BMW M5

BMW M5 gebraucht aus den USA importieren

Der M5 ist die schnelle Business-Limousine schlechthin: fuenf Meter Souveraenitaet, ein aufgeladener V8 und ein Fahrwerk, das die Groesse vergessen laesst. Aus den USA kommen viele gut ausgestattete Exemplare, haeufig mit den gleichen Motoren wie in Europa. USCar Trader vermittelt solche Fahrzeuge unabhaengig – ohne eigenen Bestand und ohne Aufschlag auf den US-Kaufpreis.

Von den Anfängen bis heute

Die juengeren M5-Generationen zeigen den Wandel der Motorenwelt: Der E60 (2005-2010) trug den hochdrehenden 5,0-Liter-V10 (S85), der F10 (2011-2016) fuehrte den 4,4-Liter-V8-Biturbo (S63) ein, der F90 (2018-2023) machte mit demselben Grundmotor und serienmaessigem xDrive-Allrad einen grossen Sprung bei Traktion und Alltagstauglichkeit. Die aktuelle Generation setzt zusaetzlich auf Plug-in-Hybridtechnik. Ueber die Jahre wuchsen Leistung, Gewicht und Elektronik, waehrend das Grundversprechen – unauffaellige Limousine mit Supersportler-Leistung – erhalten blieb.

Motorisierungen und Antrieb im Detail

Kern der modernen M5 ist der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern (S63). Im F10 leistete er je nach Stufe rund 560 bis 575 PS, im F90 etwa 600 PS (Competition rund 625 PS) bei einem Drehmoment um 750 Nm. Kraftuebertragung im F90: Achtgang-Wandlerautomatik und der M-xDrive-Allrad, der sich bis zum reinen Heckantrieb entkoppeln laesst. Der aeltere E60-V10 dagegen dreht bis rund 8.250/min und wurde in Europa mit sequenziellem SMG, in den USA auch mit Handschaltung angeboten – ein Detail, das den US-Bestand fuer Sammler reizvoll macht.

Trims und Ausstattungen

Angeboten wird der M5 als Basis und als Competition, ergaenzt durch Pakete wie Carbon-Bremsen, Carbon-Dach, Bowers-and-Wilkins-Sound, Fahrassistenz und diverse Leder-/Zierteil-Kombinationen. In den USA sind vollausgestattete Executive-Konfigurationen und markante Individual-Farben verbreitet. Die Karosserie ist ausschliesslich die viertuerige Limousine – ein Kombi (Touring) kam erst spaet und blieb dem US-Markt lange vorenthalten.

Angebotslage in den USA

Das US-Angebot ist umfangreich und reicht vom exotischen E60-V10 ueber den F10 bis zum juengeren F90. Viele Fahrzeuge liefen als komfortable Reiselimousinen mit moderater Fahrweise, andere wurden sportlich bewegt. Fahrzeuge aus warmen Bundesstaaten zeigen wenig Korrosion, gute Historien sind bei diesem Fahrzeugtyp haeufig. Entscheidend ist die Dokumentation von Wartung und etwaigem harten Einsatz. Konkrete Euro-Preise nennt USCar Trader bewusst nicht, da wir vermitteln und nicht handeln.

Wer über den Import nachdenken sollte

Lohnend ist der Import fuer Kaeufer, die eine seltene Konfiguration suchen – etwa den handgeschalteten E60-V10 oder eine besondere Individual-Ausstattung – oder ein bestimmtes Baujahr, das in Europa knapp ist. Wer nur eine schnelle Oberklasse-Limousine fuer den Alltag will, findet in Europa oft die naheliegendere Loesung. Fuer M-Liebhaber mit klarem Wunschprofil ist der US-Markt jedoch eine ernstzunehmende Quelle.

