0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mercedes-Benz
Die E-Klasse (US-Bezeichnung: E-Klasse) ist seit Jahrzehnten die Referenz in der oberen Mittelklasse, und auf dem US-Gebrauchtmarkt sind gepflegte Exemplare in großer Zahl und oft mit hoher Ausstattung zu finden.
Preis:34.000,00 USD
Preis:18.488,00 USD
Preis:14.000,00 USD
Preis:15.995,00 USD
Preis:13.495,00 USD
Modellprofil
Die aktuelle Baureihe W213 kam 2016 auf den US-Markt und wurde 2020 umfassend überarbeitet (Mopf mit neuen Motoren und dem MBUX-System). Davor prägte der W212 (2010 bis 2016) das Bild, erkennbar an der späteren Einführung der 9G-Tronic und der Umstellung auf Vierzylinder-Turbos.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominiert der E 300 mit dem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder (M264, rund 255 PS) sowie der E 350. Sehr gefragt ist der E 450 mit dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (M256) inklusive 48-Volt-Mildhybrid und EQ-Boost, meist mit 362 PS.
In den USA laufen die Linien meist unter Bezeichnungen wie Luxury, Sport, Exclusive und der AMG Line. Verbreitet sind das Premium- und Premium-Plus-Paket mit Burmester-Sound, Panoramadach, Head-up-Display und dem breiten Doppel-Display. Karosserieseitig trifft man vor allem auf die Limousine, seltener auf All-Terrain-Kombis, Coupe und Cabriolet.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist tief: Leasingrückläufer mit drei bis vier Jahren und 40.000 bis 100.000 Kilometern sind typisch, oft aus dem Erstbesitz mit lückenloser Händlerhistorie.
Wer eine hochwertig ausgestattete E-Klasse mit Sechszylinder oder AMG-Technik sucht, findet in den USA oft Konfigurationen, die hierzulande selten oder teuer sind.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Wert (typisch, je nach Variante): Limousine, T-Modell, Coupe, Cabrio |
|---|---|
| Länge | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 4,93 m (Limousine) |
| Leergewicht | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 1.700 bis 2.100 kg |
| Tankinhalt | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 66 l |
| Sitzplätze | Wert (typisch, je nach Variante): 5 (Limousine) |
| Motoren (US) | Wert (typisch, je nach Variante): 2,0 R4 Turbo; 3,0 R6 Mildhybrid; 4,0 V8 (AMG) |
|---|---|
| Leistung | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 255 bis 612 PS |
| Getriebe | Wert (typisch, je nach Variante): 9G-Tronic Wandlerautomatik |
| Antrieb | Wert (typisch, je nach Variante): Hinterrad oder 4MATIC Allrad |
| Kraftstoff | Wert (typisch, je nach Variante): Benzin (Super/Super Plus) |
| Baureihe | Wert (typisch, je nach Variante): W213 (2016 bis 2023), W214 ab 2023 |
|---|---|
| 0 auf 100 km/h | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 3,4 bis 6,2 s |
| Abgasnorm | Wert (typisch, je nach Variante): US-Zertifizierung, EU-Nachweis erforderlich |
| Herstellung | Wert (typisch, je nach Variante): Sindelfingen/Bremen (Deutschland) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die E-Klasse gilt insgesamt als solide, hat aber bekannte Schwachpunkte. Beim M264-Vierzylinder sollte man auf saubere Steuerkette und Kettenspanner achten, beim M256-Sechszylinder auf die 48-Volt-Elektrik und den Riemenstartergenerator. Die 9G-Tronic ist langlebig, verlangt aber regelmäßigen Ölwechsel. Häufiger sind kleinere Elektronikthemen rund um MBUX, Sensorik der Fahrassistenz und die Luftfederung (Airmatic) bei entsprechend ausgestatteten Modellen.
Deutschland und Europa
US-Modelle fahren mit Meilentacho und haben häufig rote Heckblinker. Die Motoren sind auf US-Kraftstoff abgestimmt, laufen aber problemlos mit deutschem Super Plus. Assistenzsysteme und Radio-Frequenzbänder können abweichen.
Typische Anpassungen betreffen die hintere Beleuchtung (gelbe Blinkfunktion, Nebelschlussleuchte), gegebenenfalls die Scheinwerfereinstellung und den Tacho. Nach erfolgreicher Einzelabnahme und Vorliegen der Datenbestätigung des Herstellers erfolgt die Zulassung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der E 300 mit 2,0-Liter-Turbo und der E 350 dominieren, gefolgt vom beliebten E 450 mit Reihensechszylinder und Mildhybrid.
Ja. Empfohlen wird Super Plus (98 Oktan), das entspricht weitgehend dem in den USA gebräuchlichen Premium-Sprit.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Seetransport und Terminen bei TÜV und Behörde meist rund acht bis zwölf Wochen realistisch.
Die Beleuchtungsanpassung ist überschaubar; genaue Kosten hängen von Modelljahr und Ausstattung ab und werden vor Beauftragung transparent kalkuliert.
Herstellergarantien sind meist an das US-Land gebunden. Kulanz ist möglich, sollte aber nicht vorausgesetzt werden.
Ja, das T-Modell ist selten im US-Bestand, aber grundsätzlich importierbar.
Fahrzeuge aus dem Sun Belt sind meist rostfrei; ein Blick auf Unterboden und Bremsleitungen im Zustandsbericht hilft.
Weitere Fahrzeuge