Audi S5

Audi S5 gebraucht aus den USA importieren

Der Audi S5 ist die sportliche Ausbaustufe der A5-Baureihe und verbindet nachdrueckliche Fahrleistungen mit dem Alltagsnutzen eines vollwertigen Coupes, Cabriolets oder fuenftuerigen Sportbacks. Der US-Gebrauchtmarkt fuehrt den S5 in grosser Stueckzahl, oft mit hochwertigen Ausstattungspaketen, die auf dem europaeischen Markt seltener zu finden sind. Wer einen gepflegten S5 sucht, findet in den Vereinigten Staaten eine breite Auswahl an Baujahren und Motorisierungen.

Von den Anfängen bis heute

Die erste Generation (Baureihe B8, 2007 bis 2016) startete im Coupe zunaechst mit einem frei saugenden 4,2-Liter-V8. Ab 2012 loeste ein aufgeladener 3,0-Liter-V6 mit Kompressor den V8 ab, was Gewicht auf der Vorderachse und Verbrauch senkte. Das Cabriolet und der spaeter ergaenzte Sportback nutzten von Beginn an den Kompressormotor. Mit der Baureihe B9 (ab 2016, US-Verkauf ab Modelljahr 2018) wechselte Audi auf einen turbogeladenen 3,0-Liter-V6, kombiniert mit einer klassischen Achtstufen-Wandlerautomatik und permanentem quattro-Allradantrieb. Das juengste Facelift schaerfte Optik und Infotainment nach.

Motorisierungen und Antrieb im Detail

Im US-Bestand dominieren zwei Aggregate. Der fruehe 3.0 TFSI mit Roots-Kompressor leistet rund 333 PS und arbeitet mit der S tronic Doppelkupplung. Der spaetere 3.0 TFSI der B9-Reihe mit Monoscroll-Turbolader stellt etwa 354 PS und 500 Nm bereit, gepaart mit der Achtstufen-Tiptronic. Beide Generationen setzen serienmaessig auf quattro-Allrad mit selbstsperrendem Mittendifferenzial; das Sportdifferenzial an der Hinterachse war Teil hoeherwertiger Pakete. Der V8-S5 der ersten Jahre ist selten geworden und eher etwas fuer Liebhaber.

Trims und Ausstattungen

In den USA gliederte Audi den S5 in die Stufen Premium Plus und Prestige. Prestige-Fahrzeuge bringen meist Head-up-Display, Bang-und-Olufsen-Sound, Matrix- beziehungsweise LED-Technik und das grosse Navigationssystem mit. Karosserieseitig stehen Coupe (zwei Tueren), Cabriolet mit Stoffverdeck und der praktische Sportback mit grosser Heckklappe zur Wahl. Beliebte Optionen sind das S-Sportfahrwerk, die adaptive Daempferregelung, die roten S-Bremssaettel sowie Fein-Nappa-Sportsitze mit Rautensteppung.

Angebotslage in den USA

Das Angebot reicht von jungen B9-Fahrzeugen mit niedriger Laufleistung bis zu gut abgehangenen B8-Modellen. Typisch sind Jahreslaufleistungen zwischen 15.000 und 25.000 Kilometern; Leasingruecklaeufer aus Kuestenstaaten sind haeufig scheckheftgepflegt. Da viele S5 als Zweit- oder Schoenwetterfahrzeug bewegt wurden, findet man ueberdurchschnittlich viele Exemplare in sehr gutem Zustand. Ein Blick auf Fahrzeuge aus dem trockenen Suedwesten lohnt sich, weil dort weder Streusalz noch Kuestenluft am Unterboden zehren.

Wer über den Import nachdenken sollte

Wer eine bestimmte Motor-Getriebe-Kombination oder eine reichhaltige Prestige-Ausstattung sucht, hat auf dem US-Markt oft die groessere Auswahl. Auch seltene Farbkombinationen und gut erhaltene Cabriolets sprechen fuer den Import. Interessant ist der Weg vor allem fuer Kaeufer, die den Aufwand aus Transport, Verzollung und Einzelabnahme bewusst einplanen und dafuer ein individuell konfiguriertes Fahrzeug erhalten.

Daten und Fakten

Zuverlaessigkeit und typische Schwachstellen

Der Kompressor-V6 der B8-Reihe neigt zu Verkokungen an den Einlassventilen durch die Direkteinspritzung; eine gelegentliche Reinigung ist eingeplant. Thermostat, Wasserpumpe und die Kunststoff-Kuehlmittelverteiler gelten als Verschleissteile. Bei der S tronic sollte die Getriebeoelspuelung im Intervall erfolgt sein. Der B9-Turbomotor laeuft insgesamt robuster, verlangt aber sauberes Oel und funktionierende Kuehlung, da der Lader thermisch gefordert wird. An beiden Generationen sind Kettenspanner, Steuertrieb und die Servicehistorie sorgfaeltig zu pruefen. Fahrwerksseitig verschleissen Querlenkerbuchsen und Koppelstangen, was sich beim Kaltstart durch Klappern bemerkbar macht.

