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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Der i4 ist BMWs elektrisches Gran Coupé auf Basis der 4er-Baureihe und verbindet die klassische BMW-Fahrdynamik mit rein elektrischem Antrieb.
Modellprofil
Der i4 wurde 2021 vorgestellt und teilt sich Karosserie und Radstand mit dem 4er Gran Coupé (Baureihe G26). Anders als bei einer reinen Elektroplattform handelt es sich um eine adaptierte Architektur, in die BMW den Hochvoltspeicher im Fahrzeugboden integriert hat. Seit dem Marktstart blieb die Grundform unverändert; über die Modelljahre kamen die Einstiegsvariante eDrive35 sowie kontinuierliche Software- und Reichweiten-Updates hinzu.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren zwei Varianten. Der i4 eDrive40 nutzt einen einzelnen, stromerregten Synchronmotor an der Hinterachse mit 250 kW (340 PS) und einem Bruttospeicher von rund 83,9 kWh (netto etwa 81 kWh).
In den USA gliedert BMW den i4 nicht in Linien wie in Europa, sondern über umfangreiche Optionspakete. Verbreitet sind das Premium Package (Head-up-Display, Sitzheizung, Harman-Kardon-Sound), das Convenience Package sowie Fahrassistenz-Bündel bis hin zum teilautomatisierten Driving Assistant Professional. Die M50-Version bringt serienmäßig adaptives M-Fahrwerk, größere Bremsen und M-spezifische Optik mit.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt ist gut bestückt, weil viele i4 über Leasing in den Markt kamen und nach kurzer Haltedauer wieder angeboten werden.
Interessant ist der i4-Import vor allem für Fahrer, die eine reichweitenstarke, sportliche Elektro-Limousine mit klassischer BMW-Prägung suchen und ein konkret ausgestattetes Fahrzeug gefunden haben, das der deutsche Markt so nicht bietet.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Gran Coupé, 5 Türen |
|---|---|
| Länge | ca. 4,78 m |
| Kofferraum | ca. 470–1.290 l |
| Leergewicht | ca. 2.050–2.290 kg |
| Antrieb (eDrive40) | Heckantrieb, 1 E-Motor |
|---|---|
| Antrieb (M50) | Allrad, 2 E-Motoren |
| Leistung eDrive40 | 250 kW / 340 PS |
| Leistung M50 | 400 kW / 544 PS |
| Batterie (brutto) | ca. 83,9 kWh |
| WLTP-Reichweite | ca. 480–590 km (variantenabhängig) |
| DC-Ladeleistung | bis 180–200 kW |
| Bordnetz | 400 Volt |
|---|---|
| 0–100 km/h (M50) | ca. 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h (M50), 190 km/h abgeregelt |
| Herstellungsort | München (Deutschland) |
| Bauzeit | seit 2021 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der i4 gilt als solide, teilt sich viele Komponenten mit den etablierten Verbrenner-4ern. Punkte, die man im Blick behalten sollte: einzelne Fahrzeuge früher Baujahre hatten Software-Themen rund um Ladeelektronik und Assistenzsysteme, die BMW per Update adressiert hat. Die stromerregte Synchronmaschine kommt ohne seltene Erden aus und ist robust.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben abweichende Beleuchtung (teils andere Blinker- und Seitenmarkierungsleuchten), Meilen-Tacho und mitunter andere Ladeanschluss-Konfiguration – der i4 nutzt in den USA CCS1, in Europa CCS2, sodass hier ein Adapter oder die Prüfung des Ladeports nötig ist.
Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen bei der Beleuchtung erforderlich (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Leuchtweitenregulierung). Der Tacho muss km anzeigen können, was beim i4 in der Regel über die Bordeinstellungen möglich ist.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
US-i4 nutzen CCS1. Für europäische CCS2-Säulen ist ein passender Adapter oder eine Prüfung nötig; AC-Laden erfolgt in den USA einphasig.
BMW gewährt typischerweise 8 Jahre bzw. 160.000 km auf den Hochvoltspeicher. Die Restlaufzeit sollte man sich bestätigen lassen.
Der eDrive40 und der M50 sind am verbreitetsten; die spätere Basis eDrive35 ist seltener.
Für die Zulassung muss die Geschwindigkeit in km/h ablesbar sein; beim i4 lässt sich das meist per Bordmenü umstellen.
Ob für das konkrete Fahrzeug ein Zollvorteil in Betracht kommt, wird individuell eingeordnet. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den Fall und begleiten den Vorgang unverbindlich.
Mit realen 400 km und mehr sowie zügigem DC-Laden ja; die 400-Volt-Technik lädt aber langsamer als 800-Volt-Systeme.
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