und Garantie

Die Wartungskosten bewegen sich im moderaten Bereich für Mittelklasse-SUVs und sind vergleichbar mit anderen Ford-Modellen. Das Tankvolumen beträgt circa 68 Liter. Der 2,3-Liter EcoBoost verbraucht 8,7/12,4 L/100km (Autobahn/Stadt) mit Hinterradantrieb, der 3,0-Liter EcoBoost 9,4/15,7 L/100km.

Ford gewährt 3 Jahre oder 60.000 Kilometer Grundgarantie sowie 5 Jahre oder 96.000 Kilometer Antriebsstrang-Garantie.

Bei Gebrauchtwagen kann die Herstellergarantie bereits abgelaufen oder eingeschränkt sein - dies hängt vom jeweiligen Händler und Angebot ab. Detaillierte Informationen zur Garantiesituation finden Sie in den einzelnen Fahrzeuginseraten. Bei Fragen zur Garantieabdeckung können Sie sich jederzeit an uns wenden.

Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch nach Ablauf der Herstellergarantie Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.

Sechs Generationen SUV-Geschichte

Der Explorer debütierte 1991 und revolutionierte den amerikanischen Automobilmarkt. Als erster erschwinglicher Mainstream-SUV leitete er den Wandel von Limousinen zu höher sitzenden Fahrzeugen ein. Der Name stammte ursprünglich von einem Ausstattungspaket für Ford F-Serie Trucks.

Durch Steven Spielbergs "Jurassic Park" (1993) wurde der Explorer zur Filmlegende und kulturellen Ikone. Seit 2020 ist er Amerikas meistverkaufter SUV. Die Police Interceptor-Version ersetzt seit 2013 die legendäre Crown Victoria im Polizeidienst.

2020 wechselte Ford vom traditionellen Truck-Chassis auf moderne Unibody-Konstruktion für bessere Effizienz und Fahrverhalten. Die aktuelle sechste Generation wird im Chicago Assembly Plant produziert. Das Luxus-Schwestermodell Lincoln Aviator teilt sich die gleiche Plattform.

Mit über 8 Millionen verkauften Exemplaren in sechs Generationen prägte der Explorer nicht nur Ford, sondern die gesamte Automobilindustrie.

Häufig gestellte Fragen zum Ford Explorer

Welche Explorer-Variante eignet sich für Familien?

Der Active bietet solides Preis-Leistungs-Verhältnis mit vollständiger Serienausstattung. Für höhere Komfortansprüche empfiehlt sich der Platinum mit Premium-Materialien und erweiterten Funktionen.

Wie hoch sind die Importkosten für einen Explorer?

Die Gesamtkosten hängen von Ausstattung, Dollarkurs und Transportweg ab. Unser Import-Kalkulator auf der Website berechnet alle anfallenden Kosten inklusive Zoll, Mehrwertsteuer und technischer Anpassungen transparent.

Bietet der Explorer genügend Anhängelast?

Alle Modelle ziehen 2.268 kg mit serienmäßigem Class III Tow Package. Dies reicht für Wohnanhänger, Bootstrailer oder Pferdetransporter.

Ist der Explorer als Siebensi tzer erhältlich?

Ja, je nach Konfiguration bietet der Explorer 6 oder 7 Sitzplätze. Die dritte Sitzreihe lässt sich für maximales Ladevolumen von 2.428 Litern umklappen.

Welche Garantie gilt beim Import?

Ford gewährt 3 Jahre/60.000 km Grundgarantie und 5 Jahre/96.000 km Antriebsstrang-Garantie. Extended Warranty-Pakete sind verfügbar. Bei Gebrauchtwagen prüfen wir die verbleibende Garantie im Vorfeld.

Alternativen zum Ford Explorer

Für Interessenten amerikanischer Mittelklasse-SUVs gibt es neben dem Explorer weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie Familientauglichkeit, Vielseitigkeit und moderne Ausstattung.

