Chevrolet Silverado 3500HD

USCar Trader Importservice

Dieses Modell aus den USA oder Kanada importieren

Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

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Chevrolet Silverado 3500HD

Der Silverado 3500HD ist Chevrolets schwerster Serien-Pickup unterhalb der Chassis-Cab-Klasse und in Europa vor allem als Zugmaschine für schwere Anhänger, Pferdeanhänger und Wohnauflieger gefragt. In den USA wird er als Arbeitsgerät bewegt, entsprechend groß ist das Gebrauchtangebot mit Diesel-Antrieb.

Fahrzeugklasse
Heavy-Duty-Pickup (Full-Size)
Diesel
6,6 L V8 Duramax (LML/L5P)
Leistung Diesel
ca. 397–445 PS
Drehmoment Diesel
ca. 1.037–1.234 Nm
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Chevrolet Silverado 3500HD

Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Modellhistorie und Generationen

Die HD-Baureihe trennt sich seit 2011 technisch klar von den leichten 1500ern. Die Generation GMT900 (ca. 2007–2014) führte den modernen Duramax mit Harnstoff-Abgasnachbehandlung ein. Es folgte die K2XX-Plattform (2015–2019) mit überarbeiteter Kabine und stärkerem Rahmen. Seit dem Modelljahr 2020 läuft die aktuelle T1XX-HD-Generation mit eigenständiger, kantiger Front, größerem Innenraum und deutlich gesteigerten Anhängelasten; ein Facelift 2024 brachte neue Infotainment-Technik.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Motoren und Antrieb

Das Herzstück im US-Bestand ist der 6,6-Liter-V8-Turbodiesel Duramax. Die Vorgängerstufe LML leistet rund 397 PS bei etwa 1.037 Nm, der seit 2017 verbaute L5P bringt es auf rund 445 PS und bis zu 1.234 Nm. Gekoppelt ist der Diesel an die robuste Allison-1000-Wandlerautomatik (sechs, später zehn Gänge).

Varianten und Ausstattungslinien

Die Trims reichen vom nüchternen Work Truck (WT) über LT und die verchromte LTZ bis zur Top-Version High Country mit Leder und großem Touchscreen. Karosserieseitig gibt es Regular Cab, Double Cab und die geräumige Crew Cab, dazu Standard- und Langbett.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

So sieht der US-Markt aus

Das Angebot ist tief und breit. Diesel-Modelle mit Crew Cab dominieren, viele Fahrzeuge stammen aus gewerblicher Nutzung und haben Laufleistungen zwischen 80.000 und 250.000 Kilometern.

Für wen dieses Modell passt

Der 3500HD lohnt sich, wenn regelmäßig schwere Lasten bewegt werden und die europäischen Alternativen an Anhängelast oder Nutzlast scheitern. Für reine Stadtnutzung ist er zu groß und zu durstig.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

FahrzeugklasseHeavy-Duty-Pickup (Full-Size)
Längeca. 5,8–6,7 m je nach Kabine/Bett
Leergewichtca. 3.100–3.900 kg
Tankinhaltca. 136 L (Langstreckenbetrieb)

Motor und Antrieb

Leistung Dieselca. 397–445 PS
Drehmoment Dieselca. 1.037–1.234 Nm
Leistung Benzinerca. 360–405 PS
GetriebeAllison-Wandlerautomatik (6/10 Gänge)
AntriebHeck oder zuschaltbarer 4x4 mit Untersetzung

Modell und weitere Daten

Diesel6,6 L V8 Duramax (LML/L5P)
Benziner6,0 L V8 / 6,6 L V8 L8T
KabinenRegular / Double / Crew Cab
BettStandard- oder Langbett
Bereifung hintenSRW (einfach) oder DRW/Dually (doppelt)
Anhängelast (gebremst)je nach Konfiguration bis über 15 t

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Typische Schwachstellen und Wartung

Der L5P-Duramax gilt als der solideste der Baureihe; kritischer sind ältere LML-Motoren mit der CP4-Hochdruckpumpe, deren Ausfall im schlimmsten Fall das Einspritzsystem beschädigt. Sinnvoll sind hochwertiger Kraftstofffilter und ein Blick auf die Historie der Injektoren. Bei den Benzinern kann die Zylinderabschaltung (AFM) Öl verbrauchen. Rost tritt an Radläufen, Rahmen und Bremsleitungen von Fahrzeugen aus Streusalzregionen auf. Wartungsintensiv sind zudem AdBlü-System und Dieselpartikelfilter im Kurzstreckenbetrieb.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Was US-Modelle anders machen

US-Modelle haben rote Blinker, Meilen-Tacho und eine für den amerikanischen Kraftstoff ausgelegte Abgasnachbehandlung. Die Beleuchtung entspricht FMVSS und muss für die deutsche Zulassung angepasst werden.

TÜV, Umrüstung und Zulassung

Für die Einzelabnahme sind meist gelbe statt roter hintere Blinker, eine Nebelschlussleuchte und teils angepasste Scheinwerfer erforderlich. Geprüft werden außerdem Reifenfreigaben, Abgaswerte und Bremsanlage.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

Der Import-Ablauf im Detail

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Ist der Silverado 3500HD in Deutschland zulassungsfähig?

Ja, über die Einzelabnahme nach §21 StVZO. Erforderlich sind Umrüstungen an Beleuchtung und der Nachweis der technischen Daten.

Welcher Motor ist der zuverlässigste?

Der ab 2017 verbaute L5P-Duramax gilt als besonders langlebig; ältere LML-Motoren erfordern mehr Aufmerksamkeit bei der Hochdruckpumpe.

Was kostet der Import ungefähr?

Konkrete Preise nennen wir nicht pauschal, da Fahrzeugpreis, Fracht, Zoll und Steuern individuell zusammenkommen. Wir stellen eine transparente Aufstellung zusammen.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Lohnt ein Dually gegenüber der einfach bereiften Version?

Für hohe Stützlasten und schwere Anhänger ja; für gelegentlichen Einsatz reicht oft die SRW-Variante, die schmaler und wendiger ist.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Der Diesel liegt je nach Beladung und Anhängerbetrieb realistisch im zweistelligen Bereich pro 100 km; der Benziner deutlich darüber.

Gibt es Ersatzteile in Europa?

Viele Verschleiß- und Motorteile sind über spezialisierte Händler verfügbar; seltene Karosserieteile werden teils aus den USA bezogen.

Wie alt sollte das Fahrzeug maximal sein?

Baujahre ab 2017 bieten das beste Verhältnis aus Emissionsstand, Ausstattung und Ersatzteillage.

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