0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Acura
Der Acura TSX ist im Kern der in Europa und Japan als Honda Accord verkaufte Mittelklassewagen, in den USA unter Acuras Premium-Label positioniert. Für Fans langlebiger Honda-Technik mit gehobener Ausstattung ist der US-Gebrauchtmarkt die naheliegende Quelle.
Modellprofil
Die erste TSX-Generation (2004-2008, intern CL9) basiert auf dem europäischen Accord und brachte sportliche Fahrwerksabstimmung mit gehobener Serienausstattung. Die zweite Generation (2009-2014, CU2) wuchs in den Abmessungen und erhielt erstmals einen optionalen V6. Von 2011 bis 2014 ergänzte der TSX Sport Wagon eine praktische Kombivariante, die es in dieser Form nur mit dem Vierzylinder gab. Gebaut wurde der TSX im japanischen Sayama-Werk.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist der 2.4-Liter-Vierzylinder aus der K-Serie (K24) mit rund 200 bis 205 PS, kombiniert mit einer prazisen Sechsgang-Handschaltung oder einer Fünfgang-Automatik. Ab 2010 gab es zusätzlich den 3.5-Liter-V6 (J35) mit rund 280 PS, der ausschließlich mit Automatik ausgeliefert wurde. Alle TSX treiben die Vorderräder an.
Acura setzte auf ein weitgehend komplettes Serienpaket, das lediglich um das Technology-Package mit Navigation, ELS-Soundsystem und weiteren Komfortdetails ergänzt wurde. Als Karosserie gab es die viertürige Limousine sowie den Sport Wagon. Ledersitze, Sitzheizung und Alufelgen waren üblicher Standard.
Fahrzeugauswahl
Der TSX ist in den USA breit verfügbar, da er sich als zuverlässiger Alltagswagen etabliert hat. Typische Baujahre reichen von 2004 bis 2014, die Laufleistungen streuen entsprechend des Alters.
Wer einen robusten, sparsamen und fahrdynamisch ehrlichen Mittelklassewagen mit Honda-Langlebigkeit sucht und in Europa keinen passenden Accord in dieser Konfiguration findet, profitiert vom US-Angebot.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine, dazu Sport Wagon (Kombi) |
|---|---|
| Länge (2. Gen.) | ca. 4,72 m |
| Leergewicht | ca. 1.500-1.600 kg |
| Kofferraum Limousine | ca. 371 l |
| Basismotor | 2.4 l Vierzylinder (K24) |
|---|---|
| Leistung 2.4 | ca. 201-205 PS |
| Topmotor | 3.5 l V6 (J35) |
| Leistung V6 | ca. 280 PS |
| Drehmoment 2.4 | ca. 232 Nm |
| Getriebe | 6-Gang manuell oder 5-Gang Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin |
| Bauzeit | 2004-2014 (zwei Generationen) |
|---|---|
| 0-100 km/h (2.4) | ca. 7,5 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der K24-Vierzylinder gilt als ausgesprochen haltbar und arbeitet mit wartungsarmer Steuerkette. Bekannt ist ein Rasseln des VTC-Aktuators beim Kaltstart, das auf ein verschlissenes Bauteil hindeutet und ersetzt werden sollte. Einige Motoren zeigen erhöhten Ölverbrauch, weshalb der Ölstand regelmäßig zu kontrollieren ist. Motorlager und die vorderen Querlenkerbuchsen verschleißen mit den Jahren, ebenso können Schiebedach-Abläufe verstopfen.
Deutschland und Europa
US-TSX tragen orange-rote Seitenmarkierungsleuchten und eine abweichende Blinkerabstimmung, die für die deutsche Zulassung angepasst werden. Tacho und Bordcomputer arbeiten in Meilen, die Navigation nutzt US-Karten.
Üblich sind die Anpassung der Beleuchtung, gegebenenfalls eine Nebelschlussleuchte, freigegebene Reifen und die Dokumentation der Fahrzeugdaten. Nach bestandener Einzelabnahme erfolgt die Zulassung bei der örtlichen Stelle.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, wir vermitteln ausschließlich gebrauchte Fahrzeuge; der TSX wird seit 2014 nicht mehr gebaut.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Der 2.4-Vierzylinder gilt als besonders robust und sparsam; der V6 bietet mehr Leistung, verlangt aber Aufmerksamkeit bei der Zylinderabschaltung.
Weitgehend ja - er entspricht dem in Europa und Japan verkauften Accord mit Acura-Ausstattung.
Dank Honda-Technik ist die Teileversorgung gut, viele Verschleißteile sind baugleich zum Accord.
Je nach Verschiffung und Abwicklung sind mehrere Wochen bis wenige Monate üblich.
In der Regel ja, da keine europäische Typgenehmigung für das US-Fahrzeug vorliegt.
Weitere Fahrzeuge
