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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · GMC
Der GMC Savana Cargo ist ein klassischer Full-Size-Transporter amerikanischer Bauart: Leiterrahmen, Hinterradantrieb und robuste V8-Technik, die auf Dauerlast ausgelegt ist. Als Gebrauchtimport spricht er Handwerker, Ausbauer und Camperfreunde an, die einen langlebigen Laderaum mit unkomplizierter Mechanik suchen.
Preis:48.595,00 USD
Preis:50.749,00 USD
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Modellprofil
Die aktuelle Savana-Baureihe (GMT610) löste 1996 den betagten Vandura ab und wird seither mit vielen Detailüberarbeitungen weitergebaut. Technisch ist der Savana der Zwilling des Chevrolet Express und teilt sich mit ihm nahezu alle Komponenten. Große Modellpflegen gab es 2003 (neue Front, überarbeitete Fahrwerksgeometrie), 2008 (Sicherheits- und Bremstechnik, neue Motorenpalette) sowie ab etwa 2010 die Einführung der modernen Vortec- und später EcoTec3-Antriebe.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren Benziner. Verbreitet ist der 4.3-Liter-V6 (EcoTec3, rund 280 PS) als Einstieg, historisch auch 4.8-, 5.3- und 6.0-Liter-V8. Seit der jüngeren Generation kommt der 6.6-Liter-V8-Benziner (L8T) mit rund 400 PS und kräftigem Drehmoment zum Einsatz, gekoppelt an eine 6- bzw. 8-Stufen-Automatik.
Der Savana Cargo ist als reiner Lastenträger schlicht ausgestattet und wird über Nutzlastklassen unterschieden: Savana 2500 (rund 3,6 t zulässiges Gesamtgewicht) und Savana 3500 (bis rund 4,5 t). Angeboten werden zwei Radstände, ein kurzer und ein langer Aufbau, dazu Cutaway-Chassis für Kofferaufbauten.
Fahrzeugauswahl
In den USA ist der Savana als Flotten- und Handwerkerfahrzeug allgegenwärtig, entsprechend groß ist das Angebot.
Interessant ist der Savana Cargo für alle, die einen großen, einfach reparierbaren Van mit viel Laderaum und Zugkraft suchen und Wert auf robuste V8-Technik legen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Full-Size-Kastenwagen (Cargo Van) |
|---|---|
| Karosserie | Kastenwagen, 2 Sitze, großer Laderaum |
| Nutzlastklassen | 2500 (bis ca. 3,6 t) / 3500 (bis ca. 4,5 t) |
| Radstand | ca. 3.430 mm bzw. 3.940 mm |
| Länge | ca. 5,7-6,4 m je nach Aufbau |
| Tankinhalt | ca. 117 l |
| Sitzplätze | 2 (Cargo) |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
|---|---|
| Motoren (Benzin) | 4.3 V6, 6.6 V8; historisch 4.8/5.3/6.0 V8 |
| Motoren (Diesel) | 6.6 Duramax V8; zeitweise 2.8 Turbodiesel |
| Leistung | ca. 280-400 PS je nach Motor |
| Getriebe | 6- bzw. 8-Stufen-Automatik |
| Anhängelast | bis ca. 4 t (motorabhängig) |
| Laderaumvolumen | ca. 6,8-8,9 m3 |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 1996, laufende Überarbeitungen |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die Technik gilt als ausgereift und langlebig. Bekannte Schwachstellen sind Ansaug- und Ventildeckeldichtungen bei älteren V6/V8, verschleißende Kraftstoffpumpen sowie im Winterdienst gefahrene Fahrzeuge mit Rost an Schwellern, Radläufen und Rahmen. Die Automatik hält bei regelmäßigem Ölwechsel lange, reagiert aber empfindlich auf Überlast und verschlepptem Service. Beim Duramax-Diesel sind Einspritzdüsen und Abgasnachbehandlung Kostenpunkte.
Deutschland und Europa
US-Vans sind auf amerikanische Vorschriften ausgelegt: Blinker teils rot, Beleuchtung und Nebelschlussleuchte entsprechen nicht der ECE-Norm, das Standlicht-Konzept weicht ab. Für die Zulassung in Deutschland sind hier Anpassungen nötig.
Für die Einzelabnahme nach 21 StVZO sind meist eine Umrüstung der Blinker auf gelb, eine konforme Nebelschlussleuchte, gegebenenfalls Anpassungen an der Beleuchtung sowie ein Tacho mit km/h-Anzeige nötig.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Ja, mit den üblichen Anpassungen bei Beleuchtung und Tacho ist eine Einzelabnahme möglich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Im US-Bestand überwiegt Benzin. Diesel ist seltener, dafür sparsamer, aber bei Nachbehandlung und Düsen teurer im Unterhalt.
Je nach Version (2500/3500) liegt das zulässige Gesamtgewicht bei rund 3,6 bis 4,5 Tonnen.
Ja, der große, kastige Laderaum und die einfache Technik machen ihn beliebt für Ausbauten.
Je nach Hafen und Abnahme sind mehrere Wochen bis wenige Monate üblich.
Verschleißteile sind über Importhändler gut verfügbar; seltene Aufbauteile können länger dauern.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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