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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Acura
Die Acura TL war über viele Jahre die sportliche Mittelklasse-Limousine von Hondas Nobelmarke und in Europa nie offiziell erhältlich.
Modellprofil
Die TL erschien 1995 und durchlief bis zur Einstellung 2014 mehrere Generationen. Besonders prägend sind die dritte Generation (2004-2008), intern UA6/UA7, mit klarem, zeitlosem Design, sowie die vierte Generation (2009-2014), UA8/UA9, mit der markanten großen Schnabelfront und optionalem Allrad. Danach löste die TLX die Baureihe ab. Auf dem US-Gebrauchtmarkt dominieren dritte und vierte Generation.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist stets ein V6 der bewährten Honda-J-Serie. Die dritte Generation nutzt den 3,2-Liter-J32 mit rund 258 bis 270 PS, die sportliche Type-S ab 2007 einen 3,5-Liter mit etwa 286 PS.
Die TL war traditionell reich ausgestattet: Leder, Sitzheizung, Navigation, gehobene Audioanlage und Xenonlicht gehörten oft zur Serie. Unterschieden wird vor allem nach Antrieb (Front oder SH-AWD), Getriebe (Automatik oder Handschaltung) und den sportlichen Type-S- beziehungsweise späteren Advance- und Technology-Paketen. Karosserieseitig blieb es durchgehend bei der viertürigen Stufenhecklimousine.
Fahrzeugauswahl
Die TL ist drüben breit verfügbar, da sie sich gut verkaufte und lange gebaut wurde. Gepflegte Exemplare der dritten Generation gelten als Wertanlage bei Enthusiasten, vor allem Handschalter und Type-S.
Interessant ist die TL für Liebhaber solider Honda-Technik, die eine komfortable, gut motorisierte Limousine mit Seltenheitswert in Europa suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Stufenhecklimousine, 4 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge (4. Gen) | ca. 4,92 m |
| Radstand | ca. 2,78 m |
| Leergewicht | ca. 1.600-1.800 kg |
| Tankinhalt | ca. 70 l |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad (SH-AWD) |
|---|---|
| Motor 3. Gen | 3,2 l V6 (J32), ca. 258-270 PS |
| Type-S | 3,5 l V6, ca. 286 PS |
| Motor 4. Gen FWD | 3,5 l V6, ca. 280 PS |
| Motor 4. Gen SH-AWD | 3,7 l V6, ca. 305 PS |
| Getriebe | 5-/6-Stufen-Automatik oder 6-Gang-Handschaltung |
| Drehmoment (3,7 l) | ca. 370 Nm |
| Kraftstoff | Benzin, Superqualität |
| Produktion | Marysville, Ohio (USA) |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die J-Serie-V6 gilt als sehr haltbar, verlangt aber Aufmerksamkeit beim Zahnriemen samt Wasserpumpe im vorgeschriebenen Intervall. Bekannt sind bei einigen Baujahren erhöhter Ölverbrauch im Zusammenhang mit der Zylinderabschaltung VCM sowie Verschleiß an den vorderen Motorlagern. Die ältere Fünfstufen-Automatik reagiert empfindlich auf vernachlässigte Getriebeoelwechsel; regelmäßiger Wechsel mit korrektem Honda-Öl ist Pflicht. Beim SH-AWD sollte der Zustand des Allradsystems geprüft werden.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben Beleuchtung nach amerikanischer Norm, oft mit gelben Blinkleuchten, Meilentacho sowie US-typische Radio- und Notruffrequenzen.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Typisch sind Anpassungen der Beleuchtung inklusive Blinker und Nebelschlussleuchte, gegebenenfalls Tachoumstellung sowie die Vorlage der Fahrzeugunterlagen für die Einzelabnahme.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Acura TL wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Ja, ein manuelles Sechsganggetriebe war je nach Generation und Ausstattung erhältlich und ist bei Fans beliebt.
Das ist Acuras Allradsystem mit variabler Drehmomentverteilung für bessere Traktion und Kurvendynamik.
Die J-Serie-V6 gilt als sehr haltbar, sofern Zahnriemen und Getriebeoelwechsel eingehalten werden.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Vor allem die dritte Generation und die Type-S, dazu gepflegte SH-AWD-Modelle der vierten Generation.
Überwiegend im US-Werk Marysville, Ohio.
Die V6-Motoren sind für Superkraftstoff ausgelegt.
Bei VCM-Motoren den Ölstand regelmäßig kontrollieren und die Historie beachten.
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