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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Chevrolet
Der Chevrolet Bolt EV war eines der ersten bezahlbaren Elektroautos mit alltagstauglicher Reichweite und hat sich auf dem US-Markt in großer Stückzahl verkauft.
Modellprofil
Chevrolet stellte den Bolt EV Ende 2016 als Modelljahr 2017 vor. Technisch teilt er sich die Basis mit dem in Europa als Opel Ampera-e bekannten Fahrzeug. Bis 2019 blieb die Ausstattung weitgehend stabil, für 2020 wuchs die Akkukapazität von 60 auf 66 kWh und die EPA-Reichweite stieg auf rund 259 Meilen (etwa 417 km).
Antrieb und Ausstattung
Der Bolt EV fährt ausschließlich mit einem Frontmotor. Der permanenterregte Synchronmotor leistet 150 kW (204 PS) und liefert 360 Nm Drehmoment ab Stillstand. Ein klassisches Schaltgetriebe entfällt, die Kraft wird über eine feste Untersetzung an die Vorderräder gebracht.
Angeboten wurde der Bolt EV in den Linien LT (Basis) und Premier (gehobene Ausstattung mit Ledersitzen, Surround-View-Kamera und beheizten Sitzen vorn und hinten). Optionspakete umfassten unter anderem ein DC-Schnellladepaket, ein Fahrerassistenz-Paket und ein Infotainment mit größerem Touchscreen. Die 2022er-Modelle erhielten Apple CarPlay und Android Auto drahtlos.
Fahrzeugauswahl
In den USA ist der Bolt EV häufig als Leasingrückläufer oder Zweitwagen mit moderater Laufleistung zu finden. Typisch sind Fahrzeuge zwischen 2017 und 2022 mit 30.000 bis 130.000 Kilometern.
Interessant ist der Bolt EV für alle, die ein pragmatisches, reichweitenstarkes Kompakt-Elektroauto für Pendel- und Stadtverkehr suchen und beim Preis flexibler kalkulieren möchten als im hiesigen Bestand.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-Schrägheck, 5 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4.166 mm |
| Radstand | ca. 2.601 mm |
| Leergewicht | ca. 1.625 kg |
| Kofferraum | ca. 478 l (bis 1.603 l) |
| Antrieb | Frontantrieb, ein E-Motor |
|---|---|
| Leistung | 150 kW (204 PS) |
| Drehmoment | 360 Nm |
| Batterie (ab 2020) | 66 kWh (brutto) |
| Reichweite EPA | bis ca. 259 Meilen / 417 km |
| DC-Ladeleistung | max. ca. 55 kW (CCS) |
| AC-Laden | 7,2 kW einphasig (US-Serie) |
| 0–100 km/h | ca. 7,0 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 150 km/h |
| Bauzeit (1. Gen.) | 2016–2023 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Prägend für den Bolt EV ist der große Batterie-Rückruf: Bei bestimmten Zellen des Zulieferers LG bestand ein Brandrisiko, weshalb Chevrolet zwischen 2020 und 2022 zahlreiche Akkupakete austauschte. Ein Fahrzeug mit dokumentiert erneuertem Akku ist deshalb eher ein Vorteil, weil die Garantie auf den neuen Akku frisch startete. Prüfen Sie unbedingt, ob der Rückruf ausgeführt wurde.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge laden einphasig, während europäische Wallboxen dreiphasig ausgelegt sind – das AC-Laden bleibt entsprechend bei rund 7 kW. Der CCS-Anschluss ist grundsätzlich kompatibel, dennoch sollten Sie die Steckervariante vorab abklären.
Für die Einzelabnahme sind typischerweise Anpassungen an der Beleuchtung nötig (gelbe Blinker, ggf. Nebelschlussleuchte, Anpassung der Scheinwerfer). Der Tacho muss km/h anzeigen oder umgestellt werden.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Ab Modelljahr 2020 sind rund 400 km nach EPA angegeben; im Alltag sind je nach Temperatur und Fahrweise etwa 300 bis 380 km realistisch.
Ja, über CCS. Beim AC-Laden bleibt die US-Version einphasig bei rund 7 kW, DC-Schnellladen ist auf etwa 55 kW begrenzt.
Im Gegenteil: Ein bereits getauschter Akku ist ein Pluspunkt. Wichtig ist der Nachweis, dass der Rückruf ausgeführt wurde.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ab 2020 wegen der größeren Batterie und mehr Reichweite; das Facelift ab 2022 bringt zusätzlich Komfort.
Je nach Transport und Terminlage sind meist einige Wochen bis wenige Monate einzuplanen.
Viele Teile sind über den Opel-Ampera-e-Verbund oder GM-Zulieferer beschaffbar; seltene Elektronik kann längere Lieferzeiten haben.
Für Stadt und Pendeln ja; wer regelmäßig lange Autobahnstrecken mit schnellem Nachladen fährt, sollte die begrenzte DC-Leistung bedenken.
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