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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Ford
Der Ford Edge ist ein mittelgroßes SUV, das in Nordamerika über zwei Generationen zu einem festen Bestandteil der Ford-Palette wurde. In Europa lief er nur wenige Jahre und mit Diesel; die spannenderen EcoBoost-Benziner samt sportlichem ST blieben dem US-Markt vorbehalten.
Modellprofil
Die erste Generation kam für das Modelljahr 2007 und lief bis 2014 mit klassischen V6-Benzinern. Die zweite Generation folgte 2015 auf der CD4-Plattform und wurde bis zum US-Produktionsende 2024 im kanadischen Oakville gebaut. Über die Jahre erhielt sie Überarbeitungen bei Front, Assistenzsystemen und Getriebe. Bekannt wurde vor allem der sportliche Ableger, der zunächst als Edge Sport und ab 2019 als Edge ST antrat.
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum der zweiten Generation steht der 2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit rund 245 bis 250 PS, häufig kombiniert mit Frontantrieb oder optionalem Allrad. Darüber rangiert der 2,7-Liter-EcoBoost-V6 mit Biturbo, der im Sport und im ST rund 315 bis 335 PS leistet und dem Edge ein souveränes Temperament verleiht.
Die Ausstattung reicht von SE und SEL über das gehobene Titanium bis zum ST an der Spitze. Titanium bringt Lederausstattung, beheizte und belüftete Sitze, ein besseres Soundsystem und umfangreiche Assistenz mit; der ST setzt zusätzlich auf sportlicheres Fahrwerk, grössere Bremsen und markante Optik.
Fahrzeugauswahl
Der Edge ist in den USA weit verbreitet, entsprechend groß ist das Angebot über alle Baujahre der zweiten Generation. Typisch sind Fahrzeuge mit mittleren Laufleistungen aus Erst- oder Leasingbesitz.
Der Edge passt zu Käufern, die ein komfortables, alltagstaugliches SUV mit reichlich Platz und – je nach Motor – kräftigem Benziner suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelgroßes SUV, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4,78 m |
| Radstand | ca. 2,85 m |
| Kofferraum | ca. 1.110 l (dahinter), bis ca. 2.080 l |
| Tankinhalt | ca. 68 l |
| Basismotor | 2,0 l EcoBoost R4 Turbo |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 245–250 PS |
| Topmotor | 2,7 l EcoBoost V6 Biturbo (Sport/ST) |
| Leistung Top | ca. 315–335 PS |
| Getriebe | 6-Gang-Automatik, ST 8-Gang-Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad (AWD) |
| Anhängelast | bis ca. 1.590 kg (motorabhängig) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Generationen (US) | 1. Gen 2007–2014, 2. Gen 2015–2024 |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2.0-EcoBoost ist ein Direkteinspritzer und neigt über die Laufzeit zu Ölkohle-Ablagerungen an den Einlassventilen; regelmäßige Wartung und gute Kraftstoffqualität helfen. Bei einzelnen Baujahren wurde über Kühlmittelverlust in den Brennraum berichtet – ein Blick auf Kühlmittelstand, Öl und mögliche Rückrufe ist ratsam. Der 2.7-V6 gilt als kräftig und grundsätzlich standfest, verlangt aber saubere Ölwechselintervalle wegen der Turbolader.
Deutschland und Europa
In Europa wurde der Edge zwischen 2016 und rund 2020 fast ausschließlich mit 2,0-Liter-Dieseln (TDCi) verkauft und dann eingestellt. Die US-Version bringt die EcoBoost-Benziner, Meilentacho und US-Beleuchtung mit.
Für die Einzelabnahme werden typischerweise die hinteren Blinker (gelb statt rot), die Nebelschlussleuchte und gegebenenfalls die Scheinwerfer angepasst. Nach erfolgreicher Prüfung folgen Datenbestätigung und die reguläre Zulassung bei der Behörde.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Weil die kräftigen EcoBoost-Benziner und der Edge ST in Europa nie regulär angeboten wurden.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 2,0-Liter-EcoBoost mit rund 245 PS. Der 2,7-V6 steckt in Sport und ST und ist seltener.
Grundsätzlich ordentlich, aber Ölkohle und in einzelnen Baujahren Kühlmittelthemen verdienen Beachtung.
Beides ist verfügbar; Allrad ist im Bestand häufig, gerade bei höheren Ausstattungen und dem ST.
Etwa 4,78 m lang mit großzügigem Kofferraum – ein klassisches Fünfsitzer-SUV der Mittelklasse.
In der Regel ja, vor allem Blinker hinten und Nebelschlussleuchte für die Einzelabnahme.
Als weit verbreitetes Ford-Modell ist die Versorgung mit gängigen Verschleißteilen unproblematisch.
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