Ford Expedition
Ford Expedition aus den USA importieren
Der Ford Expedition ist einer der groessten und bekanntesten Full-Size-SUV aus den USA. Mit seinem 3,5-Liter-EcoBoost-V6-Biturbo, bis zu acht Sitzplaetzen und einer Anhaengelast im Bereich von rund 9.000 lbs richtet er sich an Familien, Anhaengerzieher und alle, die auf der Langstrecke maximalen Raum und Komfort suchen. In Europa ist der Expedition offiziell nicht erhaeltlich - genau deshalb ist der Direktimport aus den USA fuer deutsche und EU-Kaeufer so interessant.
USCar Trader ist unabhaengiger Vermittler und Broker: Wir verkaufen keine eigenen Fahrzeuge und sind an keinen Hersteller gebunden. Sie greifen ueber uns auf Live-Angebote aus den USA zu - also auf echte, aktuell inserierte Expedition der neuen fuenften Generation (ab Modelljahr 2025), die in den Vereinigten Staaten zum Verkauf stehen. So finden Sie Ausstattungen und Motorisierungen, die auf dem europaeischen Markt schlicht nicht verfuegbar sind.
Ein wichtiger Punkt fuer den Import: Seit dem 1. Juli 2026 ist bei nachweisbarem US-Ursprung ein Einfuhrzoll von 0 % moeglich. Der Expedition wird im Kentucky Truck Assembly Plant in Louisville, Kentucky, gebaut - die US-Produktion ist also je nach Werk, Baujahr und VIN grundsaetzlich pruefbar und plausibel. Entscheidend bleibt der individuelle Ursprungsnachweis pro Fahrzeug: Marke allein ist kein Ursprungsnachweis. Wir pruefen VIN und PlantCountry, damit die Zollfrage sauber und rechtssicher geklaert ist.
Varianten und Motorisierungen
Die aktuelle Generation setzt durchgaengig auf den 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit Doppelaufladung, kombiniert mit einer 10-Gang-Automatik. Angeboten werden Heckantrieb (RWD) oder Allradantrieb (4x4). Zwei Leistungsstufen stehen zur Wahl:
- 3.5 EcoBoost V6 (Standard): rund 400 PS (ca. 294 kW) und etwa 651 Nm Drehmoment.
- 3.5 EcoBoost V6 High Output: rund 440 PS (ca. 324 kW) und etwa 691 Nm - der High-Output beschleunigt in etwa 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Expedition ist in Standardlaenge sowie als extralanger Expedition MAX erhaeltlich. Zur Auswahl stehen in der Regel die Trims Active, Tremor (offroad-orientiert), King Ranch und Platinum. Die Anhaengelast liegt je nach Konfiguration und Trailer-Tow-Paket bei rund 9.000 bis 9.600 lbs (etwa 4.100 bis 4.350 kg).
Fuer wen sich das Modell lohnt
Der Expedition lohnt sich fuer alle, die viel Platz, hohe Zuglast und amerikanischen Langstreckenkomfort in einem Fahrzeug vereinen wollen. Grossfamilien profitieren von bis zu acht Sitzen und einem riesigen Kofferraum, Pferde- und Bootsbesitzer von der Anhaengelast, und Liebhaber US-amerikanischer SUV von einer Ausstattung, die es in Europa so nicht gibt. Wer einen Full-Size-SUV mit V6-Biturbo statt eines europaeischen Premium-SUV sucht, findet im Expedition eine eigenstaendige, souveraene Alternative - zu einem in den USA oft attraktiven Preisniveau.
