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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Land Rover
Der neue Defender (L663) hat den ikonischen Geländewagen als modernes Premium-SUV neu erfunden und ist in den USA ein sehr gefragtes Modell, oft in hochwertiger Ausstattung und mit kräftigen Sechszylinder- oder V8-Motoren.
Modellprofil
Der klassische Defender lief 2016 aus; der Nachfolger L663 startete 2020 auf der Aluminium-Monocoque-Plattform D7x. Anders als der Ur-Defender ist er selbsttragend statt Leiterrahmen, bietet Luftfederung und modernste Assistenz. Angeboten wird er als kurzer Defender 90 (dreitürig), als langer 110 (fünftürig) und seit 2023 als besonders geräumiger 130 mit dritter Sitzreihe.
Antrieb und Ausstattung
In den USA setzt Land Rover auf aufgeladene Reihensechszylinder mit Mild-Hybrid und auf V8-Benziner. Der P300 nutzt einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit rund 300 PS, der P400 einen 3,0-Liter-Reihensechser mit Mild-Hybrid und etwa 400 PS.
Die US-Linien umfassen den Basis-Defender, die geländeorientierte S- und SE-Ausstattung, die luxuriöse HSE sowie die optischen Pakete X-Dynamic und die Topversion X. Dazu kommen Sondermodelle wie der Defender V8 und limitierte Editionen. Verbreitet sind Luftfederung, elektronisches Aktiv-Differenzial, das große Pivi-Pro-Infotainment, Meridian-Soundsystem und umfangreiche Fahrassistenz.
Fahrzeugauswahl
Der Defender ist in den USA sehr beliebt, entsprechend groß und hochwertig ist das Angebot. Typisch sind Fahrzeuge mit 20.000 bis 90.000 Kilometern, viele davon aus Leasing oder Erstbesitz.
Der Defender lohnt für Käufer, die eine bestimmte US-Konfiguration, den V8 oder eine attraktive Ausstattung suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Geländetaugliches Premium-SUV |
|---|---|
| Karosserien | Defender 90 / 110 / 130 |
| Länge (110) | ca. 5,02 m |
| Leergewicht | ca. 2.100–2.550 kg |
| Sitzplätze | 5 bis 8 (je nach Karosserie) |
| Basismotor | 2,0 L Turbo (P300, ca. 300 PS) |
|---|---|
| Sechszylinder | 3,0 L MHEV (P400, ca. 400 PS) |
| V8 | 5,0 L Kompressor (ca. 525 PS) |
| Getriebe | 8-Gang-ZF-Wandlerautomatik |
| Antrieb | permanenter Allrad, Untersetzung optional |
| 0–100 km/h | ca. 5,2–8,0 s je nach Motor |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Plattform | D7x Aluminium-Monocoque |
|---|---|
| Fahrwerk | Luftfederung (je nach Ausstattung) |
| Wattiefe | bis ca. 900 mm |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der L663 ist moderner und solider als sein Ruf aus früheren Land-Rover-Zeiten, dennoch gibt es bekannte Themen. In den ersten Baujahren traten Software- und Infotainment-Probleme auf, die über Updates behoben wurden. Die Luftfederung sollte auf gleichmäßige Höhe und Dichtheit geprüft werden.Dieser Punkt kann nur durch eine separat beauftragte technische Werkstattdiagnose beurteilt werden; er gehört nicht automatisch zur visuellen Vor-Ort-Inspektion.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben Meilen-Tacho, FMVSS-Beleuchtung und ein auf den US-Markt zugeschnittenes Infotainment. Die Motorpalette ist enger, Diesel fehlen. Assistenzsysteme und Konnektivität sind teils regional konfiguriert.
Üblich sind die Umrüstung der hinteren Blinker auf Gelb, das Nachrüsten einer Nebelschlussleuchte und die Anpassung der Scheinwerfer an die ECE-Norm.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein. Für den US-Markt wurden nur Benziner angeboten, überwiegend der Sechszylinder P400 und der V8.
In der Regel nicht, da baugleiche Modelle in Europa verkauft werden. Meist genügen Beleuchtungsumbauten und die Einzelabnahme.
Der 90 ist kompakt und sportlich, der 110 der Allrounder, der 130 bietet bis zu acht Sitze. Die Wahl hängt vom Platzbedarf ab.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Deutlich besser als frühere Land-Rover-Modelle, wobei Luftfederung, Software und Mild-Hybrid die typischen Prüfpunkte sind.
Der P400 liegt realistisch im Bereich von rund 11 bis 13 L/100 km, der V8 deutlich darüber.
Wir nennen keine Pauschalpreise, sondern erstellen eine transparente Aufstellung aus Fahrzeugpreis, Fracht, Zoll und Steuern.
Ja, da der Defender in Europa im Handel ist. Werkstatt- und Teileversorgung sind unproblematisch.
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