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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Der i5 ist die vollelektrische Variante der aktuellen BMW-5er-Reihe (Baureihe G60) und verbindet die klassische Business-Limousine mit lokal emissionsfreiem Antrieb. In den USA ist der i5 gefragt und in gepflegten, jungen Exemplaren verfügbar, häufig als Leasingrückläufer.
Modellprofil
Die achte 5er-Generation (G60) erschien 2023, erstmals mit einer parallel entwickelten Elektrolinie i5. Zum Start standen der i5 eDrive40 (Heckantrieb) und der sportliche i5 M60 xDrive (Allrad) im Programm; später ergänzten der eDrive40 mit Allrad (xDrive40) und in einigen Märkten der i5 Touring das Angebot, wobei der Kombi in den USA nicht flächendeckend verfügbar war.
Antrieb und Ausstattung
Der i5 eDrive40 nutzt einen stromerregten Synchronmotor an der Hinterachse mit rund 250 kW (340 PS), im Sport-Boost kurzzeitig mehr. Der i5 M60 xDrive kombiniert zwei E-Maschinen zu einer Systemleistung von etwa 442 kW (601 PS) mit M-Launch-Control und Allrad.
In den USA wird der i5 über Ausstattungspakete konfiguriert, ergänzt um M Sport, Premium- und Executive-Pakete. Serienmäßig sind das gebogene BMW-Curved-Display mit iDrive 8.5, adaptives LED-Licht und umfangreiche Assistenz. Optionen umfassen das Bowers-&-Wilkins-Soundsystem, Luftfederung an der Hinterachse, Lenkassistent für teilautomatisiertes Fahren, Panorama-Glasdach und die interaktiven Zierleisten.
Fahrzeugauswahl
Da der i5 erst 2023/2024 anlief, dominieren junge Fahrzeuge mit niedriger Laufleistung, oft aus Leasing- oder Flottenbeständen. Der Zustand ist meist sehr gut.
Der i5 spricht Käufer an, die eine komfortable, technisch aktuelle Elektro-Limousine im Premiumsegment suchen und gezielt eine bestimmte Ausstattung, Farbe oder Antriebsvariante finden möchten, die hier selten angeboten wird.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine (G60), 5 Sitze; teils Touring |
|---|---|
| Länge | ca. 5,06 m |
| Leergewicht | ca. 2,2–2,3 t |
| Kofferraum | ca. 490 l (Limousine) |
| Antrieb eDrive40 | Heckantrieb, 1 E-Maschine |
|---|---|
| Leistung eDrive40 | ca. 250 kW (340 PS) |
| Antrieb M60 | Allrad (xDrive), 2 E-Maschinen |
| Leistung M60 | ca. 442 kW (601 PS) |
| Batterie nutzbar | ca. 81,2 kWh |
| Reichweite (WLTP) | bis ca. 500–580 km (eDrive40) |
| DC-Ladeleistung | bis ca. 205 kW |
| AC-Ladeleistung | 11 kW serienmäßig |
| 0–100 km/h (eDrive40) | ca. 6,0 s |
| 0–100 km/h (M60) | ca. 3,8 s |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Als junge Baureihe fehlen Langzeitdaten über hohe Laufleistungen. Aus der Anlaufphase sind vereinzelt Softwarethemen am iDrive-8.5-System, bei der Konnektivität und der Ladekommunikation bekannt, die BMW per Update adressiert; ein aktueller Stand ist wichtig. Elektronik- und Sensorfehler der umfangreichen Assistenz sollten getestet werden. Reifen verschleißen wegen Gewicht und Drehmoment schneller, beim M60 besonders.
Deutschland und Europa
US-Modelle nutzen den CCS1- beziehungsweise (je nach Baujahr) NACS-Ladeanschluss und benötigen für Europa einen Adapter oder Umbau auf CCS2. Amber-Seitenblinker, Meilen-Tacho, abweichende Funkbänder und US-spezifische Notruf-/Konnektivitätsdienste sind zu berücksichtigen.
Für die Einzelabnahme werden Blinker und Beleuchtung auf EU-Norm gebracht, eine Nebelschlussleuchte ergänzt, der Tacho auf km/h umgestellt und der Ladeanschluss geprüft.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
US-Modelle nutzen CCS1 oder NACS. Für den Betrieb in Europa ist ein Adapter oder eine Umrüstung auf CCS2 erforderlich.
Der eDrive40 ist der effiziente Heckantrieb mit rund 340 PS, der M60 xDrive ein Allrad-Sportler mit etwa 601 PS und deutlich stärkeren Fahrleistungen.
Der eDrive40 erreicht nach WLTP bis etwa 500–580 km; im Alltag liegt der Wert darunter, im Winter stärker.
Der Touring war in den USA kaum verfügbar; der Gebrauchtbestand besteht dort fast ausschließlich aus Limousinen.
Batterie- und teils Fahrzeuggarantien können weitergelten; Umfang und Restlaufzeit sollte man vorab schriftlich bestätigen lassen.
Die Gesamtkosten hängen unter anderem von Kaufpreis, Standort, Transport, Versicherung, Hafenabwicklung, möglicher Umrüstung sowie der Behandlung des konkreten Vorgangs ab. Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst anhand eines ausgewählten Fahrzeugs möglich. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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