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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Ford
Der Escape Plug-in Hybrid ist das US-Pendant zum europäischen Ford Kuga PHEV und richtet sich an Pendler, die kompakte Grösse mit elektrischer Alltagsreichweite verbinden wollen. Auf dem amerikanischen Gebrauchtmarkt sind gepflegte Exemplare gut verfügbar.
Preis:40.225,00 USD
Preis:41.110,00 USD
Preis:35.998,00 USD
Preis:42.351,00 USD
Preis:37.470,00 USD
Modellprofil
Die vierte Generation des Escape kam zum Modelljahr 2020 auf den Markt und brachte erstmals die Plug-in-Hybrid-Variante, die es beim Vorgänger nicht gab. Anders als in Europa, wo der Kuga PHEV auch mit Allrad angeboten wurde, blieb der Escape PHEV in den USA reiner Fronttriebler. Für 2023 folgte eine Modellpflege mit überarbeiteter Front, grösserem Infotainment (SYNC 4) und aktualisierter Assistenz.
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum steht ein 2,5-Liter-Vierzylinder im Atkinson-Zyklus, kombiniert mit einem elektrischen stufenlosen Getriebe (eCVT) und einer 14,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Die Systemleistung liegt bei rund 210 PS. Der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Vorderachse; einen Allrad gibt es beim PHEV nicht, wohl aber beim regulären Hybrid und den Benzinern.
Der Escape PHEV war in Linien wie SE, SEL und Titanium erhältlich, später ergänzt um sportlichere Optikpakete. Serienmäßigig sind LED-Licht, ein digitaler Zusatzbildschirm und Fahrassistenz (Co-Pilot360); höhere Trims bringen Leder, beheizte Sitze, Panoramadach und ein Premium-Soundsystem. Karosserieseitig gibt es nur den fünftürigen Kompakt-SUV; eine dritte Sitzreihe fehlt.
Fahrzeugauswahl
Weil der Escape PHEV vor allem in Kalifornien und den emissionsstarken Staaten stark nachgefragt war, stammen viele Angebote aus dem Sonnengürtel und sind entsprechend rostarm.
Der Escape PHEV passt zu Einzelpersonen und kleinen Familien mit täglich 30 bis 50 Kilometern, die elektrisch pendeln und für längere Fahrten den Benziner nutzen wollen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-SUV, 5 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Leergewicht | ca. 1.750-1.800 kg |
| Kofferraum | ca. 970 l (dachhoch, Rückbank umgelegt) |
| Antriebskonzept | Plug-in-Hybrid |
|---|---|
| Verbrennungsmotor | 2,5-l-Vierzylinder Atkinson |
| Systemleistung | ca. 210 PS |
| Getriebe | elektrisches stufenloses Getriebe (eCVT) |
| Antrieb | Frontantrieb (kein Allrad beim PHEV) |
| Batteriekapazität | ca. 14,4 kWh |
| Elektrische Reichweite (EPA) | ca. 60 km / 37 Meilen |
| Ladung AC (J1772) | bis ca. 3,3 kW |
| Kraftstoff | Benzin + Strom |
| DC-Schnellladung | nicht vorgesehen |
|---|---|
| Bauzeit relevant | ab Modelljahr 2020, Facelift 2023 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Hybridantrieb von Ford gilt als bewährt und laufruhig. Bekannt sind bei frühen Modellen einzelne Rückrufe rund um die Antriebsbatterie und Softwarethemen des Batteriemanagements, die per Update bzw. Werkstattaktion adressiert wurden; ein Blick in die offenen Kampagnen über die VIN ist ratsam. Beim 2,5-Liter-Benziner sollte man auf Ölstand und Kühlmittel achten. Die Bremsen verschleißen durch Rekuperation langsam, können aber bei Wenigfahrern verharzen.
Deutschland und Europa
US-Escape nutzen den J1772-AC-Ladeanschluss, der sich per Adapter am europäischen Typ-2-Netz laden lässt; DC-Schnellladen entfällt ohnehin.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig: Nebelschlussleuchte, orange Blinker und eine europataugliche Lichteinstellung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Ford Escape Plug-in hybrid wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Ja, AC-Laden funktioniert per J1772-auf-Typ-2-Adapter problemlos. Eine DC-Schnellladung ist bei diesem Modell technisch nicht vorgesehen.
Nein, der Plug-in-Hybrid ist reiner Fronttriebler. Allrad bietet nur der konventionelle Hybrid bzw. die Benziner.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Nach EPA sind es rund 60 Kilometer, was für viele tägliche Arbeitswege ausreicht.
Ja, beide teilen die Plattform. Der Escape ist die US-Ausführung mit eigener Ausstattung und ohne PHEV-Allrad.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Seetransport und Abnahme meist mehrere Wochen einzuplanen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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