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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Lotus
Die Emira ist der letzte rein verbrennergetriebene Lotus und damit ein besonderes Kapitel Sportwagengeschichte. Als kompakter Mittelmotor-Zweisitzer verbindet sie die traditionelle Lotus-Leichtbau-Philosophie mit erwachsenerem Komfort und moderner Verarbeitung.
Modellprofil
Vorgestellt 2021 und ab 2022/2023 ausgeliefert, ersetzte die Emira gleich mehrere Vorgänger wie Elise, Exige und Evora und bündelte deren Rollen in einem einzigen Modell. Den Marktstart machte die First Edition mit dem V6, später folgte die Vierzylinder-Variante. In den USA kamen zürst die gut ausgestatteten V6-Modelle an, was den dortigen Gebrauchtbestand prägt.
Antrieb und Ausstattung
Die Emira wird mit zwei Antrieben angeboten. Das Herzstück vieler US-Exemplare ist der 3.5-Liter-V6 mit Kompressoraufladung auf Toyota-Basis, der rund 400 PS leistet und wahlweise mit präzisem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik kommt. Alternativ gibt es einen 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder von Mercedes-AMG mit rund 360 bis 400 PS und Doppelkupplungsgetriebe.
Zum Start diente die First Edition als vollausgestattetes Komplettpaket mit Design-, Komfort- und Fahrwerksoptionen. Darunter positionieren sich Basis- und Ausstattungsvarianten, die sich in Fahrwerk (Tour oder Sport), Bremsen, Rädern und Interieurmaterialien unterscheiden.
Fahrzeugauswahl
Die Verfügbarkeit auf dem nordamerikanischen Markt unterscheidet sich nach Modelljahr, Ausstattung, Region und konkretem Angebot. Maßgeblich ist deshalb das jeweils geprüfte Fahrzeug. USCar Trader gleicht Historie, Konfiguration und Zustand ab und unterstützt bei der Auswahl eines passenden Angebots.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Verklebtes Aluminium-Chassis |
|---|---|
| Länge | ca. 4,41 m |
| Leergewicht | ca. 1.400-1.460 kg |
| Sitzplätze | 2 |
| Tankinhalt | ca. 55 l |
| Fahrzeugklasse | Mittelmotor-Sportwagen (2-Sitzer) |
|---|---|
| Motor V6 | 3.5 Kompressor, ca. 400 PS |
| Motor i4 | 2.0 Turbo (AMG), ca. 360-400 PS |
| Getriebe | 6-Gang manuell / Automatik / DCT |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super Plus) |
| Marktstart | ab 2022/2023 |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 4,3-4,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 290 km/h |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Lotus Emira umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge unterscheiden sich bei Beleuchtung, Tacho in Meilen und teils bei Assistenz- und Infotainment-Konfiguration. Für die deutsche Zulassung sind Beleuchtungsanpassungen und die entsprechenden Nachweise erforderlich.
Für die Einzelabnahme sind vor allem Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa gelbe Blinker und eine Nebelschlussleuchte. Geprüft werden Abgas, Bremsanlage, Reifenfreigaben und Fahrzeugidentität.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Die Auswahl beginnt beim konkreten Angebot und nicht allein beim Modellnamen. Inserat, Verkäuferangaben, Standort, Laufleistung, Ausstattung, sichtbarer Zustand und vorhandene Dokumente werden gemeinsam eingeordnet. So lässt sich erkennen, welche Angaben vor einer Kaufentscheidung bestätigt werden müssen.
Fragen und Antworten
Nein. Wir vermitteln ausschließlich gebrauchte Emira aus dem US-Bestand.
Der Kompressor-V6 ist bei Enthusiasten sehr beliebt, besonders mit Schaltgetriebe; die AMG-i4-Variante bietet moderne DCT-Technik.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Für einen Mittelmotor-Sportwagen ist sie erstaunlich komfortabel, bleibt aber ein kompromissorientierter Zweisitzer.
Der Toyota-basierte V6 gilt als sehr robust; typische Themen betreffen eher Verarbeitung und Software.
Je nach Transport und Abnahme meist etwa acht bis vierzehn Wochen.
Als letzter Verbrenner-Lotus hat sie Sammlerpotenzial; eine Wertentwicklung lässt sich aber nicht garantieren.
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