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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Buick
Der Buick Regal ist eine amerikanische Mittelklasse-Baureihe, die technisch eng mit dem europäischen Opel Insignia verwandt ist.
Modellprofil
Der Name Regal reicht Jahrzehnte zurück, doch für den Import sind vor allem zwei Generationen relevant. Die Generation von 2011 bis 2017 basierte auf dem Opel Insignia A und wurde als Stufenheck-Limousine angeboten, anfangs aus deutscher Produktion, später aus dem GM-Werk in Oshawa (Kanada).
Antrieb und Ausstattung
Kern der letzten Generation ist der 2.0-Liter-Turbobenziner (LTG) mit rund 250 PS, kombiniert mit einer Acht- oder Neungang-Automatik. Der Sportback trat vorwiegend mit Frontantrieb an, während der TourX-Kombi serienmäßigig Allradantrieb bot.
Die Ausstattung reichte von einfacheren Basislinien bis zu gut bestückten Preferred-, Essence- und GS-Versionen mit Leder, Bose-Sound, Assistenzpaketen und adaptivem Fahrwerk. Karosserieseitig stehen drei Konzepte zur Wahl: die praktische Sportback-Fließhecklimousine, der länderorientierte TourX-Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit und der sportliche GS.
Fahrzeugauswahl
Im US-Bestand finden sich Regal der Baujahre 2011 bis 2020. Sportback und TourX der letzten Generation sind besonders gesucht, weil sie in Europa als Buick praktisch nicht existieren.
Der Regal spricht Käufer an, die eine praktische, komfortable Mittelklasse mit vertrauter Opel-Technik in einer eigenständigen US-Optik suchen. Vor allem der TourX-Kombi und der GS haben Liebhaberpotenzial.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse (Limousine/Kombi) |
|---|---|
| Karosserie | Sportback (Fließheck), TourX (Kombi), GS |
| Länge | ca. 4,9 m |
| Sitzplätze | 5 |
| Kofferraum TourX | ca. 660-1.720 l |
| Standardmotor | 2.0L Turbo (LTG) |
|---|---|
| Leistung 2.0T | ca. 250 PS |
| GS-Motor | 3.6L V6 Sauger |
| Leistung GS | ca. 310 PS |
| Getriebe | 8- oder 9-Gang-Automatik |
| Antrieb | Front- oder Allradantrieb (TourX/GS: AWD) |
| Basis | Opel Insignia (A bzw. B) |
|---|---|
| Bauzeit (relevant) | 2011-2020 |
| Produktion | überwiegend Rüsselsheim (DE) / Oshawa (CA) |
| Herkunft | neutral (Herstellungsort maßgeblich) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2.0-Turbo (LTG) mit Direkteinspritzung ist grundsätzlich robust, kann aber im Alter zu Verkokungen an den Einlassventilen neigen; außerdem sind Steuerkette, PCV-Ventil und Turbolader im Blick zu behalten. Die GM-Neungang-Automatik verlangt regelmäßige Ölwechsel. Beim V6-GS sind Kette und Kühlung wichtig. Über die Insignia-Verwandtschaft sind viele Schwachstellen gut dokumentiert, etwa Elektronik-Kleinkram, Sensorik und Fahrwerksbuchsen.
Deutschland und Europa
Interessant ist, dass der moderne Regal in Europa gebaut, aber als Buick verkauft wurde.
Zur Zulassung gehören meist Anpassungen an Beleuchtung und Blinkern. Dank der europäischen Technikbasis sind Umrüstung und Teilebeschaffung oft unkompliziert.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Sportback ist die Fließheck-Limousine, der TourX ein Kombi mit Allrad und mehr Bodenfreiheit, der GS die sportliche V6-Allradversion.
Die Insignia-Basis ist gut bekannt; auf Verkokung, Steuerkette und Getriebewartung sollte geachtet werden.
Dank der Opel-Verwandtschaft ist die Teileversorgung für viele Komponenten vergleichsweise unkompliziert.
Überwiegend den 2.0-Turbo mit rund 250 PS, dazu den 3.6-V6 im GS; ältere Generationen boten zusätzlich eAssist-Mildhybrid.
Ob für das konkrete Fahrzeug ein Zollvorteil in Betracht kommt, wird individuell eingeordnet. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den Fall und begleiten den Vorgang unverbindlich.
Meist Anpassungen an Beleuchtung und Blinkern, danach die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO.
Für Liebhaber von TourX oder GS in US-Ausführung durchaus, sofern der Ursprung und die Gesamtabgaben geklärt sind.
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