Technische Daten und Varianten
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Modell | Ford Expedition (inkl. Expedition MAX) |
| Baujahre / Generation | Fuenfte Generation ab Modelljahr 2025 (grundlegender Redesign gegenueber 2018-2024) |
| Karosserie | Full-Size-SUV, 5 Tueren, Standardlaenge oder MAX (verlaengert) |
| Motoren / Antrieb | 3.5 EcoBoost V6 Biturbo, 10-Gang-Automatik, Heckantrieb (RWD) oder Allrad (4x4) |
| Leistungsspanne | ca. 400 PS (294 kW) / 651 Nm bis ca. 440 PS (324 kW) / 691 Nm (High Output) |
| 0-100 km/h | ca. 4,9 s (High Output) |
| Sitzplaetze | bis zu 8 |
| Abmessungen (Standard) | Laenge ca. 5.331 mm, Radstand ca. 3.112 mm |
| Abmessungen (MAX) | Laenge ca. 5.631 mm, Radstand ca. 3.340 mm |
| Anhaengelast | ca. 9.000-9.600 lbs (rund 4.100-4.350 kg) je nach Trailer-Tow-Paket |
| Kofferraum | bis ca. 108,5 cu ft (rund 3.070 Liter) hinter der ersten Reihe |
| US-MSRP-Spanne | Active ab ca. 62.400 USD, MAX-Aufpreis ca. 3.000 USD, Top-Trims King Ranch / Platinum / Tremor je nach Ausstattung ca. 81.000-84.000 USD |
| Moegliche US-Produktion / Werk | Kentucky Truck Assembly, Louisville, Kentucky, USA - je nach Werk, Baujahr und VIN pruefbar |
- 3,5-Liter-EcoBoost-V6-Biturbo in zwei Leistungsstufen mit kraeftigem Drehmoment
- 10-Gang-Automatik und wahlweise Heckantrieb oder Allrad
- Bis zu acht Sitzplaetze und sehr grosszuegiges Ladevolumen
- Hohe Anhaengelast fuer Pferdeanhaenger, Boote und Caravans
- Offroad-orientierter Tremor-Trim mit Gelaende-Reifen, Unterfahrschutz und angepasstem Fahrwerk
- Geteilte Heckklappe (Split-Tailgate) und modernes Infotainment der neuen Generation
- Verlaengerte MAX-Version fuer noch mehr Platz in dritter Reihe und Kofferraum
Import, Zollvorteil und US-Ursprung
Fuer den Import eines Ford Expedition nach Deutschland bzw. in die EU ist die Herkunft des einzelnen Fahrzeugs entscheidend. Seit dem 1. Juli 2026 ist auf Basis der Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 ein EU-Einfuhrzoll von 0 % moeglich - allerdings nur bei nachweisbarem, nicht-praeferenziellem US-Ursprung und Direkttransport aus den USA. Diese Regelung ist bis zum 31. Dezember 2029 befristet.
Der Expedition wird im Kentucky Truck Assembly Plant in Louisville, Kentucky, gebaut. Damit ist eine US-Produktion je nach Werk, Baujahr und VIN grundsaetzlich plausibel und pruefbar - eine Garantie ist das jedoch nicht. Denn: Die Marke Ford ist kein automatischer Ursprungsnachweis. Massgeblich ist immer der konkrete Ursprung des einzelnen Fahrzeugs, den wir anhand von VIN, PlantCountry und Ursprungsnachweis vor dem Kauf pruefen. Nur wenn der US-Ursprung tatsaechlich nachweisbar ist, kommt der 0-%-Einfuhrzoll ueberhaupt in Betracht.
Wichtig ist die klare Trennung der Kostenarten: Der Einfuhrzoll kann bei nachweisbarem US-Ursprung 0 % betragen. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % faellt hingegen weiterhin an und wird auf den Fahrzeugwert zuzueglich bestimmter Nebenkosten berechnet. Hinzu kommen Transport, Versicherung, gegebenenfalls Umruestung, TUEV und Zulassung sowie Servicekosten.
Der moegliche 0-%-EU-Einfuhrzoll gilt nur bei nachweisbarem US-Ursprung und vorbehaltlich der jeweils gueltigen Zoll- und Ursprungsregeln. Einfuhrumsatzsteuer, Transport, Versicherung, Umruestung, TUEV, Zulassung und Servicekosten koennen weiterhin anfallen.
