Audi A5

Audi A5 gebraucht aus den USA importieren

Der Audi A5 verbindet elegantes Coupé-Design mit alltagstauglicher Technik und war auf dem US-Markt in großer Zahl unterwegs – meist als 2.0 TFSI mit quattro-Antrieb. Wer ein gepflegtes, oft gut ausgestattetes Exemplar sucht, findet drüben ein interessantes Angebot. Als unabhängiger Vermittler organisieren wir den Kauf und die Einfuhr gebrauchter A5, ohne selbst Händler oder Herstellerpartner zu sein.

Die Generationen im Überblick

Die erste A5-Generation (Baureihe B8, Werkscode 8T) kam 2007 als Coupé und wurde später um Cabriolet und das viertürige Sportback-Modell ergänzt. 2011 gab es ein Facelift mit überarbeiteter Front und modernisierter Technik. 2016 folgte die zweite Generation (B9, F5) mit MLB-evo-Plattform, geringerem Gewicht, virtuellem Cockpit und effizienteren Motoren. Für den US-Markt baute Audi den A5 in Ingolstadt beziehungsweise Neckarsulm – die Fahrzeuge sind also europäischer Herkunft, was bei der zollrechtlichen Betrachtung eines Reimports zu beachten ist.

Antrieb und Motorenpalette

Im US-Bestand dominiert klar der 2.0-Liter-TFSI-Vierzylinder (EA888). In der B8-Phase leistete er je nach Baujahr rund 211 bis 220 PS, in der B9-Generation etwa 252 PS. Der 3.2-Liter-V6-Sauger der frühen Jahre und der bärenstarke 3.0-TFSI-Kompressor im Schwestermodell S5 (rund 333 bis 354 PS) sind seltener, aber auf dem US-Markt vertreten. Als Getriebe kamen die stufenlose multitronic (Frontantrieb), eine Achtstufen-Tiptronic sowie die Siebengang-S-tronic zum Einsatz, dazu vereinzelt ein manuelles Sechsganggetriebe. In den USA war der A5 überwiegend mit permanentem quattro-Allradantrieb ausgestattet – ein Pluspunkt für den europäischen Winter.

Welche Ausstattung sich lohnt

Audi staffelte den US-A5 über die Linien Premium, Premium Plus und Prestige. Bereits Premium Plus brachte LED-Technik, gehobene Audio- und Navigationsumfänge, Prestige ergänzte Head-up-Display, Bang-&-Olufsen-Sound und weitere Assistenz. Karosserieseitig stehen Coupé, Cabriolet und der praktische fünftürige Sportback zur Wahl. Wer maximale Alltagstauglichkeit sucht, greift zum Sportback; das Coupé bleibt die klassisch-schöne Variante.

Gebrauchtangebot in den USA

Premium-Coupés wie der A5 wurden in den USA häufig als Zweit- oder Leasingfahrzeuge gefahren, weshalb viele Exemplare überschaubare Laufleistungen und gute Ausstattung mitbringen. Typisch sind Modelljahre zwischen 2013 und 2020 mit 40.000 bis 120.000 Meilen. Fahrzeuge aus wärmeren Regionen zeigen kaum Rost, was gerade bei einem hochwertigen Coupé den Substanzwert hebt.

Für wen sich der Import lohnt

Der A5 lohnt sich für Käufer, die ein stilvolles, allradgetriebenes Coupé oder einen Sportback mit solider Technik suchen und dabei ein gut ausgestattetes US-Exemplar bevorzugen. Wer bereit ist, die typische Wartung des TFSI im Blick zu behalten, bekommt ein langlebiges Fahrzeug mit hohem Anmutungsniveau.

Technische Daten im Überblick

Zuverlässigkeit: bekannte Problemzonen

Der 2.0-TFSI der frühen B8-Baujahre (EA888 Gen 2) ist für erhöhten Ölverbrauch bekannt, der auf die Kolbenringe zurückgeht – überarbeitete Kolben schaffen Abhilfe. Weitere klassische Punkte sind der Kettenspanner der Steuerkette, Verkokungen an den Einlassventilen durch die Direkteinspritzung sowie die Wasserpumpe aus Kunststoff. Bei S-tronic-Getrieben kann die Mechatronik altern. Die spätere B9-Generation mit dem Gen-3-Motor gilt in diesen Punkten als deutlich entschärft. Grundsätzlich ist der A5 bei konsequenter Wartung ein haltbares Auto; entscheidend sind Öldienst-Intervalle und ein sauberes Serviceheft.

