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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Der M5 ist die schnelle Business-Limousine schlechthin: fünf Meter Souveränität, ein aufgeladener V8 und ein Fahrwerk, das die Grösse vergessen lässt. Aus den USA kommen viele gut ausgestattete Exemplare, häufig mit den gleichen Motoren wie in Europa.
Modellprofil
Die jüngeren M5-Generationen zeigen den Wandel der Motorenwelt: Der E60 (2005-2010) trug den hochdrehenden 5,0-Liter-V10 (S85), der F10 (2011-2016) führte den 4,4-Liter-V8-Biturbo (S63) ein, der F90 (2018-2023) machte mit demselben Grundmotor und serienmäßigigem xDrive-Allrad einen großen Sprung bei Traktion und Alltagstauglichkeit. Die aktuelle Generation setzt zusätzlich auf Plug-in-Hybridtechnik.
Antrieb und Ausstattung
Kern der modernen M5 ist der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern (S63). Im F10 leistete er je nach Stufe rund 560 bis 575 PS, im F90 etwa 600 PS (Competition rund 625 PS) bei einem Drehmoment um 750 Nm.
Angeboten wird der M5 als Basis und als Competition, ergänzt durch Pakete wie Carbon-Bremsen, Carbon-Dach, Bowers-and-Wilkins-Sound, Fahrassistenz und diverse Leder-/Zierteil-Kombinationen. In den USA sind vollausgestattete Executive-Konfigurationen und markante Individual-Farben verbreitet.
Fahrzeugauswahl
Das US-Angebot ist umfangreich und reicht vom exotischen E60-V10 über den F10 bis zum jüngeren F90. Viele Fahrzeuge liefen als komfortable Reiselimousinen mit moderater Fahrweise, andere wurden sportlich bewegt.
Lohnend ist der Import für Käufer, die eine seltene Konfiguration suchen – etwa den handgeschalteten E60-V10 oder eine besondere Individual-Ausstattung – oder ein bestimmtes Baujahr, das in Europa knapp ist.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine, 4 Türen, 5 Sitze |
|---|
| Motor F90/F10 | 4.4 V8 Biturbo (S63) |
|---|---|
| Leistung F90 | ca. 600 PS (Competition ca. 625 PS) |
| Drehmoment | ca. 750 Nm |
| Getriebe | 8-Gang-Wandlerautomatik |
| Antrieb | M-xDrive, bis Heckantrieb entkoppelbar |
| Historisch E60 | 5.0 V10 (S85), ca. 507 PS, bis ca. 8.250/min |
| Historisch F10 | 4.4 V8 Biturbo, ca. 560-575 PS |
| Generation F90 | 2018-2023 |
|---|---|
| Hubraum | ca. 4.395 cm3 |
| 0-100 km/h | ca. 3,3-3,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | abgeregelt 250, mit Paket bis ca. 305 km/h |
| Bremsen | M-Compound, optional Keramik |
| Fahrwerk | adaptives M-Fahrwerk |
| Bauzeit US-Angebot | E60 ab 2005, F90 ab 2018 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der S63-V8 ist kraftvoll, aber wartungsintensiv: Themen sind Undichtigkeiten an Ventildeckeln und Turboladerdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung, Ladeluftkühlung sowie – leistungsbedingt – rascher Verschleiß von Reifen und Bremsen. Der historische E60-V10 (S85) gilt als faszinierend, aber heikel: Pleuellager, VANOS und SMG-Kupplung sind bekannte Kostenpunkte und verlangen einen Spezialisten. Beim F90 lohnt der Blick auf Softwarestände, Transferbox des Allradsystems und Ölversorgung bei sportlich bewegten Autos.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge zeigen Meilen und teils Fahrenheit, die Beleuchtung folgt US-Norm (rote hintere Blinker, Seitenmarkierer, abweichende Scheinwerfer) und muss angepasst werden.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Einzelabnahme sind Beleuchtung (gelbe hintere Blinkfunktion, Nebelschlussleuchte), Tacho-Umstellung auf km/h und die Übereinstimmungsnachweise die wichtigsten Punkte.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen BMW M5 wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern (S63), kombiniert mit M-xDrive-Allrad.
Ja, den E60 M5 mit V10 bot BMW in den USA auch als Handschalter an – ein Argument für den Import.
Der S63-V8 ist bei guter Wartung solide; der ältere V10 verlangt einen Spezialisten. Historie ist entscheidend.
Vor allem Beleuchtung (hintere Blinker, Nebelschlussleuchte) und Tacho-Umstellung.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein. Wir vermitteln unabhängig und handeln nicht mit Fahrzeugen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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