Acura TSX
Acura TSX gebraucht aus den USA importieren
Der Acura TSX ist im Kern der in Europa und Japan als Honda Accord verkaufte Mittelklassewagen, in den USA unter Acuras Premium-Label positioniert. Fuer Fans langlebiger Honda-Technik mit gehobener Ausstattung ist der US-Gebrauchtmarkt die naheliegende Quelle. Wir vermitteln ausschliesslich gebrauchte Fahrzeuge und begleiten den Import als unabhaengiger Partner ohne eigene Haendlerrolle.

Modellhistorie und Generationen
Die erste TSX-Generation (2004-2008, intern CL9) basiert auf dem europaeischen Accord und brachte sportliche Fahrwerksabstimmung mit gehobener Serienausstattung. Die zweite Generation (2009-2014, CU2) wuchs in den Abmessungen und erhielt erstmals einen optionalen V6. Von 2011 bis 2014 ergaenzte der TSX Sport Wagon eine praktische Kombivariante, die es in dieser Form nur mit dem Vierzylinder gab. Gebaut wurde der TSX im japanischen Sayama-Werk.
Motoren und Antrieb
Herzstueck ist der 2.4-Liter-Vierzylinder aus der K-Serie (K24) mit rund 200 bis 205 PS, kombiniert mit einer prazisen Sechsgang-Handschaltung oder einer Fuenfgang-Automatik. Ab 2010 gab es zusaetzlich den 3.5-Liter-V6 (J35) mit rund 280 PS, der ausschliesslich mit Automatik ausgeliefert wurde. Alle TSX treiben die Vorderraeder an. Im US-Bestand dominiert klar der Vierzylinder; V6-Modelle und vor allem Handschalter sind seltener und bei Enthusiasten gesucht.
Varianten und Ausstattungslinien
Acura setzte auf ein weitgehend komplettes Serienpaket, das lediglich um das Technology-Package mit Navigation, ELS-Soundsystem und weiteren Komfortdetails ergaenzt wurde. Als Karosserie gab es die viertuerige Limousine sowie den Sport Wagon. Ledersitze, Sitzheizung und Alufelgen waren ueblicher Standard.
So sieht der US-Markt aus
Der TSX ist in den USA breit verfuegbar, da er sich als zuverlaessiger Alltagswagen etabliert hat. Typische Baujahre reichen von 2004 bis 2014, die Laufleistungen streuen entsprechend des Alters. Gepflegte Exemplare aus Suedstaaten sind rostarm; gerade Handschalter und der Sport Wagon sind lohnende Ziele fuer Sammler und Vielfahrer.
Für wen dieses Modell passt
Wer einen robusten, sparsamen und fahrdynamisch ehrlichen Mittelklassewagen mit Honda-Langlebigkeit sucht und in Europa keinen passenden Accord in dieser Konfiguration findet, profitiert vom US-Angebot. Besonders der Handschalter und der praktische Kombi machen den Import attraktiv.
Technische Daten
| Bauzeit | 2004-2014 (zwei Generationen) |
| Karosserie | Limousine, dazu Sport Wagon (Kombi) |
| Basismotor | 2.4 l Vierzylinder (K24) |
| Leistung 2.4 | ca. 201-205 PS |
| Topmotor | 3.5 l V6 (J35) |
| Leistung V6 | ca. 280 PS |
| Drehmoment 2.4 | ca. 232 Nm |
| Getriebe | 6-Gang manuell oder 5-Gang Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb |
| 0-100 km/h (2.4) | ca. 7,5 s |
| Laenge (2. Gen.) | ca. 4,72 m |
| Leergewicht | ca. 1.500-1.600 kg |
| Kofferraum Limousine | ca. 371 l |
| Kraftstoff | Benzin |
Typische Schwachstellen und Wartung
Der K24-Vierzylinder gilt als ausgesprochen haltbar und arbeitet mit wartungsarmer Steuerkette. Bekannt ist ein Rasseln des VTC-Aktuators beim Kaltstart, das auf ein verschlissenes Bauteil hindeutet und ersetzt werden sollte. Einige Motoren zeigen erhoehten Oelverbrauch, weshalb der Oelstand regelmaessig zu kontrollieren ist. Motorlager und die vorderen Querlenkerbuchsen verschleissen mit den Jahren, ebenso koennen Schiebedach-Ablaeufe verstopfen. Der J35-V6 nutzt die Zylinderabschaltung (VCM), die bei einigen Fahrzeugen Oelverbrauch und Zuendaussetzer beguenstigt - hier lohnt eine genaue Pruefung von Kompression und Servicehistorie.