USA- und EU-Ausführung im Vergleich

US-Modelle tragen die nordamerikanische Beleuchtung mit teils abweichenden Blinker- und Rückleuchtenkonzepten, einen mph-Tacho und gelegentlich andere Assistenz- und Infotainmentpakete. Da der A5 ein europäisches Fahrzeug ist, sind viele technische Grundlagen ohnehin bekannt, was die Einzelabnahme erleichtert. Anzupassen sind meist Beleuchtungsdetails und die Tachoanzeige.

In sieben Schritten zum eigenen US-Import

Zunächst wählen wir gemeinsam ein passendes Exemplar mit dokumentierter Historie aus. Es folgen VIN- und Ursprungscheck, die treuhänderische Kaufabwicklung und der Seetransport. Nach Ankunft stehen Verzollung, technische Einzelabnahme beim TÜV samt eventueller Anpassungen und die Zulassung an.

Zoll, Steuern und Kosten verstehen

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Der A5 ist ein in Deutschland gebautes Fahrzeug. Der für US-Ursprung mögliche Einfuhrzoll von 0 % kommt daher üblicherweise nicht zum Tragen – maßgeblich ist der über VIN und Werk nachweisbare Herstellungsort. Ein Reimport europäischer Ware kann eigenen Regeln unterliegen; die konkrete Einordnung klären wir vorab. Unabhängig vom Zollsatz fällt stets die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % an, berechnet auf Fahrzeugwert zuzüglich Zoll und Fracht. Dazu kommen Nebenkosten für Transport, Abwicklung, Prüfung und Zulassung. Wir handeln als Vermittler ohne Marge.

TÜV und Zulassung in Deutschland

Für die Einzelabnahme sind meist nur Beleuchtungsanpassungen und die Tachoumstellung nötig. Der Prüfer kontrolliert Bremsen, Reifen, Abgas und Sicherheit. Nach bestandener Abnahme folgt die reguläre Zulassung.

Die Kauf-Checkliste

1. VIN und Fahrzeughistorie (Carfax/AutoCheck) prüfen. 2. Ölverbrauch und Serviceheft des TFSI kontrollieren. 3. Titelstatus prüfen (kein unerwünschtes Salvage). 4. Schaltverhalten der S-tronic/Tiptronic testen. 5. Unterboden auf Rost und Unfallspuren sichten. 6. Steuerkette und Wasserpumpe nach Historie bewerten. 7. Funktion von Assistenz und Infotainment prüfen.

Fragen und Antworten

Welcher A5-Motor ist der häufigste im US-Bestand?

Der 2.0-TFSI-Vierzylinder mit quattro dominiert klar; V6 und S5 sind seltener.

Hat der A5 quattro-Allrad?

In den USA war der A5 überwiegend mit quattro ausgestattet, was ihn für europäische Witterung attraktiv macht.

Fällt der 0-Prozent-Einfuhrzoll an?

Meist nicht, da der A5 in Deutschland gebaut wurde. Der 0-%-Satz setzt nachweisbaren US-Ursprung voraus.

Muss ich Einfuhrumsatzsteuer zahlen?

Ja, 19 % Einfuhrumsatzsteuer fallen bei jedem Import an, unabhängig vom Zoll.

Wie steht es um den Ölverbrauch?

Frühe 2.0-TFSI der B8 können erhöhten Ölverbrauch zeigen; die B9-Generation ist hier deutlich besser.

Welche Karosserie ist am praktischsten?

Der fünftürige Sportback bietet die höchste Alltagstauglichkeit, das Coupé die klassische Optik.

Welche Umrüstungen sind nötig?

In der Regel nur Beleuchtungsdetails und die Tachoumstellung auf km/h.

Weitere Modelle zeigt Audi im Carhub. Interessant sind auch der Audi A4, der Audi A5 Sportback und der Audi S5. Sehen Sie sich aktuelle A5 Angebote an.