Daten und Fakten

Zuverlaessigkeit und typische Schwachstellen

Der S63-V8 ist kraftvoll, aber wartungsintensiv: Themen sind Undichtigkeiten an Ventildeckeln und Turboladerdichtungen, Kurbelgehaeuseentlueftung, Ladeluftkuehlung sowie – leistungsbedingt – rascher Verschleiss von Reifen und Bremsen. Der historische E60-V10 (S85) gilt als faszinierend, aber heikel: Pleuellager, VANOS und SMG-Kupplung sind bekannte Kostenpunkte und verlangen einen Spezialisten. Beim F90 lohnt der Blick auf Softwarestaende, Transferbox des Allradsystems und Oelversorgung bei sportlich bewegten Autos. Ein M5 mit lueckenloser Historie ist die klar sicherere Wahl gegenueber einem guenstigen, aber undokumentierten Exemplar.

US-Version und Europa im Vergleich

US-Fahrzeuge zeigen Meilen und teils Fahrenheit, die Beleuchtung folgt US-Norm (rote hintere Blinker, Seitenmarkierer, abweichende Scheinwerfer) und muss angepasst werden. Ausstattungsdetails und Konnektivitaetsdienste koennen abweichen und teils regional gebunden sein. Historisch bedeutsam: Den E60 M5 gab es in den USA auch mit Handschaltung – eine Variante, die es in Europa so nicht gab und die den US-Bestand fuer Enthusiasten interessant macht.

Vom US-Kauf bis zur Zulassung

Fahrzeugauswahl und Zustandspruefung, dann VIN- und Ursprungscheck ueber die Fahrgestellnummer. Danach Treuhandabwicklung zur Zahlungssicherung, Seetransport (Container oder RoRo), Verzollung im EU-Hafen, technische Abnahme mit TUEV-/Einzelabnahme samt Umruestungen und schliesslich die Zulassung.

Kosten, Zoll und Steuern im Überblick

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Der M5 wird in Deutschland (Werk Dingolfing) gebaut. Der reduzierte EU-Einfuhrzoll von 0% nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 (in Kraft seit 01.07.2026, Direkttransport, befristet bis 31.12.2029) gilt nur bei nachweisbarem US-Ursprung. Ein in Deutschland gebauter, aus den USA reimportierter M5 erfuellt das in der Regel nicht – dann greift der regulaere Pkw-Zollsatz. Massgeblich ist immer der VIN-/Ursprungsnachweis; zollfrei ist der Import nie automatisch. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19% faellt in jedem Fall an und wird getrennt vom Zoll berechnet. Hinzu kommen Transport-, Hafen-, Gutachten- und Zulassungskosten. USCar Trader nimmt keine Fahrzeugmarge.

TÜV, Einzelabnahme, Anmeldung

Fuer die Einzelabnahme sind Beleuchtung (gelbe hintere Blinkfunktion, Nebelschlussleuchte), Tacho-Umstellung auf km/h und die Uebereinstimmungsnachweise die wichtigsten Punkte. Nach bestandener Pruefung und Zollabwicklung folgt die regulaere Zulassung.

Checkliste vor dem Kauf

FAQ zum Import

Ist der Import des BMW M5 zollfrei?

Nein. Der 0%-Satz gilt nur bei nachweisbarem US-Ursprung; der M5 wird in Deutschland gebaut. Die 19% Einfuhrumsatzsteuer fallen ohnehin immer an.

Welcher Motor steckt im F90 M5?

Der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern (S63), kombiniert mit M-xDrive-Allrad.

Gab es den M5 in den USA mit Handschaltung?

Ja, den E60 M5 mit V10 bot BMW in den USA auch als Handschalter an – ein Argument fuer den Import.

Wie zuverlaessig ist der M5?

Der S63-V8 ist bei guter Wartung solide; der aeltere V10 verlangt einen Spezialisten. Historie ist entscheidend.

Was muss fuer den TUEV umgeruestet werden?

Vor allem Beleuchtung (hintere Blinker, Nebelschlussleuchte) und Tacho-Umstellung.

Faellt die Einfuhrumsatzsteuer immer an?

Ja, 19% werden unabhaengig vom Zoll erhoben und getrennt berechnet.

Erhebt USCar Trader eine Marge?

Nein. Wir vermitteln unabhaengig und handeln nicht mit Fahrzeugen.

Weitere Modelle sehen Sie im BMW im Carhub. Verwandt sind die BMW M3 Limousine und das BMW M4 Coupe. Sehen Sie sich die aktuellen M5 Angebote an.