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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Kia
Der Cadenza ist Kias komfortorientierte Oberklasse-Limousine oberhalb des Optima beziehungsweise K5: ein großer Fronttriebler mit V6, ruhigem Fahrverhalten und hochwertiger Ausstattung.
Modellprofil
Für den US-Markt sind zwei Generationen relevant. Die erste Generation (Werkscode VG) lief dort etwa von 2014 bis 2016 und führte den Cadenza als leise, gut ausgestattete Reiselimousine ein. Die zweite Generation (YG) folgte für die Modelljahre 2017 bis 2020 mit eigenständigerem Design, moderner Assistenztechnik und einem überarbeiteten Antriebsstrang; 2020 gab es eine dezente Modellpflege. Danach entfiel der Cadenza in den USA.
Antrieb und Ausstattung
Angetrieben wird der Cadenza vom 3,3-Liter-V6 der Lambda-Baureihe. In der ersten Generation leistet er rund 293 PS und arbeitet mit einer Sechsstufen-Automatik. Die zweite Generation nutzt den 3,3-Liter-GDI-V6 mit etwa 290 PS, gekoppelt an ein hauseigenes Achtstufen-Automatikgetriebe, das für geschmeidige Gangwechsel sorgt.
In der zweiten Generation gliederte sich der Cadenza in den USA typischerweise in Premium, Technology und Limited. Schon die Basis war reichhaltig ausgestattet; höhere Linien boten Nappaleder, belüftete Sitze, Panoramadach, Head-up-Display und umfangreiche Assistenzsysteme. Karosserieseitig blieb es bei der viertürigen Stufenhecklimousine.
Fahrzeugauswahl
Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist der Cadenza regelmäßig verfügbar, häufig als gepflegtes Fahrzeug aus Erstbesitz mit vollständiger Historie. Typisch sind die Baujahre 2017 bis 2020 der zweiten Generation sowie ältere VG-Modelle.
Der Cadenza passt zu Fahrern, die eine große, leise und gut ausgestattete Limousine mit V6 suchen und dabei eine in Europa seltene Erscheinung schätzen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine, 5 Sitze, Stufenheck |
|---|---|
| Länge | ca. 5,0 m |
| Radstand | ca. 2,85 m |
| Leergewicht | ca. 1.650-1.750 kg |
| Antrieb | Frontantrieb |
|---|---|
| Motor | 3,3 L V6 (Lambda), Saugmotor |
| Leistung Gen1 | ca. 293 PS |
| Leistung Gen2 | ca. 290 PS (GDI) |
| Getriebe Gen1 | 6-Stufen-Automatik |
| Getriebe Gen2 | 8-Stufen-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin |
| 0-100 km/h | ca. 7 s |
|---|---|
| Bauzeit (USA) | 2014-2020 |
| Werk | Südkorea |
| Schwestermodell | Hyundai Azera |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Lambda-V6 gilt als grundsolider Motor mit gutem Ruf. Bei den GDI-Direkteinspritzern sollte man auf mögliche Verkokungen der Einlassventile achten und die Wartungsintervalle einhalten. Berichtete Schwachpunkte betreffen eher Komfort- und Elektronikdetails: gelegentliche Infotainment-Aussetzer, Klappergeräusche am Panoramadach, Verschleiß an Bremsen und Reifen sowie einzelne Sensoren der Assistenzsysteme. Die Achtstufen-Automatik der zweiten Generation arbeitet in der Regel zuverlässig.
Deutschland und Europa
Der Cadenza wurde für den US-Markt konzipiert und ist dort linksgelenkt mit Meilen-Anzeige. In Europa fehlt die Typgenehmigung, sodass eine Einzelabnahme nötig ist.
Für die Zulassung werden üblicherweise die Blinker auf gelbes Licht umgerüstet und die Beleuchtung an EU-Vorgaben angepasst. Nach bestandener Einzelabnahme und Eintragung der Fahrzeugdaten erfolgt die Zulassung bei der Zulassungsstelle.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
In weiten Teilen Europas nicht. Der Import aus den USA ist der übliche Weg zu einem Exemplar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ein 3,3-Liter-V6 mit rund 290 bis 293 PS, kombiniert mit Sechs- oder Achtstufen-Automatik.
Nein, der Cadenza ist ausschließlich frontgetrieben.
Der V6 gilt als solide; typische Themen betreffen eher Elektronik und Komfortdetails.
Ja, viele Teile werden über das Kia-Netz und geteilte Plattformkomponenten abgedeckt.
Mit rund fünf Metern Länge zählt er zur oberen Mittel- bis Oberklasse.
Der Hyundai Azera teilt sich technische Grundlagen mit dem Cadenza.
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