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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Cadillac
Der Cadillac DeVille steht wie kaum ein anderes Modell für die klassische amerikanische Oberklasse-Limousine: viel Länge, weicher Federungskomfort, großvolumiger V8 und eine Sitzbank, auf der sechs Personen Platz finden.
Preis:2.989,00 USD
Preis:43.900,00 USD
Preis:13.495,00 USD
Preis:8.988,00 USD
Preis:8.495,00 USD
Modellprofil
Der Name DeVille reicht bis in die 1950er zurück, für den Import relevant sind aber vor allem die modernen Frontantriebs-Generationen. Die 1994 eingeführte Generation brachte mit dem Northstar-V8 einen technologischen Sprung. Die letzte eigenständige DeVille-Generation lief von 2000 bis 2005 und bot Varianten wie DeVille, DHS (DeVille High Luxury) und DTS (DeVille Touring Sedan). 2006 löste der schlicht DTS genannte Nachfolger den Namen DeVille ab.
Antrieb und Ausstattung
Prägend ist der 4,6-Liter-Northstar-V8 mit Aluminiumblöcken und je nach Ausbaustufe rund 275 PS in der Basis und etwa 300 PS in den sportlicheren DTS-Versionen. Übertragen wird die Kraft über eine 4-Stufen-Automatik (4T80-E) an die Vorderräder – ungewöhnlich für eine Limousine dieser Grösse, aber typisch für die Cadillac-Philosophie jener Jahre.
Die 2000er-Reihe gliederte sich in den komfortbetonten Basis-DeVille, den luxuriösen DHS mit Fondkomfort, belüfteten Sitzen und Massagefunktion sowie den strafferen DTS mit stärkerem Motor und sportlicherer Abstimmung. Verbreitet waren Optionen wie Nachtsichtassistent (Night Vision), Bose-Sound, elektrisch verstellbare Lederausstattung und das Bordcomputer-Display.
Fahrzeugauswahl
Auf dem US-Markt sind DeVille-Modelle in gutem Zustand nach wie vor regelmäßig zu finden, vielfach als sorgsam gepflegte Fahrzeuge aus erster oder zweiter Hand.
Der DeVille ist die richtige Wahl für Liebhaber des klassischen US-Komforts, für Sammler amerikanischer Limousinen und für alle, die einen entspannten Reisewagen mit Charakter suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Wert (modellabhängig): 4-türiges Stufenheck, 5–6 Sitze |
|---|---|
| Länge | Wert (modellabhängig): ca. 5.270 mm |
| Breite | Wert (modellabhängig): ca. 1.900 mm |
| Radstand | Wert (modellabhängig): ca. 2.930 mm |
| Leergewicht | Wert (modellabhängig): ca. 1.800–1.850 kg |
| Tankinhalt | Wert (modellabhängig): ca. 70 l |
| Kofferraum | Wert (modellabhängig): ca. 540 l |
| Motor | Wert (modellabhängig): 4,6 l Northstar V8, Benzin |
|---|---|
| Leistung | Wert (modellabhängig): ca. 275 PS (Basis) / ca. 300 PS (DTS) |
| Drehmoment | Wert (modellabhängig): ca. 400–410 Nm |
| Getriebe | Wert (modellabhängig): 4-Stufen-Automatik (4T80-E) |
| Antrieb | Wert (modellabhängig): Frontantrieb |
| 0–100 km/h | Wert (modellabhängig): ca. 7,5–8,5 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | Wert (modellabhängig): ca. 200–210 km/h |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Northstar-V8 ist ein kultivierter, aber wartungssensibler Motor. Bekannt ist das Problem ausreißender Zylinderkopfschrauben-Gewinde im Aluminiumblock, das zu Kühlmittelverlust über die Kopfdichtung führen kann; eine fachgerechte Reparatur mit Gewindebuchsen (Time-Sert) schafft dauerhaft Abhilfe. Weiter sollten Kühlsystem, Wasserpumpe und Anschlüsse regelmäßig kontrolliert werden, da Überhitzung den Schaden begünstigt. Die 4-Stufen-Automatik ist grundsätzlich robust, profitiert aber von Ölwechseln. Kleinere Elektronikausfälle (Fensterheber, Klimaregelung, Displays) kommen altersbedingt vor.
Deutschland und Europa
US-DeVilles haben Meilen-Tachos, orangefarbene Seitenmarkierungen und teils rote hintere Blinker. Die Beleuchtung entspricht US-Norm und muss für die deutsche Zulassung angepasst werden.
Umgerüstet werden vor allem die Beleuchtung (gelbe Blinker hinten, Nebelschlussleuchte, ECE-Scheinwerfer). Der Tacho benötigt eine km/h-Anzeige. Nach bestandener Einzelabnahme erfolgt die reguläre Zulassung ohne weitere Auflagen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Grundsätzlich kultiviert und langlebig, sofern das Kühlsystem gepflegt und das bekannte Kopfschrauben-Thema fachgerecht behandelt wurde.
DHS ist die Komfortversion mit Fondluxus, DTS die stärkere, straffere Touring-Variante, der Basis-DeVille liegt dazwischen.
Real sind je nach Fahrweise etwa 12–14 l/100 km einzuplanen.
Northstar- und GM-Teile sind über Spezialisten und Importservices gut verfügbar; Verschleißteile sind meist unproblematisch.
Als komfortabler Reisewagen ja, allerdings mit hohem Platzbedarf und entsprechendem Verbrauch.
Von Kauf bis Zulassung sind meist rund 8 bis 14 Wochen realistisch.
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