0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Audi
Der allroad steht bei Audi seit jeher für den vielseitigen Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit, robusten Anbauteilen und serienmäßigigem quattro-Allradantrieb. Auf dem US-Markt wurde die Baureihe über Jahre parallel angeboten, teils mit Ausstattungsdetails und Motorkombinationen, die sich vom europäischen Angebot unterscheiden.
Modellprofil
Der Ursprung liegt beim allroad quattro auf Basis des A6 (Baureihe C5, ab 2000), der mit Luftfederung, Kunststoffbeplankung und Allrad einen eigenen Fahrzeugtypus begründete. In den USA wurde das Konzept später mit dem A4 allroad (Baureihe B8/B8.5, US-Markt ab Modelljahr 2013) fortgeführt: ein Avant-Kombi mit rund 3,7 cm mehr Bodenfreiheit, permanentem quattro-Antrieb und robuster Beplankung.
Antrieb und Ausstattung
Der frühe A6-allroad war unter anderem mit dem 2.7-Liter-V6-Biturbo (rund 250 PS) und einem 4.2-Liter-V8 unterwegs. Der in den USA verbreitete A4 allroad der Generation B8.5 nutzte den Zweiliter-TFSI-Vierzylinder (EA888) mit rund 211 PS, gekoppelt an eine Achtstufen-tiptronic-Wandlerautomatik.
Auf dem US-Markt wurde der A4 allroad in gestaffelten Ausstattungen angeboten, üblicherweise als Premium, Premium Plus und Prestige. Mit steigender Linie kamen Lederausstattung, Bang-&-Olufsen-Sound, LED-Scheinwerfer, Navigation, Panoramadach und erweiterte Assistenzsysteme hinzu.
Fahrzeugauswahl
Der allroad war in den USA ein Nischenprodukt für anspruchsvolle Kombi-Käufer, was sich positiv auf den Pflegezustand vieler Angebote auswirkt.
Ein Import lohnt sich für Käufer, die einen konkreten Jahrgang, eine bestimmte Ausstattung oder eine in Europa seltene Farb-/Interieur-Kombination suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit, Allrad |
|---|---|
| Länge A4 allroad | ca. 4,75 m |
| Kofferraum | ca. 505-1.510 l |
| Leergewicht | ca. 1.650-1.750 kg |
| Tankinhalt | ca. 58-63 l |
| Motor (US-Schwerpunkt) | 2.0 TFSI Vierzylinder (EA888) |
|---|---|
| Leistung B8.5 | ca. 211 PS |
| Leistung B9 | ca. 252 PS |
| Früher V6 (C5) | 2.7 l Biturbo, ca. 250 PS |
| Getriebe | 8-Stufen tiptronic (B8.5) / 7-Gang S tronic (B9) |
| Antrieb | quattro Allrad, permanent |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Basis | Audi A4 Avant (B8.5 / B9), früher A6 C5 |
|---|---|
| Mehr-Bodenfreiheit | ca. 3,7 cm ggü. Standard-Avant |
| 0-100 km/h | ca. 6,1-6,6 s (2.0 TFSI, je nach Gen.) |
| Anhängelast | je nach Version bis ca. 2.000 kg |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der EA888-2.0-TFSI ist verbreitet und gut dokumentiert. Bei frühen Ausbaustufen wurde ein erhöhter Ölverbrauch durch Kolben- und Ringkonstruktion berichtet; spätere Motoren sind hier verbessert. Zu prüfen sind ferner Steuerkettenspanner (bei älteren Motoren), Wasserpumpe, PCV-Ventil und Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen infolge der Direkteinspritzung. Beim frühen 2.7-Biturbo sind Zahnriemenintervalle und Turbolader kostenrelevante Themen.
Deutschland und Europa
US-Modelle unterscheiden sich vor allem in Beleuchtung (rote Blinker, seitliche Positionsleuchten, Leuchtweite), Tacho in Meilen und teils abweichender Infotainment-/Navigationssoftware.
Die Zulassung erfolgt in der Regel über eine Einzelabnahme. Anzupassen sind vor allem die Beleuchtungskomponenten (gelbe Blinker vorne, Nebelschlussleuchte, europäisches Abblendlicht).
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Für moderne Technik und Effizienz eignet sich die Generation B9 ab Modelljahr 2017. Der B8.5 ist günstiger, der frühe C5-V6 eher etwas für Liebhaber.
Ja, der quattro-Antrieb ist beim allroad serienmäßigig und gehört zum Kernkonzept der Baureihe.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 2.0 TFSI mit quattro liegt im gemischten Betrieb je nach Fahrweise im Bereich von rund 8 bis 10 Litern. Kurzstrecke und Beladung erhöhen den Wert.
Da der allroad technisch auf dem europäischen A4 basiert, sind Teile über das Audi-Netz und den freien Markt gut verfügbar.
Ja, Allradantrieb und erhöhte Bodenfreiheit machen ihn zu einem sicheren Winter- und Schlechtwetterfahrzeug, passende Reifen vorausgesetzt.
Frühe EA888-Ausbaustufen können mehr Öl verbrauchen; ein dokumentierter Motorzustand und regelmäßige Kontrolle sind wichtig.
Je nach Verschiffung und Terminlage sind vom Kauf bis zur Zulassung meist einige Wochen bis wenige Monate einzuplanen.
Weitere Fahrzeuge