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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Audi
Die Audi A6 ist die obere Mittelklasse-Limousine aus Ingolstadt und in den USA ein etablierter Business-Klassiker mit Allradantrieb quattro. Ein gebrauchtes US-Exemplar ist oft gut ausgestattet und kommt aus einem Markt, in dem die grösseren Benziner üblich sind.
Modellprofil
Der US-Gebrauchtbestand deckt vor allem zwei Generationen ab. Die vierte Generation (Typ C7, 2012-2018) mit den charakteristischen Schwingen im Kühlergrill gilt als ausgereift. Die fünfte Generation (Typ C8, ab 2019) brachte das Doppel-Touchscreen-Cockpit, ein durchgehend digitales Instrument und Mild-Hybrid-Technik. In den USA lief die A6 als klassische Stufenhecklimousine; den Kombi Avant gab es dort nur als höhergelegten Allroad.
Antrieb und Ausstattung
In den Staaten dominieren zwei Aggregate. Der 2.0 TFSI mit rund 185 bis 195 kW (252 bis 265 PS) ist der Einstieg und meist mit quattro kombiniert.
US-A6 werden in den Linien Premium, Premium Plus und Prestige gehandelt, ergänzt um S line-Optik. Schon Premium Plus bringt LED-Matrix-nahe Scheinwerfer, Head-up-Display-Option, Teilleder und erweiterte Assistenz. Prestige addiert Bang-and-Olufsen-Sound, Sitzbelüftung und umfangreiche Fahrerassistenz.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist groß, weil die A6 ein beliebtes Leasingfahrzeug war. Typische Laufleistungen liegen zwischen 30.000 und 90.000 Meilen bei jungen Gebrauchten. Fahrzeuge aus Kalifornien, Texas oder Florida sind meist rostarm, während Exemplare aus dem Rust Belt sorgfältiger geprüft werden sollten. Vollständige Servicehefte sind bei US-Premiumfahrzeugen häufig über die Markenwerkstatt nachvollziehbar.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Obere Mittelklasse, Limousine |
|---|---|
| Länge (C8) | ca. 4.939 mm |
| Radstand (C8) | ca. 2.924 mm |
| Leergewicht | ca. 1.700-1.900 kg |
| Motor Einstieg | 2.0 TFSI Vierzylinder Turbo |
|---|---|
| Leistung 2.0 TFSI | ca. 185-195 kW / 252-265 PS |
| Motor Topversion | 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Leistung 3.0 TFSI | ca. 245-250 kW / 333-340 PS |
| Getriebe | 7-Gang S-tronic oder 8-Gang tiptronic |
| Antrieb | quattro-Allrad (Basis teils Frontantrieb) |
| Kofferraum | ca. 530 Liter |
| Tankinhalt | ca. 63-73 Liter |
| Kraftstoff | Benzin (Super/Premium) |
| Generationen US-Bestand | C7 (2012-2018), C8 (ab 2019) |
|---|---|
| Mild-Hybrid (C8) | 48-Volt-System |
| 0-100 km/h (55 TFSI) | ca. 5,1-5,5 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Audi A6 umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fehlerspeicher, sichtbarer Zustand des Hybrid- und Kühlsystems, Wartungsnachweise sowie das Zusammenspiel von Verbrenner und elektrischem Antrieb. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben andere Stoßfänger mit Kennzeichenmulde, gelbe Seitenmarkierungsleuchten und einen Meilen-Tacho. Das Navigationssystem und die Kartendaten sind auf Nordamerika ausgelegt. Manche Assistenzfunktionen und Radiofrequenzbänder weichen ab.
Für die Zulassung sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig, insbesondere gelbe hintere Blinker und die Deaktivierung der Seitenmarkierungsleuchten. Der Tacho braucht eine km/h-Skala, teils genügt eine anerkannte Umschaltung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Überwiegend der 2.0 TFSI Vierzylinder und der 3.0 TFSI V6 als 55 TFSI, meist mit quattro-Allrad kombiniert.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja. Empfohlen wird Super Plus (98 Oktan), das dem in den USA verlangten Premium entspricht.
Der 3.0 TFSI wurde hierzulande seltener bestellt als in den USA, weshalb gut ausgestattete 55-TFSI-Modelle aus den Staaten reizvoll sein können.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Verschiffung meist rund sechs bis zwölf Wochen realistisch.
In der Regel ja, sofern keine passende EU-Typgenehmigung vorliegt; die A6 wird über Paragraf 21 StVZO abgenommen.
Über ein Treuhandkonto wird der Kaufpreis erst nach Erfuellung der vereinbarten Bedingungen freigegeben.
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