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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Cadillac
Der XTS erschien 2012 als Modelljahr 2013 und ersetzte die frontgetriebenen Oberklassemodelle DTS und STS. Er steht auf der Epsilon-II-Plattform von General Motors und wurde als quer eingebaute Sechszylinder-Limousine mit Frontantrieb oder optionalem Allrad ausgelegt.
Modellprofil
Für die Einordnung des Cadillac XTS werden Baureihe, Modelljahr, Karosserievariante und Ausstattung des konkreten Angebots gemeinsam betrachtet; Abweichungen zwischen US- und Kanada-Versionen werden anhand der Fahrzeugunterlagen dokumentiert.
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum steht der 3,6-Liter-V6 aus der High-Feature-Familie. In der Standardausführung leistet er rund 304 PS und arbeitet mit einer Sechsstufen-Wandlerautomatik. Die sportliche Spitze bildet der VSport mit dem doppelt aufgeladenen 3,6-Liter-Twin-Turbo-V6, der etwa 410 PS und kräftiges Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen liefert.
Cadillac gliederte den XTS in die Linien Standard, Luxury, Premium Luxury und Platinum, dazu die leistungsstarke VSport-Variante. Bereits ab Luxury sind Ledersitze, beheizte und belüftete Vordersitze sowie das große CUE-Touchdisplay an Bord. Platinum setzt mit hochwertigem Leder, Holzapplikationen und erweiterten Assistenzsystemen den Komfort-Maßstab.
Fahrzeugauswahl
Der XTS ist im US-Bestand gut verfügbar, häufig als gepflegtes Fahrzeug aus Privat- oder Flottenbesitz.
Der XTS passt zu Fahrern, die eine geräumige, komfortable Oberklasse-Limousine mit amerikanischem Charakter suchen und Wert auf ruhiges Reisen legen. In Europa ist er eine seltene Erscheinung.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Oberklasse-Limousine |
|---|---|
| Länge | ca. 5,13 m |
| Leergewicht | ca. 1.900-2.050 kg |
| Kofferraum | ca. 510 l |
| Standardmotor | 3,6 l V6, ca. 304 PS |
|---|---|
| Topmotor (VSport) | 3,6 l Twin-Turbo V6, ca. 410 PS |
| Getriebe | 6-Stufen-Wandlerautomatik |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad (AWD) |
| Modell | Cadillac XTS |
|---|---|
| Bauzeit | 2012-2019 (MY2013-2019) |
| Plattform | GM Epsilon II |
| Fahrwerk | optional Magnetic Ride Control |
| 0-100 km/h (VSport) | ca. 5,5 s |
| Infotainment | Cadillac CUE (Touch) |
| Herstellungsort | Kanada (Oshawa, Ontario) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Das bekannteste Ärgernis ist das CUE-Infotainment früher Baujahre: Die Touchoberfläche reagierte träge, und die Displayfolie neigte zu Rissbildung. Beim 3,6-Liter-V6 sollte man auf die Steuerketten achten, die bei frühen High-Feature-Motoren längen konnten, sowie auf Wasserpumpe und Thermostat als typische Verschleißteile. Der Twin-Turbo des VSport ist aufwändiger und verlangt konsequente Ölwechsel.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge zeigen den Tacho in Meilen, haben rote statt gelbe Seitenblinker und ein auf US-Frequenzen ausgelegtes Radio ohne DAB. Bei der Beleuchtung ist mit Anpassungen zu rechnen.
Für die Zulassung sind meist gelbe Seitenblinker, eine Nebelschlussleuchte und die Umstellung der Scheinwerfer auf europäisches Abblendlicht nötig. Der Tacho braucht eine km/h-Anzeige.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Cadillac XTS ist eine große, komfortbetonte Oberklasse-Limousine, die vor allem in den USA als Reisewagen und als Basis für Fahrdienste und Bestattungsfahrzeuge bekannt wurde.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Der VSport nutzt den 3,6-Liter-Twin-Turbo-V6 mit rund 410 PS und beschleunigt spürbar kräftiger als der Standard-V6 mit etwa 304 PS.
Bei frühen Baujahren ja: Die Touchoberfläche reagierte träge und die Displayfolie konnte reißen. Eine Funktionsprüfung vor dem Kauf ist ratsam.
Beides gibt es. Allrad bietet bei Nässe und Schnee mehr Traktion, Frontantrieb ist etwas leichter und sparsamer.
Der 3,6-Liter-V6 gilt bei gepflegter Wartung als solide; im Blick zu behalten sind Steuerketten früher Baujahre sowie Wasserpumpe und Thermostat.
Ja, er wurde nie offiziell in Europa verkauft und ist entsprechend eine ungewöhnliche Erscheinung.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Seetransport und Abnahmetermin mehrere Wochen einzuplanen.
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