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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Pontiac
Der Solstice war Pontiacs Rückkehr zum klassischen Roadster: ein kompakter Zweisitzer mit Hinterradantrieb, langer Motorhaube und knapp bemessenem Kofferraum.
Modellprofil
Der Solstice erschien für das Modelljahr 2006 und lief bis 2009 im Werk Wilmington, Delaware, vom Band. Er basiert auf der GM-Kappa-Plattform, die er sich mit dem Saturn Sky und dem Opel GT teilt. Neben dem offenen Roadster kam gegen Ende der Bauzeit eine seltene Coupe-Variante mit herausnehmbarem Targa-Dach hinzu, von der nur eine geringe Stückzahl gebaut wurde.
Antrieb und Ausstattung
Das Basismodell nutzt den 2,4-Liter-Ecotec-LE5-Vierzylinder mit rund 177 PS und etwa 220 Nm. Serienmäßigig kam ein Fünfgang-Schaltgetriebe von Aisin zum Einsatz, alternativ eine Fünfstufen-Automatik.
Die Modellpalette ist überschaubar: Basis-Roadster, der stärkere GXP und das späte Coupe. Ab Werk gab es Pakete für Leder, Chromräder, verbesserte Audioanlage und Fahrwerksdetails. Der GXP hebt sich technisch durch den Turbomotor, angepasstes Fahrwerk und teils grössere Bremsen ab.
Fahrzeugauswahl
In den USA ist der Solstice als abgeschlossene Baureihe regelmäßig verfügbar, oft als gepflegtes Zweit- oder Schönwetterfahrzeug mit moderater Laufleistung.
Der Solstice richtet sich an Liebhaber klassischer Roadster, die einen hinterradgetriebenen Zweisitzer mit eigenständigem Design und überschaubarer Verbreitung suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Roadster, 2 Sitze (spät auch Coupe) |
|---|---|
| Länge | ca. 3,99 m |
| Leergewicht | ca. 1.340 kg |
| Gewichtsverteilung | nahe 50:50 |
| Kofferraum | sehr knapp, v. a. bei offenem Verdeck |
| Plattform | GM Kappa, Hinterradantrieb |
|---|---|
| Basismotor | 2,4 L Ecotec LE5, R4 |
| Leistung Basis | ca. 177 PS, ca. 220 Nm |
| Topmotor | 2,0 L Ecotec LNF Turbo (GXP) |
| Leistung GXP | ca. 260 PS, ca. 353 Nm |
| Getriebe | 5-Gang manuell (Aisin) oder 5-Stufen-Automatik |
| 0-100 km/h (GXP) | ca. 5,5 s |
|---|---|
| Bauzeit | 2006-2009 |
| Werk | Wilmington, Delaware (USA) |
| Verdeck | manuelles Stoffverdeck |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Basismotor gilt als robust, verlangt aber regelmäßige Pflege. Beim aufgeladenen LNF im GXP sollten Steuerkette, Hochdruckpumpe und mögliche Verkokungen der Einlassventile durch die Direkteinspritzung im Blick behalten werden. Wiederkehrende Themen sind das schwergängige und mitunter undichte Verdeck, Wassereintritt in den Kofferraum, einfache Innenraumkunststoffe und vereinzelt Korrosion an Unterboden und Radhäusern.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge sind linksgelenkt und haben eine Meilen-Anzeige. Für die Zulassung sind die Beleuchtung anzupassen, insbesondere gelbe Blinker und die europäische Lichtsignatur, sowie Seitenmarkierungsleuchten zu berücksichtigen.
Für die deutsche Zulassung werden üblicherweise die Blinker auf gelbes Licht umgerüstet und die Beleuchtung an EU-Vorgaben angepasst. Nach erfolgreicher Einzelabnahme und Eintragung der relevanten Daten kann die Zulassung erfolgen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein. Ein enges technisches Pendant war der Opel GT; der Solstice selbst kam nur über den Import nach Europa.
Der GXP mit dem 2,0-Liter-Turbomotor und rund 260 PS ist die dynamischste Variante.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Gängige Ecotec-Teile sind gut verfügbar, manche solstice-spezifische Teile können wegen des Marken-Endes seltener sein.
Bedingt. Der Kofferraum ist klein und das Verdeck manuell; als Zweit- oder Schönwetterwagen passt er besser.
Nein, das Targa-Coupe wurde nur in kleiner Stückzahl gebaut und ist entsprechend selten.
Der Solstice ist technisch einfach, die Einzelabnahme daher meist unkompliziert bei korrekter Lichtumrüstung.
Der 2,4-Liter-Sauger gilt bei regelmäßiger Wartung als robust.
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