Ablauf mit USCar Trader
- Fahrzeug suchen: Wir finden passende Ford Expedition aus aktuellen Live-Inseraten in den USA - nach Trim, Motorisierung, Baujahr und Budget.
- VIN und Ursprung pruefen: Wir kontrollieren VIN und PlantCountry, um den US-Ursprung fuer den moeglichen Zollvorteil zu belegen.
- Inspektion: Unabhaengige Fahrzeugpruefung vor Ort in den USA fuer Zustand und Historie.
- Preis verhandeln: Wir verhandeln den Kaufpreis in Ihrem Interesse - ohne eigene Marge auf den Fahrzeugpreis.
- Treuhand: Sichere Kaufabwicklung ueber ein Treuhandkonto.
- Transport: Organisation von Verschiffung und Direkttransport in die EU.
- Zollabwicklung: Anmeldung, Einfuhrumsatzsteuer und Pruefung des Zollsatzes anhand des Ursprungsnachweises.
- Umruestung: Anpassung an EU-Vorgaben (z. B. Beleuchtung), sofern erforderlich.
- TUEV und Zulassung: Begleitung bis zur deutschen Zulassung.
Warum ueber USCar Trader importieren?
- Live-Inserate: Zugriff auf echte, aktuell verfuegbare Expedition-Angebote aus den USA.
- Keine Marge auf den Fahrzeugpreis: Wir sind Vermittler, kein Haendler - Sie zahlen den ausgehandelten US-Preis.
- Transparente Importkosten: Klare Aufstellung von Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Nebenkosten.
- Modulare Services: Sie buchen nur die Leistungen, die Sie tatsaechlich brauchen.
- Inspektion: Unabhaengige Pruefung des Fahrzeugs vor dem Kauf.
- Treuhand: Sichere Zahlungsabwicklung ueber Treuhandkonto.
- Transport, Zoll, Umruestung und TUEV optional: Der komplette Import aus einer Hand - oder nur die Bausteine, die Sie wuenschen.
Haeufige Fragen
Kann ich den Ford Expedition ohne Einfuhrzoll importieren?
Ein EU-Einfuhrzoll von 0 % ist seit dem 1. Juli 2026 moeglich, aber nur bei nachweisbarem, nicht-praeferenziellem US-Ursprung und Direkttransport. Der Expedition wird in Louisville, Kentucky, gebaut, sodass ein US-Ursprung je nach VIN und Werk plausibel ist. Wir pruefen den Ursprung pro Fahrzeug - erst dann steht fest, ob der 0-%-Satz greift. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % sowie weitere Nebenkosten fallen unabhaengig davon an.
Welche Motoren hat der aktuelle Expedition?
Die aktuelle Generation nutzt den 3,5-Liter-EcoBoost-V6-Biturbo mit 10-Gang-Automatik. Die Standardversion leistet rund 400 PS, die High-Output-Variante etwa 440 PS. Heckantrieb oder Allrad sind je nach Trim verfuegbar.
Wie viele Personen passen in den Expedition?
Der Expedition bietet bis zu acht Sitzplaetze auf drei Sitzreihen. Die verlaengerte MAX-Version liefert zusaetzlich mehr Beinfreiheit in der dritten Reihe und deutlich mehr Kofferraumvolumen.
Wie hoch ist die Anhaengelast?
Je nach Konfiguration und Trailer-Tow-Paket liegt die Anhaengelast bei rund 9.000 bis 9.600 lbs, also etwa 4.100 bis 4.350 kg. Damit eignet sich der Expedition gut fuer Pferdeanhaenger, Boote und groessere Caravans.
Welche Kosten kommen neben dem Kaufpreis auf mich zu?
Neben dem US-Kaufpreis fallen Transport und Versicherung, gegebenenfalls Zoll (bei nachweisbarem US-Ursprung moeglicherweise 0 %), die Einfuhrumsatzsteuer von 19 %, eventuelle Umruestungskosten sowie TUEV und Zulassung an. USCar Trader stellt diese Positionen transparent dar, damit Sie die Gesamtkosten vorab kalkulieren koennen.