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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mercedes-Benz
Die S-Klasse (US-Bezeichnung: S-Klasse) ist Mercedes' Aushängeschild und definiert seit Jahrzehnten die automobile Oberklasse. Auf dem US-Gebrauchtmarkt sind großzügig ausgestattete Exemplare in großer Zahl verfügbar – oft mit langem Radstand und V8-Motoren.
Modellprofil
Für den US-Gebrauchtmarkt zentral sind der W221 (2007–2013), der W222 (2014–2020) und der aktuelle W223 (seit 2021). Der W222 gilt als technischer Meilenstein mit Magic-Body-Control-Fahrwerk, hochwertigem Interieur und umfangreicher Assistenz. Der W223 setzt mit riesigem MBUX-Hochkantdisplay, Hinterachslenkung und optionalen Fondsitzen im First-Class-Stil neue Maßstäbe. In den USA war die Langversion die Regel; kurze Radstände sind selten.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren große Benziner. Der S450/S500 nutzt den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit EQ-Boost-Mildhybrid (rund 270 kW), der S560/S580 den 4,0-Liter-V8-Biturbo (rund 360 kW). Darüber rangieren die AMG-Modelle S63 (V8-Biturbo) und die frühere S65 mit V12. Im W221 waren V8 (S550) und V12 (S600) verbreitet.
US-Fahrzeuge sind meist üppig bestückt: Nappa-Leder, Burmester-High-End-Sound, Executive-Rear-Seat-Paket mit belüfteten und massierenden Einzelsitzen im Fond, Panorama- oder Magic-Sky-Control-Dach, Head-up-Display und umfangreiche Assistenzsysteme. Karosserieseitig geht es fast ausschließlich um die Limousine mit langem Radstand; das S-Klasse-Coupé (C217) und Cabriolet sind eigene, seltenere Varianten.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist groß und reicht von jungen Leasingrückläufern bis zu gepflegten Sammlerstücken. Typische Baujahre liegen zwischen 2015 und 2021, Laufleistungen häufig zwischen 30.000 und 100.000 Meilen.
Die US-S-Klasse ist interessant für Käufer, die eine sehr komplette Ausstattung oder eine bestimmte Motor-/Radstand-Kombination suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Luxus-Oberklasse |
|---|---|
| Karosserie | Limousine (Langversion) |
| Länge (W223 lang) | ca. 5.290 mm |
| Radstand | ca. 3.216 mm (lang) |
| Leergewicht | ca. 2.000–2.300 kg |
| Kofferraum | ca. 550 l |
| Tankinhalt | ca. 76 l |
| Typ. Motor | 3,0 L R6 + Mildhybrid (S450/S500) |
|---|---|
| Leistung S500 | ca. 270 kW |
| Topmotor | 4,0 L V8 Biturbo / früher V12 |
| Getriebe | 9G-Tronic Automatik |
| Antrieb | Heck oder 4MATIC Allrad |
| Generationen (US) | W221, W222, W223 |
|---|---|
| 0–100 km/h S500 | ca. 4,9 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die S-Klasse ist technisch sehr komplex, was Pflege und Historie besonders wichtig macht. Das Luftfahrwerk (Airmatic/Magic Body Control) ist ein klassischer Kostenpunkt – Federbälge, Kompressor und Ventile verschleißen. Beim V8-Biturbo lohnt der Blick auf Ölundichtigkeiten und Ladeluftsystem; die früheren V12 sind aufwendig in der Wartung. Die zahlreichen elektronischen Komfort- und Assistenzsysteme können Fehler zeigen, ebenso die Batterien bei Standzeiten.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge tragen rot-orange Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und einen Meilentacho. Der Antrieb ist benzinlastig; der in Europa früher beliebte S350d-Diesel ist in den USA praktisch nicht zu finden.
Angepasst werden vor allem die Beleuchtung (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte) sowie gegebenenfalls Codierungen und Nachweise. Nach bestandener Einzelabnahme nach §21 StVZO erhält das Fahrzeug seine Papiere und kann regulär zugelassen werden.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Im US-Bestand dominieren S450/S500 mit Reihensechszylinder sowie S560/S580 mit V8, meist als Langversion.
Praktisch nicht. Der US-Markt ist benzinlastig, Diesel sind die absolute Ausnahme.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Von Kauf bis Zulassung sind mehrere Wochen realistisch, je nach Seetransport und Abnahmeterminen.
Nein, USCar Trader ist unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge, ohne Marge und ohne Herstellerbindung.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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