0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
In den USA war der BMW 1er nie ein Kompakt-Fünftürer, sondern ein kompaktes Coupe und Cabrio mit längs eingebautem Reihensechszylinder und Hinterradantrieb.
Modellprofil
Für den nordamerikanischen Markt wurde der 1er ab 2008 ausschließlich als Coupe (Werkscode E82) und Cabriolet (E88) angeboten. Die in Europa verbreiteten Drei- und Fünftürer-Schrägheckversionen (E81/E87) kamen dort nie in den Handel. Bis rund 2013 lief diese Baureihe, danach übernahm das 2er Coupe (F22) die Nachfolge. Über die Bauzeit gab es Detailänderungen an Motoren und Ausstattung, das Grundkonzept mit Standardantrieb blieb jedoch erhalten.
Antrieb und Ausstattung
Der 128i nutzt den frei saugenden 3,0-Liter-Reihensechszylinder (N52) mit rund 230 PS. Das begehrte Topmodell 135i startete mit dem Twin-Turbo-Sechszylinder N54 (rund 300 PS) und wurde später auf den Single-Turbo N55 umgestellt. Beide Motoren treiben die Hinterachse an.
Angeboten wurden Coupe und Cabrio jeweils als 128i und 135i. US-typisch sind Pakete wie das Sport-Paket, das Premium-Paket mit Ledersitzen und das M-Sportpaket. Häufig verbaut sind Xenonlicht, Sitzheizung, Schiebedach (beim Coupe) und Harman-Kardon-Sound.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt bietet eine solide Auswahl an 128i und 135i, schwerpunktmässig aus den Baujahren 2008 bis 2013. Laufleistungen bewegen sich je nach Alter zwischen 80.000 und 200.000 Kilometern. Fahrzeuge aus trockenen Regionen sind meist rostfrei. Beim 135i lohnt besondere Aufmerksamkeit, da viele Exemplare leistungsgesteigert wurden und intensiv gefahren sind.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kompaktes Coupe / Cabrio |
|---|---|
| Länge | ca. 4,36 m |
| Breite | ca. 1,75 m |
| Leergewicht | ca. 1.480-1.610 kg |
| Kofferraum | ca. 370 l (Coupe) |
| Tankinhalt | ca. 53 l |
| Motoren | 3,0 R6 (N52); 3,0 R6 Turbo (N54/N55) |
|---|---|
| Leistung | ca. 230 PS (128i) / 300 PS (135i) |
| Getriebe | 6-Gang manuell, 6-Gang Automatik, 7-Gang DCT |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| US-Modelle | 128i, 135i (E82 Coupe, E88 Cabrio) |
|---|---|
| Bauzeit | ca. 2008-2013 |
| 0-100 km/h | ca. 5,3 s (135i) / 6,6 s (128i) |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 250 km/h (abgeregelt) |
| Herstellungsland | Deutschland (Leipzig) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim BMW 1er umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge fahren mit Meilentacho, abweichenden Stoßfängern mit zusätzlichen Seitenmarkierungsleuchten und teils gelb blinkenden Positionsleuchten. Die Beleuchtung muss für die deutsche Zulassung angepasst werden.
Für die Einzelabnahme sind meist europataugliche Blinker und Rückleuchten, eine Nebelschlussleuchte sowie eine korrekte Scheinwerfereinstellung erforderlich. Der Meilentacho wird umgestellt oder ergänzt.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, in den USA wurde der 1er nur als Coupe (E82) und Cabrio (E88) verkauft, nicht als Schrägheck.
Der N54 ist stark, aber wartungsintensiv. Mit gepflegter Historie und intakter Hochdruckpumpe ist er alltagstauglich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Enthusiasten bevorzugen das Sechsgang-Schaltgetriebe. Das DCT im 135i ist schnell, aber seltener und teurer im Service.
Die Teileversorgung ist dank Gleichteilen mit europäischen BMW sehr gut.
Realistisch sind rund 9 bis 12 Liter beim 128i und 10 bis 14 Liter beim 135i je nach Fahrweise.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Von Kauf bis Zulassung sind meist acht bis vierzehn Wochen einzuplanen.
Weitere Fahrzeuge