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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Cadillac
Der Cadillac CT6 ist eine große Luxuslimousine, die den Anspruch der Marke auf das Oberklassesegment neu definierte und in Europa nur selten offiziell verkauft wurde. Wir vermitteln gebrauchte CT6 aus US-Beständen und übernehmen die Begleitung des Imports bis zur Zulassung.
Modellprofil
Der CT6 kam 2016 als neues Flaggschiff auf den Markt und wurde bis 2020 im Werk Detroit-Hamtramck gebaut. Er ersetzte in der Modellhierarchie faktisch den XTS im oberen Bereich und nutzte die leichte Omega-Plattform mit hohem Aluminiumanteil. Über die Bauzeit gab es ein Facelift zum Modelljahr 2019 mit überarbeiteter Front, neuer Lichtsignatur und geänderter Motorpalette.
Antrieb und Ausstattung
Das Einstiegsaggregat ist ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit rund 265 PS, der den großen Wagen erstaunlich souverän bewegt. Häufig im US-Bestand ist der 3,6-Liter-V6-Sauger mit etwa 335 PS, der einen ausgewogenen Kompromiss aus Laufkultur und Leistung bietet.
Der CT6 wurde in Stufen von Luxury über Premium Luxury bis Platinum angeboten, dazu die sportlich betonte Sport-Linie. Bereits die mittleren Trims bringen Ledersitze, ein großes Panoramadach und umfangreiche Assistenz mit.
Fahrzeugauswahl
In den USA ist der CT6 als junge Gebrauchtlimousine gut vertreten, viele Fahrzeuge stammen aus Leasing- oder Erstbesitz mit gepflegter Historie.
Der Import lohnt sich für alle, die eine große, komfortable und technisch moderne Limousine abseits der üblichen deutschen Premiummarken suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | 4-türige Limousine (Oberklasse) |
|---|---|
| Länge | ca. 5,18 m |
| Radstand | ca. 3,11 m |
| Leergewicht | ca. 1.750-1.950 kg |
| Tankinhalt | ca. 72 L |
| Motor Basis | 2,0 L Turbo-4 |
|---|---|
| Motor V6-Sauger | 3,6 L V6 |
| Motor Twin-Turbo | 3,0 L V6 Biturbo |
| Leistung 2.0T | ca. 265 PS |
| Leistung 3.6 V6 | ca. 335 PS |
| Leistung 3.0 TT | ca. 404 PS |
| Getriebe | 8- bzw. 10-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterrad oder Allrad |
| Kraftstoff | Benzin |
| Bauzeit | 2016-2020 |
|---|---|
| Herstellungsland | USA (Detroit-Hamtramck) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die V6-Sauger gelten als solide, sofern die Steuerketten und Nockenwellenversteller gepflegt sind; bei älteren GM-V6 sind Kettenlängung und Undichtigkeiten bekannte Themen, weshalb die Wartungshistorie wichtig ist. Der 2,0-Liter-Turbo verlangt saubere Ölwechselintervalle, um Ablagerungen vorzubeugen. Am CT6 selbst berichten Halter gelegentlich von Elektronik-Eigenheiten rund um Infotainment (CUE) und die zahlreichen Assistenzsysteme.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben Beleuchtung nach FMVSS-Norm, einen Meilentacho und teils andere Radar-/Assistenzkalibrierungen. Für die deutsche Zulassung sind Anpassungen an Blinkern und Nebelschlussleuchte üblich.
Für die Einzelabnahme sind in der Regel Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa gelbe Blinker und eine Nebelschlussleuchte. Die zahlreichen Assistenzsysteme müssen nicht deaktiviert werden, solange sie die Fahrsicherheit nicht beeinträchtigen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Der 3,6-Liter-V6 bietet ein ausgewogenes Paket aus Laufkultur und Leistung und ist im US-Bestand gut verfügbar. Der 3,0 Twin-Turbo ist deutlich stärker, aber wartungsintensiver.
Super Cruise stützt sich auf hochpräzise US-Kartendaten und ist in Europa nicht offiziell freigegeben. Die übrigen Assistenzsysteme bleiben nutzbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Bei lückenloser Pflege ja. Aufmerksamkeit verdienen Steuerketten der V6, Turbo-Wartung und die Elektronik der Assistenz- und Infotainmentsysteme.
Antriebs- und Verschleißteile auf GM-Basis sind gut zu beschaffen. Karosserie- und modellspezifische Teile kommen teils aus den USA.
Allrad bringt im Winter und bei Nässe Vorteile, Hinterrad ist etwas leichter und sparsamer. Beide Varianten sind komfortabel abgestimmt.
Je nach Motor und Fahrweise bewegt sich der CT6 im gehobenen Bereich einer Oberklasselimousine, der 2,0-Turbo ist im Alltag am sparsamsten.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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