US-Version und Europa im Vergleich

US-Fahrzeuge haben orangefarbene Seitenmarkierungsleuchten, teils abweichende Scheinwerfergrafik und eine Tachoanzeige in Meilen. Der Kraftstoff ist auf US-Oktan ausgelegt, laeuft aber problemlos mit europaeischem Super Plus. Manche Assistenz- und Navigationsfunktionen sind kartenseitig auf Nordamerika ausgerichtet und muessen gegebenenfalls umgestellt werden. Die Kilometeranzeige und einzelne Steuergeraetecodierungen lassen sich im Zuge der Umruestung anpassen.

Vom US-Kauf bis zur Zulassung

Am Anfang steht die Auswahl eines passenden Fahrzeugs, gefolgt vom VIN- und Ursprungscheck sowie einer Zustandsbewertung inklusive Carfax-Historie. Die Kaufabwicklung laeuft ueber ein Treuhandkonto, danach folgen Landtransport zum Hafen und Seeverschiffung nach Europa. Im Einfuhrhafen erfolgt die Verzollung, anschliessend die technische Pruefung durch TUEV oder eine Einzelabnahme nach Paragraph 21. Zum Schluss steht die Zulassung bei der oertlichen Behoerde.

Kosten, Zoll und Steuern im Überblick

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem tatsaechlichen Ursprung des Fahrzeugs. Der S5 wird typischerweise in Deutschland gebaut; die Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 sehen einen Einfuhrzollsatz von 0% nur bei nachweisbarem US-Ursprung ueber die VIN beziehungsweise das Herstellungswerk vor, weshalb dieser Vorteil beim S5 in der Regel nicht greift und der reguelaere Fahrzeugzollsatz anzusetzen ist. Unabhaengig davon faellt die Einfuhrumsatzsteuer von 19% immer an; sie wird getrennt vom Zoll berechnet. Hinzu kommen Nebenkosten fuer Transport, Zollabwicklung, Gutachten und Zulassung. USCar Trader vermittelt und erhebt keine Fahrzeugmarge.

TÜV, Einzelabnahme, Anmeldung

Fuer die deutsche Zulassung sind meist die Seitenmarker stillzulegen oder umzuruesten, eine Nebelschlussleuchte nachzuruesten und die Beleuchtung auf ECE-Konformitaet zu bringen. Sind serienmaessig LED- oder Matrix-Scheinwerfer verbaut, ist deren Zulassungsfaehigkeit zu belegen. Nach erfolgreicher Einzelabnahme werden die Daten ins Datenblatt uebernommen und die Zulassung ist moeglich.

Checkliste vor dem Kauf

FAQ zum Import

Ist der Audi S5 zuverlaessig?

Bei lueckenloser Wartung gilt der S5 als solide. Kritisch sind Kuehlkomponenten und beim Kompressormotor die Ventilverkokung.

Welcher Motor steckt im US-S5?

Je nach Baujahr der 3,0-Liter-Kompressor-V6 (B8) oder der 3,0-Liter-Turbo-V6 (B9) mit rund 333 bis 354 PS.

Faellt beim Import Zoll an?

Da der S5 meist in Deutschland gebaut wird, greift der 0%-Satz fuer US-Ursprung in der Regel nicht; es gilt der regulaere Fahrzeugzoll. Die 19% Einfuhrumsatzsteuer kommen stets hinzu.

Bekomme ich den S5 durch den TUEV?

Ja, nach Umruestung von Beleuchtung und Nebenschlussleuchte sowie Einzelabnahme ist die Zulassung moeglich.

Welche Ausstattung ist empfehlenswert?

Die Prestige-Stufe bringt Head-up-Display, Premium-Sound und LED-Technik mit und ist im US-Bestand haeufig.

Wie hoch ist die Laufleistung typischer US-Fahrzeuge?

Viele Leasingruecklaeufer liegen bei moderaten Jahreslaufleistungen; Schoenwetterfahrzeuge sind oft besonders wenig gelaufen.

Coupe, Cabrio oder Sportback?

Der Sportback bietet die groesste Alltagstauglichkeit, das Coupe die klarste Linie, das Cabrio das offene Fahrerlebnis.

Mehr Modelle finden Sie bei Audi im Carhub. Verwandte Fahrzeuge sind der Audi A5, der Audi S4 und der Audi A4. Sehen Sie sich auch aktuelle S5 Angebote an.