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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Buick
Der LaCrosse löste 2004 den Regal ab und trat als klassische amerikanische Limousine an. Die erste Generation (2005-2009) bot noch V6-Motoren in eher konservativer Auslegung.
Modellprofil
Für die Einordnung des Buick LaCrosse werden Baureihe, Modelljahr, Karosserievariante und Ausstattung des konkreten Angebots gemeinsam betrachtet; Abweichungen zwischen US- und Kanada-Versionen werden anhand der Fahrzeugunterlagen dokumentiert.
Antrieb und Ausstattung
Das Rückgrat bildeten über die Jahre GM-V6-Motoren, zuletzt der 3,6-Liter-V6 mit rund 305 PS, kombiniert mit einer Sechs- beziehungsweise später Neungang-Automatik. In der zweiten Generation gab es zusätzlich einen 2,4-Liter-Vierzylinder mit eAssist-Mildhybrid, der auf sparsamen Betrieb ausgelegt war.
Buick staffelte den LaCrosse über Linien wie Base, Preferred, Essence, Premium und die gehobene Avenir-Ausstattung der letzten Generation. Je nach Stufe finden sich Lederausstattung, belüftete Sitze, Bose-Soundsystem, Head-up-Display, Panoramadach und umfangreiche Assistenzsysteme.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt für den LaCrosse ist gut bestückt, da das Modell über anderthalb Jahrzehnte in Stückzahl verkauft wurde.
Der Import lohnt sich für Liebhaber klassischer amerikanischer Komfortlimousinen, die in Europa kein direktes Gegenstück finden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine, 4 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 5000-5030 mm |
| Breite | ca. 1875 mm |
| Radstand | ca. 2905 mm (Gen 3) |
| Kofferraum | ca. 430 l |
| Tankinhalt | ca. 62 l |
| Antrieb | Frontantrieb, teils Allrad |
|---|---|
| Topmotor | 3,6-l-V6-Sauger |
| Leistung V6 | ca. 305 PS |
| Alternativmotor | 2,4-l-Vierzylinder mit eAssist (Gen 2) |
| Getriebe | 6- bzw. 9-Stufen-Automatik |
| Leergewicht | ca. 1600-1800 kg je nach Motor |
| 0-100 km/h | ca. 6,5-7 s (V6) |
|---|---|
| Bauzeit | 2005-2019 (drei Generationen) |
| Produktion | Nordamerika (u. a. Detroit-Hamtramck, Kansas) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3,6-Liter-V6 (LFX/LGX) gilt bei regelmäßiger Wartung als solide, reagiert aber empfindlich auf verschlepptes Ölwechselintervall; bei älteren Varianten dieser V6-Familie sind Steuerkettenverschleiß und Wasserpumpen ein bekanntes Thema, das mit den Baujahren entschärft wurde. Die eAssist-Fahrzeuge der zweiten Generation können in fortgeschrittenem Alter Aufmerksamkeit beim kleinen Hybridakku erfordern.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge sind auf die dortige Beleuchtung ausgelegt, sodass Blinker auf gelbes Dauerlicht und die seitliche Positionsbeleuchtung für die deutsche Zulassung anzupassen sind.
Für die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO werden die Beleuchtung angepasst, Abgas- und Geräuschwerte belegt und die Fahrzeugdaten dokumentiert.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Buick LaCrosse ist eine großformatige, betont komfortabel abgestimmte Oberklasse-Limousine, wie sie in dieser Machart in Europa kaum angeboten wird.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, der LaCrosse war ein nordamerikanisches Modell, weshalb der Import der übliche Weg ist, ihn nach Deutschland zu holen.
Der 3,6-Liter-V6 gibt den komfortablen Charakter am besten wieder und ist bei gepflegter Wartung solide.
Die dritte Generation von 2017 bis 2019 ist die jüngste und eleganteste, allerdings auch am gefragtesten.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Bei Fahrzeugen aus Streusalzregionen im Norden der USA lohnt der genaue Blick auf Unterboden und Radkästen.
Je nach Baujahr und Ausstattung war Allradantrieb verfügbar, verbreiteter ist jedoch der Frontantrieb.
In der Regel ja, vor allem die Blinker und die seitliche Positionsbeleuchtung.
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