0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · RAM
Der RAM ProMaster Cargo Van ist der große Kastenwagen der Stellantis-Familie für den nordamerikanischen Markt und technisch eng mit dem europäischen Fiat Ducato verwandt.
Modellprofil
Der ProMaster kam 2013 als Modelljahr 2014 in Nordamerika auf den Markt und übertrug das Ducato-Konzept mit quer eingebautem Motor und Vorderradantrieb auf US-Verhältnisse. Bis 2018 war neben dem Benziner ein 3.0-Liter-EcoDiesel-Vierzylinder von VM Motori erhältlich, der danach aus dem Programm fiel. 2019 folgte eine optische Auffrischung an Front und Cockpit, 2022 kamen serienmäßigige Fahrerassistenz und ein grösseres Infotainment hinzu.
Antrieb und Ausstattung
Prägend für den US-Bestand ist der 3.6-Liter-Pentastar-V6-Benziner mit rund 280 PS und etwa 350 Nm. Bis Modelljahr 2022 arbeitete er mit einer robusten Sechsgang-Wandlerautomatik (62TE), ab 2023 mit einer Neungang-Automatik. Der Antrieb erfolgt durchgängig über die Vorderräder, was eine niedrige Ladehöhe und einen ebenen Laderaum ermöglicht.
Der ProMaster wird als Cargo Van (geschlossener Kasten), als Fensterbus, als Chassis Cab und als Cutaway angeboten. Innerhalb des Cargo Van gibt es die Gewichtsklassen 1500, 2500 und 3500 sowie verschiedene Radstände von 118 bis 159 Zoll, teils mit verlängertem Überhang. Dazu kommen niedriges und hohes Dach.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist groß, weil der ProMaster bei Flotten, Lieferdiensten und der Camper-Szene beliebt ist. Typisch sind Baujahre ab 2015 mit Laufleistungen zwischen 60.000 und 200.000 Meilen.
Der Import lohnt sich für Ausbauer und Selbstständige, die ein hohes Volumen, den ebenen Laderaum und die typische US-Ausstattung schätzen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Großer Kastenwagen (Full-Size Van) |
|---|---|
| Dachhöhen | niedrig / hoch |
| Zul. Gesamtgewicht | Klassen 1500/2500/3500 |
| Sitzplätze | 2 bis 3 (Cargo) |
| Standardmotor | 3.6 L Pentastar V6 Benzin |
|---|---|
| Leistung Benziner | ca. 280 PS |
| Diesel (bis 2018) | 3.0 L EcoDiesel, ca. 174 PS |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik, ab 2023 9-Stufen |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super), teils Diesel |
| Bauzeitraum US-Markt | seit 2013 (MJ 2014) |
|---|---|
| Herstellungsort | Saltillo, Mexiko |
| Radstände | 118 / 136 / 159 Zoll |
| Laderaumvolumen | bis ca. 13 m3 |
| Nutzlast | bis ca. 2.100 kg (je Variante) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Pentastar-V6 gilt als robust, verlangt aber saubere Ölwechselintervalle und regelmäßige Kontrolle des Kühlsystems. Bekannte Themen sind Verschleiß an den vorderen Bremsen wegen des hohen Gewichts auf der Antriebsachse, gelegentliche Undichtigkeiten am Ventildeckel sowie Elektronikstörungen im Bereich Türkontakte und Rückfahrkamera. Der EcoDiesel reagiert empfindlich auf schlechte Wartung; hier lohnt der Blick auf AGR-Ventil, Injektoren und Partikelfilter.
Deutschland und Europa
Technisch ist der ProMaster ein naher Verwandter des Ducato, unterscheidet sich aber in Details wie Beleuchtung, Blinkerfarben, Bordspannungsdetails und Infotainment mit US-Navigation.
Für die Einzelabnahme werden meist die Beleuchtung auf ECE-Standard umgestellt (gelbe Seitenblinker entfallen, rote Blinker hinten werden angepasst), eine Nebelschlussleuchte ergänzt und der Tacho auf km/h gebracht oder ergänzt.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Er teilt Plattform und Grundtechnik, unterscheidet sich aber bei Motoren, Ausstattung, Beleuchtung und Elektronik von der europäischen Version.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 3.6-Liter-Benziner ist am häufigsten, wartungsfreundlich und robust. Der ältere EcoDiesel bietet mehr Drehmoment, verlangt aber sorgfältige Pflege.
Je nach Gewichtsklasse und Aufbau bis über zwei Tonnen; die genaue Angabe steht auf dem Typschild des jeweiligen Fahrzeugs.
Ja, das ist möglich. Ausbauten müssen für die Einzelabnahme dokumentiert und teils angepasst werden, besonders Elektrik und Gasanlagen.
Üblich sind mehrere Wochen für Transport und Formalitäten, abhängig von Hafenlaufzeiten und Terminen bei der Einzelabnahme.
Ältere Diesel müssen ihre Abgasnorm belegen; das ist im Einzelfall zu prüfen, gerade für Umweltzonen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Weitere Fahrzeuge