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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Audi
Der SQ5 ist die sportliche Speerspitze der Q5-Baureihe und verbindet den Alltagsnutzen eines Mittelklasse-SUV mit der Fahrleistung einer sportlichen Limousine.
Preis:43.189,00 USD
Preis:41.189,00 USD
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Preis:34.389,00 USD
Preis:73.972,00 USD
Modellprofil
Die erste SQ5-Generation (Werkscode 8R) kam ab 2013 auf den Markt. Während Europa den 3,0-Liter-V6-Biturbodiesel bekam, erhielten die USA von Beginn an den 3,0-Liter-V6-Benziner mit Kompressoraufladung und rund 354 PS. 2017/2018 folgte die zweite Generation (Werkscode 80A, intern FY) auf dem MLB-evo-Baukasten, nun weltweit mit turbogeladenem 3,0-TFSI-V6 und Achtstufen-Tiptronic-Automatik.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück der US-Modelle ist der 3,0-Liter-V6-Benziner. In der ersten Generation arbeitet er mit einem Roots-Kompressor (rund 354 PS), in der zweiten Generation mit einem einzelnen Turbolader im Zylinder-V (Baureihe EA839, rund 349-354 PS und etwa 500 Nm).
In den USA wird der SQ5 vor allem in den Linien Premium Plus und Prestige angeboten, mit umfangreicher Serienausstattung. Typisch sind Sportsitze in Leder, Virtual Cockpit, das Bang-and-Olufsen-Soundsystem, Panoramadach, Matrix- beziehungsweise LED-Licht, adaptive Dämpfer oder Luftfederung und die S-spezifischen Designelemente.
Fahrzeugauswahl
Der SQ5 war in Nordamerika ein beliebtes Performance-SUV, das Angebot deckt beide Generationen ab. Gängig sind Laufleistungen zwischen 40.000 und 110.000 Meilen, also rund 65.000 bis 175.000 Kilometer.
Der Import lohnt besonders für Käufer, die gezielt den Benziner-SQ5 suchen, der in Europa lange nur als Diesel verfügbar war, oder eine bestimmte Ausstattungskombination.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Mittelklasse-SUV, 5 Türen (auch Sportback) |
|---|---|
| Länge Gen 2 (ca.) | ca. 4.680 mm |
| Breite (ca.) | ca. 1.895 mm |
| Radstand (ca.) | ca. 2.820 mm |
| Leergewicht (ca.) | rund 1.900-2.000 kg |
| Kofferraum (ca.) | ca. 550 l |
| Motor (US) | 3,0 l V6 Benzin |
|---|---|
| Aufladung Gen 1 (8R) | Kompressor, ca. 354 PS |
| Aufladung Gen 2 (FY) | Turbolader (EA839), ca. 349-354 PS |
| Drehmoment (ca.) | rund 500 Nm |
| Getriebe | 8-Gang-Tiptronic-Wandlerautomatik |
| Antrieb | permanenter Allrad quattro |
| 0-100 km/h (ca.) | rund 5,1-5,4 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 250 km/h (abgeregelt) |
| Verbrauch (ca.) | rund 9-11 l/100 km |
| Fahrwerk | adaptive Dämpfer, optional Luftfederung |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3,0-TFSI-V6 ist grundsätzlich haltbar, hat aber prüfenswerte Punkte. Bei der ersten Generation mit Kompressor sind die im Motor-V liegenden Steuerkettenspanner und die Wasserpumpe/Thermostateinheit bekannte Themen; ein Kettenrasseln beim Kaltstart sollte man ernst nehmen. Beide Generationen neigen bei der Direkteinspritzung zu Verkokung an den Einlassventilen, was gelegentliches Reinigen sinnvoll macht.
Deutschland und Europa
Der wichtigste Unterschied ist der Motor: US-SQ5 sind stets Benziner, während die erste Generation in Europa als Diesel lief.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Einzelabnahme sind gelbe hintere Blinker, eine Nebelschlussleuchte, die Reifen- und Felgenfreigabe sowie vollständige Papiere entscheidend.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Audi SQ5 wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Der SQ5 für den US-Markt ist stets ein Benziner mit 3,0-Liter-V6. Den Diesel gab es dort nicht.
Grundsätzlich solide, wenn die Wartung stimmt. Zu beachten sind bei Gen 1 die Steuerkette und bei beiden Generationen Ventilverkokung und die Luftfederung.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Die erste (8R) hat den charaktervollen Kompressor-V6, die zweite (FY) ist moderner, digitaler und ab 2021 mild-hybridisiert. Das hängt von Budget und Vorlieben ab.
Der Sprint auf 100 km/h gelingt in rund fünf Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei etwa 250 km/h abgeregelt.
Vor allem gelbe hintere Blinker und eine Nebelschlussleuchte; ansonsten ist der SQ5 nah an der Euro-Version.
Ja, die zweite Generation wurde später zusätzlich als coupehafter SQ5 Sportback angeboten.
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