Chevrolet Spark

USCar Trader Importservice

Dieses Modell aus den USA oder Kanada importieren

Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

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Chevrolet Spark

Der Chevrolet Spark ist ein Vertreter der kleinsten Fahrzeugklasse, ein wendiger Stadtwagen mit vier Türen, sparsamem Vierzylinder und überschaubaren Betriebskosten. In den USA war er lange der günstigste Neuwagen im Chevrolet-Programm, entsprechend groß ist der Gebrauchtbestand.

Fahrzeugklasse
Kleinstwagen (A-Segment)
Karosserie
5-türiges Schrägheck
Bauzeit (US)
ca. 2013-2022
Länge
ca. 3.636 mm
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Chevrolet Spark

Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Auf dem US-Markt wurde der Spark in zwei Generationen angeboten. Die erste (Baureihe M300, ab Modelljahr 2013) brachte den kantig-frechen Kleinstwagen mit versteckten hinteren Türgriffen nach Nordamerika. Ab Modelljahr 2016 folgte die deutlich rundere und leisere zweite Generation (M400), die bis zum Auslauf 2022 verkauft wurde. Mit der zweiten Generation wuchsen Verarbeitung, Assistenzsysteme und Infotainment spürbar; das kernige Konzept eines günstigen A-Segment-Autos blieb erhalten.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Was unter der Haube steckt

Der M400 setzt auf einen 1.4-Liter-Ecotec-Saugmotor mit rund 98 PS und etwa 128 Nm, kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer stufenlosen CVT-Automatik. Angetrieben werden stets die Vorderräder. Die erste Generation nutzte einen kleineren 1.2-Liter-Vierzylinder mit rund 84 PS und teils eine klassische Vierstufenautomatik.

Ausstattungslinien und Varianten

Typische US-Ausstattungslinien sind LS, 1LT und 2LT, dazu die leicht höhergelegte, im Crossover-Look gehaltene Variante ACTIV. Bereits gut ausgestattete Fahrzeuge boten in der zweiten Generation ein Touchscreen-Infotainment mit Smartphone-Anbindung, Rückfahrkamera und mehrere Airbags. Angeboten wurde ausschließlich die viertürige Schrägheck-Karosserie; Cabrio oder Stufenheck gab es für Nordamerika nicht.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

Der US-Gebrauchtmarkt

Als früherer Einstiegs-Chevrolet ist der Spark auf dem US-Gebrauchtmarkt breit vertreten, oft mit höheren Laufleistungen aus dem Pendleralltag, aber auch als gepflegter Zweitwagen mit wenigen Kilometern. Weil viele Exemplare als günstige Alltagsautos liefen, variiert der Zustand stark; eine sorgfältige Auswahl zahlt sich hier besonders aus. Da der Spark einfach aufgebaut ist, lassen sich Zustand und Historie vergleichsweise leicht bewerten.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

FahrzeugklasseKleinstwagen (A-Segment)
Karosserie5-türiges Schrägheck
Längeca. 3.636 mm
Radstandca. 2.385 mm
Leergewichtca. 1.020 kg
Sitzplätze4

Motor und Antrieb

Motor (M400)1.4 R4 Ecotec Saugbenziner
Leistungca. 98 PS
Drehmomentca. 128 Nm
Getriebe5-Gang manuell oder CVT
AntriebFrontantrieb
Tankinhaltca. 34 Liter
Kofferraumca. 315 bis 770 Liter

Modell und weitere Daten

Bauzeit (US)ca. 2013-2022
HerstellungsortSüdkorea (GM Korea)

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Prüfplan für dieses Modell

Beim Chevrolet Spark umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Unterschiede USA und Europa

US-Sparks tragen amerikanische Beleuchtung, häufig einen Meilen-Tacho und ein Infotainment, das auf US-Frequenzen und -Dienste ausgelegt ist.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Für die Einzelabnahme werden üblicherweise die Beleuchtung umgebaut (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte), die Übereinstimmung mit den EU-Anforderungen geprüft und Abgas- sowie Geräuschwerte dokumentiert.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

So läuft der Import ab

Zunächst wird ein passendes Fahrzeug mit dokumentierter Historie ausgewählt.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Ist der Chevrolet Spark als Neuwagen erhältlich?

Nein. USCar Trader vermittelt ausschließlich gebrauchte US-Fahrzeuge. Der Spark wird nur als gefahrenes Fahrzeug angeboten.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Wie wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Import eines Chevrolet Spark behandelt?

EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.

Welchen Motor hat der Spark?

Üblich ist der 1.4-Liter-Ecotec-Saugbenziner mit rund 98 PS, wahlweise mit Schaltgetriebe oder CVT.

Wie sparsam ist der Spark?

Er gehört zu den sparsamen Kleinstwagen; im Alltag sind niedrige einstellige Verbrauchswerte je 100 Kilometer erreichbar.

Ist die CVT-Automatik problematisch?

Sie ist der sensiblere Bauteil. Ein gepflegtes Getriebe mit ruckfreiem Schaltverhalten und Servicenachweis ist wichtig.

Muss ich das Fahrzeug umbauen?

Für die Zulassung sind üblicherweise Beleuchtungsanpassungen nötig, die im Rahmen der Einzelabnahme erfolgen.

Gibt es genug Platz?

Der Spark bietet Platz für vier Personen und einen kleinen Kofferraum; als Stadt- und Zweitwagen ist er ausreichend geschnitten.

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