Was US-Modelle anders machen
US-TSX tragen orange-rote Seitenmarkierungsleuchten und eine abweichende Blinkerabstimmung, die fuer die deutsche Zulassung angepasst werden. Tacho und Bordcomputer arbeiten in Meilen, die Navigation nutzt US-Karten. Da die Technik weitgehend dem europaeischen Accord entspricht, ist die Teileversorgung ueber Honda gut - viele Verschleissteile passen baugleich.
Der Import-Ablauf im Detail
Zunaechst waehlen Sie ein Fahrzeug und lassen VIN sowie Herstellungsort pruefen. Danach folgen treuhaenderische Kaufabwicklung, Seetransport, Verzollung im EU-Hafen, technische Einzelabnahme beim TUEV und die Zulassung. Jeder Schritt wird dokumentiert, damit Herkunft und Zustand klar sind.
Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist
Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.
Der TSX wird mit neutraler Herkunft gefuehrt und in Japan gebaut, weshalb sich der Einfuhrzoll nach dem tatsaechlichen Herstellungsort richtet. Ein Einfuhrzoll von 0% nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 setzt nachweisbaren US-Ursprung voraus und kommt bei einem in Japan gefertigten TSX in der Regel nicht in Betracht; es gilt der herkunftsabhaengige Satz. Zollfreiheit ist nie garantiert. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19% faellt in jedem Fall an und wird getrennt berechnet. Hinzu kommen Transport-, Abnahme- und Zulassungskosten. Als Vermittler erheben wir keine eigene Marge.
TUEV, Umruestung und Zulassung
Ueblich sind die Anpassung der Beleuchtung, gegebenenfalls eine Nebelschlussleuchte, freigegebene Reifen und die Dokumentation der Fahrzeugdaten. Nach bestandener Einzelabnahme erfolgt die Zulassung bei der oertlichen Stelle.
Vor dem Kauf prüfen
- VIN pruefen und Generation sowie Motor bestimmen
- Historie ueber Carfax und Serviceheft nachvollziehen
- VTC-Aktuator-Rasseln und Oelverbrauch pruefen
- Bei V6 die VCM-Funktion und Kompression kontrollieren
- Unterboden auf Rost pruefen (Nordstaaten meiden)
- Titelstatus klaeren (Clean statt Salvage)
- Zustand von Motorlagern und Fahrwerksbuchsen testen
Häufig gestellte Fragen
Ist der Acura TSX ein Neuwagen?
Nein, wir vermitteln ausschliesslich gebrauchte Fahrzeuge; der TSX wird seit 2014 nicht mehr gebaut.
Kann ich den TSX zollfrei importieren?
Nein, Zollfreiheit wird nicht garantiert. Da der TSX in Japan gebaut wird, greift der Nullsatz fuer US-Ursprung ueblicherweise nicht.
Faellt Einfuhrumsatzsteuer an?
Ja, die 19% Einfuhrumsatzsteuer werden unabhaengig vom Zoll immer erhoben.
Welcher Motor ist die bessere Wahl?
Der 2.4-Vierzylinder gilt als besonders robust und sparsam; der V6 bietet mehr Leistung, verlangt aber Aufmerksamkeit bei der Zylinderabschaltung.
Ist der TSX das gleiche Auto wie der Honda Accord?
Weitgehend ja - er entspricht dem in Europa und Japan verkauften Accord mit Acura-Ausstattung.
Wie steht es um Ersatzteile?
Dank Honda-Technik ist die Teileversorgung gut, viele Verschleissteile sind baugleich zum Accord.
Wie lange dauert der Import?
Je nach Verschiffung und Abwicklung sind mehrere Wochen bis wenige Monate ueblich.
Brauche ich eine Einzelabnahme?
In der Regel ja, da keine europaeische Typgenehmigung fuer das US-Fahrzeug vorliegt.
Weitere Modelle zeigt der Acura im Carhub. Sehenswert sind auch der Acura TL, die Acura TLX und der eng verwandte Honda Accord. Aktuelle Fahrzeuge finden Sie unter aktuelle TSX Angebote.