Dodge Durango

Der Hauptkonkurrent aus dem Stellantis-Konzern bietet drei Sitzreihen und kraftvolle Motorisierungen. Der 3,6-Liter V6 leistet 295 PS, der 5,7-Liter HEMI V8 360 PS. Die SRT-Version mit 6,4-Liter V8 produziert 475 PS.

Leistung und Charakter:

Mit bis zu 3.946 kg Anhängelast übertrifft der Durango den Explorer deutlich. Der charakteristische V8-Sound und die robuste Konstruktion sprechen traditionelle SUV-Käufer an. Das Uconnect-Infotainmentsystem gilt als besonders benutzerfreundlich.

Ausstattung und Komfort:

Die dritte Sitzreihe bietet auch für Erwachsene akzeptablen Platz. Premium-Materialien in höheren Ausstattungen erreichen Luxus-Niveau. Die Citadel-Ausführung bietet Nappa-Leder und Premium-Soundsystem.

Mehr zum Dodge Durango

Chevrolet Traverse

GM's Familien-SUV setzt auf maximalen Innenraum und Praktikabilität. Der 3,6-Liter V6 leistet 310 PS und 362 Nm. Serienmäßig Frontantrieb, optional Allradantrieb.

Raumangebot:

Mit bis zu 2.781 Litern Ladevolumen übertrifft der Traverse den Explorer. Acht Sitzplätze sind optional verfügbar. Die zweite Sitzreihe bietet Captain's Chairs für erhöhten Komfort.

Familienfreundlichkeit:

Zahlreiche Staufächer und USB-Anschlüsse in allen Reihen. Das Rear Seat Reminder System verhindert vergessene Gegenstände. Die hinteren Türen öffnen im rechten Winkel für einfachen Kindersitz-Zugang.

Jeep Grand Cherokee L

Die dreireiheige Variante des Grand Cherokee kombiniert Offroad-Fähigkeiten mit Luxus. Motorisierungen reichen vom 3,6-Liter V6 mit 290 PS bis zum 5,7-Liter V8 mit 357 PS.

Geländetauglichkeit:

Das Quadra-Drive II-Allradsystem mit elektronischem Sperrdifferential bietet ernsthafte Offroad-Fähigkeiten. Die Luftfederung erhöht die Bodenfreiheit im Gelände. Wattiefe bis zu 610 mm.

Premium-Anspruch:

Summit-Ausstattung mit Palissander-Holz und Nappa-Leder. McIntosh-Premium-Soundsystem mit 19 Lautsprechern optional. Die Verarbeitungsqualität erreicht Premium-Niveau.

Mehr zum Jeep Grand Cherokee

Mazda CX-9

Die japanische Alternative setzt auf Fahrdynamik und Premium-Anmutung. Der 2,5-Liter Turbo-Vierzylinder leistet 250 PS (227 PS mit Regular-Benzin). Serienmäßig Frontantrieb, optional i-ACTIV Allradantrieb.

Fahrerlebnis:

Deutlich sportlicheres Handling als amerikanische Konkurrenten. Die präzise Lenkung und straffe Abstimmung sprechen Fahrer an. Das G-Vectoring Control System optimiert die Kurvendynamik.

Verarbeitung:

Mazda-typisch hochwertige Materialien und geringe Spaltmaße. Das Signature-Trim bietet Nappa-Leder und Rosenholz-Akzente. Die Verarbeitungsqualität übertrifft viele deutsche Premium-SUVs.

Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Der Durango fokussiert auf Leistung und Anhängelast, der Traverse auf maximalen Raum, der Grand Cherokee L auf Offroad-Kompetenz und der CX-9 auf Fahrdynamik. Die Wahl hängt von den individuellen Prioritäten bezüglich Raum, Leistung und Einsatzzweck ab.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Explorer als Familien-SUV oder vielseitiges Alltagsfahrzeug benötigen: Seine bewährte Zuverlässigkeit und moderne Technologie machen ihn zur ausgezeichneten Wahl. Aktuelle Verfügbarkeiten und detaillierte Kostenkalkulationen finden Sie auf unserer Website – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem umfassenden Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.